卡板及飛機裝配型架的製作方法

2023-05-29 07:58:36

本實用新型涉及飛機裝配領域，具體而言，涉及一種卡板及飛機裝配型架。

背景技術：

飛機裝配型架是飛機製造過程中必不可少的工藝裝備，其設計製造周期及精度極大地影響了飛機製造周期和產品品質。在飛機裝配型架中，卡板是保證飛機部件氣動力外形準確度的定位元件，其工作表面和飛機氣動力外形息息相關。現有的卡板設計一般採用鋁材卡板，鋁材卡板伸縮係數相對較小，重量較輕，設計完成後數控加工容易，材料容易購買，調裝完成後能保證飛機安裝的準確定位。

但是，對於大型裝配型架而言，如果採用鋁板加工卡板，對安裝卡板的橫梁鋼性要求很高，只能加大橫梁的橫截面，這必然導致飛機裝配型架整體結構的加大，相應地成本也會增加，並且對安裝和運輸造成很大的不便。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於提供一種卡板，其能有效減輕自身的重量，降低加工成本，同時方便運輸，安裝和調試。

本實用新型的另一目的在於提供一種飛機裝配型架，其能有效降低對安裝卡板的橫梁剛性的要求，從而減小自身的體積和重量，以便運輸和安裝。

本實用新型的實施例是這樣實現的：

一種卡板，其包括杆件和定件卡板，所述定件卡板連接於所述杆件，所述定件卡板用於定位飛機部件。

進一步地，在本實用新型較佳的實施例中，所述杆件為金屬管。

進一步地，在本實用新型較佳的實施例中，所述杆件為鋁方管。

進一步地，在本實用新型較佳的實施例中，所述杆件的兩端分別設置有角座，兩個所述角座均設置有安裝孔。

進一步地，在本實用新型較佳的實施例中，所述杆件的兩端分別設置有接頭，兩個所述接頭分別設置有螺紋部。

進一步地，在本實用新型較佳的實施例中，所述定件卡板設置兩根定位銷。

進一步地，在本實用新型較佳的實施例中，兩根所述定位銷均為中空結構。

進一步地，在本實用新型較佳的實施例中，所述杆件設置有第一銷孔，所述定件卡板設置有第二銷孔，所述第一銷孔和所述第二銷孔相互連通形成定位孔，卡板還包括與所述定位孔配合的銷釘。

進一步地，在本實用新型較佳的實施例中，所述杆件設置有把手。

一種飛機裝配型架，其包括型架本體和上述的卡板，所述卡板固定安裝於所述型架本體。

本實用新型實施例取得了以下技術效果：

本卡板包括杆件和定件卡板，定件卡板連接於杆件，定件卡板用於定位飛機部件。本卡板採用杆件和板件相互結合的結構形式，相對於現有的純板件結構，能夠有效減輕自身的重量，降低加工成本，同時方便運輸，安裝和調試，有效彌補了現有的卡板的缺陷。

本飛機裝配型架包括型架本體和上述的卡板，卡板固定安裝於型架本體。本飛機裝配型架由於採用上述的卡板，因此可以有效降低對安裝卡板的橫梁的剛性的要求，從而減小自身的體積和重量，以便運輸和安裝，彌補了現有的飛機裝配型架的缺陷。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應被看作是對範圍的限定，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1為本實用新型第一實施例提供的卡板的結構示意圖；

圖2為本實用新型第一實施例提供的卡板的另一視角的結構示意圖；

圖3為圖2的Ⅱ部放大圖；

圖4為本實用新型第二實施例提供的卡板的結構示意圖。

圖標：100－卡板；110－杆件；120－定件卡板；122－定位銷；124－圓柱孔；130－第一角座；140－第二角座；150－把手；160－第一接頭；170－第二接頭。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。

因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細描述並非旨在限制要求保護的本實用新型的範圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。

應注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨後的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語「中心」、「上」、「下」、「左」、「右」、「豎直」、「水平」、「內」、「外」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，或者是該實用新型產品使用時慣常擺放的方位或位置關係，僅是為了便於描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語「第一」、「第二」、「第三」等僅用於區分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

此外，術語「水平」、「豎直」等術語並不表示要求部件絕對水平或懸垂，而是可以稍微傾斜。如「水平」僅僅是指其方向相對「豎直」而言更加水平，並不是表示該結構一定要完全水平，而是可以稍微傾斜。

在本實用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語「設置」、「安裝」、「相連」、「連接」應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對於本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

第一實施例：

請參照圖1，本實施例提供了一種卡板100，可以安裝於飛機裝配型架，用於對飛機部件進行定位。本卡板100包括杆件110和定件卡板120。

其中，杆件110可以採用各種結構和形式，本實施例中，杆件110選用金屬管。金屬管結構可以在滿足杆件110的力學性能要求的同時，儘可能減小杆件110的體積和重量。

金屬管可以有很多種材質和形狀，考慮到加工性能和使用要求，本實施例中，金屬管選用鋁方管。

當然，需要說明的是，在其它實施例中，杆件110也可以為非金屬材質，比如工程塑料；形狀也可以為形狀，比如圓柱形，具體根據實際需求確定。

參照圖2，為了方便卡板100在飛機裝配型架上的安裝，本實施例中，杆件110的兩端分別設置有第一角座130和第二角座140。

第一角座130和第二角座140上均設置有四個安裝孔，四個安裝孔分別位於一虛擬長方形的四個角上，四個安裝孔兩兩一組且分別位於杆件110長度方向的兩側，以保證受力的均勻性。

為了方便卡板100的移動和安裝，從而方便裝配人員的操作，本實施例中，杆件110設置有把手150。把手150有四個且沿杆件110的長度方向間隔設置，其中兩個位於杆件110遠離定件卡板120的一側表面，剩餘兩個分別位於杆件110靠近定件卡板120的兩個表面。

定件卡板120連接於杆件110且用於定位飛機部件。定件卡板120可以採用各種結構和形式連接於杆件110，本實施例中，定件卡板120和杆件110通過螺栓連接。

為了方便定件卡板120和杆件110連接時的定位，保證兩者連接後的相對位置固定，本實施例中，卡板100還包括圓柱形的銷釘，杆件110設置有第一銷孔，定件卡板120設置有第二銷孔，第一銷孔和第二銷孔相互連通形成圓柱形的定位孔，定位孔與銷釘過渡配合。

為了定件卡板120可以實現對飛機部件的定位，本實施例中，定件卡板120可拆卸連接有兩根圓柱形的定位銷122，兩根定位銷122沿杆件110的長度方向設置且分別垂直於定件卡板120所在的平面。

為了減輕定位銷122的重量，從而進一步地減輕整個卡板100的重量，參照圖3，本實施例中，兩根定位銷122均為中空結構，即兩根圓柱銷的內部均設置有一端開口的圓柱孔124。

本卡板100的使用方法是這樣的：裝配飛機時，通過螺栓和安裝孔將第一角座130和第二角座140分別固定與飛機裝配型架上，從而將卡板100穩定可靠地固定安裝飛機裝配型架上，安裝卡板100時，卡板100的定件卡板120上的兩根定位銷122插入待裝配的飛機部件的兩個預設定位孔內，這樣即可有效固定相應的飛機部件的位置，從而保證飛機部件的外形準確度。

綜上，現有的用於飛機裝配型架的卡板100大多為純板件結構，由於卡板100必須具有一定的長度和強度，導致其存在體積大，重量大，成本高的問題，而本卡板100由杆件110和定件卡板120構成，定件卡板120連接於杆件110。杆件110構成卡板100的主體結構，滿足了卡板100的長度和強度要求的同時，又減小了卡板100的體積和重量，定件卡板120用於定位飛機部件，由於杆件110為主體結構，因此定件卡板120相對於現有的卡板100，可以大大減小自身的體積和重量，這樣，通過杆件110和定件卡板120的有機結合，就有效減輕了自身的重量，降低加工成本，同時方便運輸，安裝和調試，有效彌補了現有技術的缺陷。

本實施例還提供了一種飛機裝配型架，其包括型架本體和上述的卡板100，卡板100的第一角座130和第二角座140通過螺栓和安裝孔分別固定安裝於型架本體。

本飛機裝配型架包括型架本體和上述的卡板100，卡板100固定安裝於型架本體。本飛機裝配型架由於採用上述的卡板100，因此可以有效降低對安裝卡板100的橫梁的剛性的要求，從而減小自身的體積和重量，以便運輸和安裝，彌補了現有的飛機裝配型架的缺陷。

第二實施例：

請參照圖4，本實施例提供一種卡板100，其整體構造，使用方法及取得的技術效果與第一實施例提供的卡板100基本相同，不同之處在於卡板100的杆件110的兩端的連接結構。

本實施例中，杆件110的兩端不再設置角座，而是通過設置接頭來代替，具體地，杆件110的兩端分別設置有第一接頭160和第二接頭170，第一接頭160和第二接頭170分別設置有螺紋部。安裝本卡板100時，將第一接頭160和第二接頭170通過螺紋部分別連接於飛機裝配型架即可。

以上僅為本實用新型的優選實施例而已，並不用於限制本實用新型，對於本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。