內燃機渦輪增壓助燃高效節油器的製作方法

2023-05-29 07:51:21 2

專利名稱：內燃機渦輪增壓助燃高效節油器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種內燃機的輔助進氣裝置，具體是一種內燃機渦輪增壓 助燃高效節油器。
技術背景目前發動機的汽缸進氣裝置通常是由空氣濾清器和連接導管連接到汽缸的 燃燒室，空氣經過過濾後的氧氣與燃油混合燃燒，產生動力。在此過程中，發 動機的功率提升和能源的消耗，與空氣的混合度有直接的關係，即空氣的吸入 量大，燃油燃燒的就更充分，功率效率就越高。而目前的空氣濾清器只是被動 的通過汽缸吸入空氣，造成燃燒室的供氧量不足，燃油得不到充分燃燒，能源 消耗量提高，動力下降。 實用新型內容本實用新型的目的就是針對現有技術存在的缺陷，提供一種能夠主動提高 空氣供給量的內燃機渦輪增壓助燃高效節油器。其技術方案是由傳動輪、軸承和渦輪固定在傳動軸上，渦輪外部被渦輪 倉包覆，渦輪倉以軸為中心對應設置有進氣口和出氣口。所述傳動輪為帶V形 槽的皮帶輪，所述的軸承設置包括在渦輪的一側設置，或渦輪的兩側設置或者 直接設置在渦輪倉與傳動軸的結合部，軸承外設有軸承座。本實用新型通過增加渦輪裝置，可以有效提高空氣(氧氣)供應量，從而 使發動機燃燒室內的油、氣混合的更充分，燃油燃燒的更徹底，帶來的效果是 發動機的功率得以提升，能源的消耗降低。

附圖是本實用新型的一種實施例的結構示意圖。 具體實施例參照附圖，傳動輪l、軸承11和渦輪3固定在傳動軸8上，渦輪3外部被 渦輪倉5包覆，渦輪倉5以軸為中心對應設置有進氣口 7和出氣口 4。傳動輪1 為帶V形槽的皮帶輪，軸承11設置在傳動輪1與渦輪3之間，軸承ll外設有 軸承座2，以便與內燃機的機體固定，渦輪倉5設有固定塊10，與軸承座2固 定。在傳動輪1和渦輪3與傳動軸8之間分別增加鎖定銷9。使用時，渦輪倉的進出氣口分別連接到空氣濾清器與內燃機進氣缸之間的 位置上，並將其固定，皮帶輪與內燃機的傳動輪連接。這樣內燃機工作過程中 就會帶動節油器工作，節油器的工作可以大幅度提高供氣(氧)量，進入汽缸 的油、氣混合更充分，燃燒更徹底，功率提升的同時，降低能耗。
權利要求1、一種內燃機渦輪增壓助燃高效節油器，其特徵是由傳動輪、軸承和渦輪固定在傳動軸上，渦輪外部被渦輪倉包覆，渦輪倉以軸為中心對應設置有進氣口和出氣口。
2、 根據權利要求l所述的內燃機渦輪增壓助燃高效節油器，其特徵是所 述傳動輪為帶V形槽的皮帶輪，所述的軸承設置包括在渦輪的一側設置，或渦 輪的兩側設置或者直接設置在渦輪倉與傳動軸的結合部，軸承外設有軸承座。
專利摘要本實用新型涉及一種內燃機的輔助進氣裝置，具體是一種內燃機渦輪增壓助燃高效節油器。其技術方案是由傳動輪、軸承和渦輪固定在傳動軸上，渦輪外部被渦輪倉包覆，渦輪倉以軸為中心對應設置有進氣口和出氣口。所述傳動輪為帶V形槽的皮帶輪，所述的軸承設置包括在渦輪的一側設置，或渦輪的兩側設置或者直接設置在渦輪倉與傳動軸的結合部，軸承外設有軸承座。本實用新型通過增加渦輪裝置，可以有效提高空氣(氧氣)供應量，從而使發動機燃燒室內的油、氣混合的更充分，燃油燃燒的更徹底，帶來的效果是發動機的功率得以提升，能源的消耗降低。
文檔編號F02B39/00GK201027564SQ20072002107
公開日2008年2月27日 申請日期2007年4月23日 優先權日2007年4月23日
發明者波 張, 張付庭, 張美娥, 張美玲, 許慶忠, 錢東昇 申請人:張付庭