用於對流冷卻機動車傳動系中部件的裝置的製作方法

2023-05-28 17:44:56

專利名稱：用於對流冷卻機動車傳動系中部件的裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及用於機動車傳動系中部件的對流冷卻的裝置，其中，該傳動系中部件
設置在機動車的底板區域中，該裝置在機動車行駛時將一底板空氣流引向該傳動系中部 件。
背景技術：
為了維持機動車側的裝置的邊界溫度、尤其是傳動系中部件的邊界溫度已普遍公 知了 在行駛運行時藉助與空氣流配合作用的裝置來對它們通風。 開始部分所述的裝置已由DE 43 19 281 Al公知。為了冷卻一個構造成後橋差速 器的傳動系中部件，設有一個底板擋板的板狀擋板部件，該部件設有導流板。在此情況下底 板擋板在導流板區域中設有入口 ，通過這些入口抽吸從旁邊流過的空氣，由此空氣可達到 擋板與機動車底板之間的區域中及還可到達後橋差速器。 在EP 0 888 957 A2中描述了一個通風板，它被定位在後軸傳動裝置的上遊。在
構造成導流體(Str6mungsk6rper)的通風板與一個在導流方向上設在機動車的底板擋板
後面的導流板之間的冷卻空氣被導向機動車的待冷卻的裝置，該裝置涉及一個差動傳動裝置。 根據以上所述現有技術的裝置雖然能使底板空氣流定向地偏轉到傳動系中部件 上、尤其後橋差速器上，但不能保證合乎目的地繞傳動系中部件引導底板空氣流。 在JP 10110812A中描述了一種機動車，其中在行駛方向上後橋差速器的後面該
差速器與一個備用輪之間設有一個構成板的裝置，用於後橋差速器的對流冷卻。該板垂直 於底板，與行駛方向橫向地布置及在其上端部的區域中與底板連接。通過該板使底板空氣 流擋在板前面及引導到該板的四周。在此情況下底板空氣流也被引導到後橋差速器的周
圍，由此使該後橋差速器對流地冷卻。在這種裝置上尤其不利的是底板空氣流被擋在垂直
於底板布置的板的前面及由此發生繞後橋差速器的不可控制的流動，其後果是產生空氣動 力學上不利的紊流。 由DE 103 45 328 A1，DE 103 08 084 A2及DE 44 29 924 B4還公知了用於冷卻 機動車的傳動系中部件的其它裝置。

發明內容本發明的任務在於，這樣進一步地改善開始部分所述類型的裝置，以使得大體積 流的空氣被從機動車底板引導至傳動系中部件，由此使該部件特別好地對流地被冷卻。 該任務將這樣來解決，即該裝置具有一個分開的第一導向元件及一個分開的第二 導向元件，其中第一導向元件將底板空氣流向著第二導向元件引導及直接地固定在傳動系 中部件上的第二導向元件引導底板空氣流環繞傳動系中部件。 在根據本發明的裝置上，第一導向元件承擔的任務是使從底板開始的底板空氣 流的流動方向在很小程度上向著第二導向元件偏轉。設置在傳動系中部件的區域中及部分地包圍該傳動系中部件的第二導向元件具有的任務是，使空氣流這樣較強地偏轉，以致空氣流被偏轉而繞著傳動系中部件流動。該傳動系中部件尤其涉及機動車的傳動部件，特別涉及後橋差速器。 該裝置的兩個單獨的導向元件形式的結構能使每個導向元件在對其提出的導流條件方面被最佳地設計。此外基於兩個單獨的導向元件可以使它們安裝到機動車的特別合適的位置上。對於第二導向元件該位置是所述傳動系中部件，第二導向元件與該傳動系中部件相固定。對於第一導向元件被視為特別有利的是，該第一導向元件被支承在排氣裝置的一個或多個排氣管中，尤其與這個排氣管或這些排氣管相固定。通過第一及第二導向元件的所述支承使這些導向元件彼此相對的運動很輕微。 當兩個導向元件構造成導向板時，兩個導向元件在結構上可特別簡單地構成。通過使用板可簡單地到達導流板的最佳形狀設計。 為了作到藉助第一導向元件使底板空氣流最佳地輸送到第二導向元件及使被導向的空氣流引導到圍繞傳動系中部件，第一導向元件和/或第二導向元件優選地構造成導
流體，尤其構造成薄壁的成型體(Formk6rper)。這尤其對於第一導向元件的構型具有大的
意義，因為空氣流由底板開始沿第一導向元件的下側流動，並且對該空氣流在流動優化方面作出努力，使得空氣流沿第一導向元件出現層狀的流動。 從第一導向元件區域中流動優化的觀點看被視為特別有利的是，構成第一導向元件的體V形地設計，它具有一個相對底板空氣流位於上遊的基部及在下遊與該基部連接的腿。空氣流由機動車的底板擋板被引導到基部上及由基部被引導到腿上，這些腿極佳地適合於引起氣流層狀地偏轉至第二導向元件。因此基部優選基本上構造成平的及分別延續至傾斜布置的腿中。特別有利的是，各個腿由基部出發扭轉地構成，其中兩個腿彼此相向的面向上指向。由此空氣流在兩個腿之間導行，其中，兩個腿由於扭轉的構型使空氣流的一部分在側面上向上被引導。從基部開始，各個腿扭轉的角度尤其小於60。。 通過第一導向元件的所述構型可對第二導向元件輸送層狀空氣流。該輸送尤其在
所述傳動系中部件與第二導向元件之間的間隔或間隙中實現。該間隔優選通過第二導向元件的一個殼形式的區域及所述傳動系中部件的一個向外彎的殼體件構成。空氣通過該間隔流動，並且由於第二導向元件的殼形式的構型及由於空氣流的持續偏轉，該空氣導致所述傳動系中部件、尤其是後橋差速器的特別良好的對流冷卻。 第一導向元件及第二導向元件優選在底板空氣流的流動方向上以很小距離前後
相繼地布置。由此使空氣強制地導入所述傳動系中部件與第二導向元件之間的間隔中。第一導向元件及相對它位於上遊的底板擋板優選在底板空氣流的流動方向上緊鄰地相繼布置。由此保證在底板擋板的下遊不形成顯著的紊流，由此保證第一導向元件的層狀的導流。 本發明的其它特徵可由從屬權利要求，以下對附圖的說明及附圖本身得出。

在附圖中表示出本發明的優選實施例及在以下的說明中對其進行詳細描述。附圖表示 圖1 :一個支承在轎車的副車架中的後橋差速器，根據本發明的用於對流冷卻構造成後橋差速器的傳動系中部件的裝置及一個在底板空氣流的流動方向上設在該裝置前面的機動車底板擋板的空間視圖， 圖2 :圖1中所示結構的側視圖， 圖3 :圖1及2中所示結構的一個空間視圖，但無副車架， 圖4 :圖3中所示結構的側視圖， 圖5 :圖3及4中所示結構的底視圖。
具體實施方式後橋差速器2支承在副車架1上。對於後橋差速器2可看到它的相對轎車的定向 向前指向的傳動裝置輸入軸3。後橋差速器2的殼體4具有一個相對轎車的定向在下面向 外彎的殼體件5。標號6指示設置在後橋差速器2旁邊的、用於接收驅動轎車的後輪的驅動 軸的軸承。 轎車的底板被罩住，其中僅可看到與副車架1相鄰的及設置在該副車架前面的區 域中的、設在機動車中間縱軸線的區域中的底板擋板7。底板擋板7基本上構造成矩形的 並被作成板，例如被作成金屬板。該底板擋板設有多個用於將底板擋板7固定在機動車的 底板上的接收部8。底板擋板7在後端部區域中具有一個凹口 9。 一個構造成V形的第一 導向元件11的基部IO伸入在該凹口中。該基部10以一個微小距離相對底板擋板7布置。 在構成V形的導向元件11的基部上連接著兩個腿12，它們被布置在副車架1的下面及用 它們的自由端部一直延伸到幾乎直至後橋差速器2的殼體件5。基部10基本上平地構成， 而連接在該基部上的腿12被傾斜地布置。各個腿12由基部10出發扭轉地構成，即由基部 10的板平面出發扭轉約45。的角度。在此情況下兩個腿12彼此相向的面向上指向。第一 導向元件11相對其縱向軸線對稱地構成。導向元件11在其兩個腿12的區域中藉助設置 在腿12外部上的固定接收部分14被固定，這些固定件接收部分與延伸在後橋差速器2的 兩側旁的、轎車的未示出的排氣裝置的排氣管相連接。 在第一導向元件11的後面設有一個第二導向元件15，它也如第一導向元件那樣 是一個單獨的部件。該第二導向元件完全象第一導向元件ll那樣構造成板。第二導向元 件15相對第一導向元件11的腿12的自由端部以小距離被設置。第二導向元件15構造成 殼的形式，它在其本身與向外彎的殼體件5之間構成一個用於流過空氣的間隙形式的間隔 13。該殼形式的第二導向元件15被設置在殼體件5的側面、下面及在氣流方向上該殼體件 的後面，以致導向元件15藉助該導向元件引導空氣圍繞殼體件5。 導向元件15藉助未示出的螺紋緊固件與後橋差速器2的殼體4相連接。 因此第一導向元件11及第二導向元件15涉及導流體，它們構造成薄壁的成型體。 具有基部IO及扭轉的腿12的導向元件11的構型將引起底板空氣流層狀地沿第一導向元 件11被引導到後橋差速器2與第二導向元件15之間的間隔13中。藉助第二導向元件15 空氣被引導繞著後橋差速器2的殼體4流動。以此方式方法使底板空氣流的大的空氣體積 流被輸送到後橋差速器2及引起後橋差速器2的最佳的對流冷卻。 參考標號列表 1副車架 2後橋差速器 3傳動裝置輸入軸[0033]4殼體5殼體件6軸承7底板擋板8接收部9凹口10基部ll第一導向元件12腿13間隔14固定接收部分15第二導向元件
權利要求用於對流冷卻機動車傳動系中部件(2)的裝置(11，15)，其中，該傳動系中部件(2)設置在機動車底板的區域中，該裝置(11，15)在機動車行駛中將一底板空氣流引導至該傳動系中部件(2)，其特徵在於該裝置(11，15)具有一個單獨的第一導向元件(11)及一個單獨的第二導向元件(15)，其中，該第一導向元件(11)將該底板空氣流向著該第二導向元件(15)引導，直接固定在該傳動系中部件(2)上的該第二導向元件(15)引導該底板空氣流圍繞該傳動系中部件(2)。
2. 根據權利要求1的裝置，其特徵在於所述兩個導向元件(11,15)構造成導向板。
3. 根據權利要求1或2的裝置，其特徵在於所述第一導向元件(11)和/或所述第二導向元件(15)構造成導流體。
4. 根據權利要求1或2的裝置，其特徵在於所述傳動系中部件(2)是所述機動車的一傳動件。
5. 根據權利要求1或2的裝置，其特徵在於所述構成所述導向元件(11)的體V形地構成，該體具有一相對所述底板空氣流位於上遊的基部(10)及一些在下遊連接在該基部上的腿(12,12)。
6. 根據權利要求5的裝置，其特徵在於所述基部(10)基本上平地構成，這些分別傾斜地設置的腿(12,12)連接在該基部上。
7. 根據權利要求6的裝置，其特徵在於所述各個腿(12)由所述基部(10)起扭轉地構成，其中，這兩個腿(12,12)的彼此相對的面朝上指向。
8. 根據權利要求1或2的裝置，其特徵在於所述第一導向元件(11)被構造，使得所述底板空氣流層狀地沿所述第一導向元件(11)被引導到所述傳動系中部件(2)與所述第二導向元件(15)之間的間隔(13)中。
9. 根據權利要求8的裝置，其特徵在於所述間隔(13)形成在所述第二導向元件(15)的一殼式的區域與所述傳動系中部件(2)的一向外彎拱的殼體件(5)之間。
10. 根據權利要求1或2的裝置，其特徵在於所述第一導向元件(11)支承在所述機動車的排氣裝置的一個排氣管或多個排氣管中。
11. 根據權利要求1或2的裝置，其特徵在於所述第一導向元件(11)及所述第二導向元件(15)在所述底板空氣流的流動方向上相繼地設置。
12. 根據權利要求1或2的裝置，其特徵在於所述第一導向元件(11)及所述相對該第一導向元件(11)位於上遊的底板擋板在所述底板空氣流的流動方向上緊鄰地相繼設置。
13. 根據權利要求1或2的裝置，其特徵在於所述第一導向元件(11)和/或所述第二導向元件(15)構造成薄壁的成型體。
14. 根據權利要求1或2的裝置，其特徵在於所述傳動系中部件(2)是所述機動車的一後橋差速器(2)。
15. 根據權利要求1或2的裝置，其特徵在於所述第一導向元件(11)與所述機動車的排氣裝置的一個排氣管或多個排氣管相固定。
16. 根據權利要求1或2的裝置，其特徵在於所述第一導向元件(11)及所述第二導向元件(15)在所述底板空氣流的流動方向上緊鄰地或相互以小距離地設置。
專利摘要本實用新型涉及用於對流冷卻機動車傳動系中部件(2)的裝置(11，15)，其中，該傳動系中部件(2)設置在機動車底板的區域中，該裝置(11，15)在機動車行駛中將一底板空氣流引導至該傳動系中部件(2)。按本實用新型，在該裝置中提出，該裝置(11，15)具有一個單獨的第一導向元件(11)及一個單獨的第二導向元件(15)，其中，該第一導向元件(11)將該底板空氣流向著該第二導向元件(15)引導，直接固定在該傳動系中部件(2)上的該第二導向元件(15)引導該底板空氣流圍繞該傳動系中部件(2)。該裝置的這種構型能使得尤其大的體積流的空氣被從機動車底板引導至傳動系中部件，由此使該部件特別好地被冷卻。
文檔編號B62D35/02GK201534486SQ200920168699
公開日2010年7月28日 申請日期2009年8月10日 優先權日2008年12月3日
發明者G·馬吉斯特羅, H·邁爾, R·梅爾, T·居特勒 申請人:Dr.Ing.h.c.F.保時捷股份公司