液壓減振器壓縮阻尼閥的製作方法
2023-05-29 04:35:21
專利名稱：液壓減振器壓縮阻尼閥的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於減振器技術領域，特別是用於汽車底盤懸架裝置中的一種液壓減振器壓縮阻尼閥。
背景技術：
在現有的技術中，通常使用的液壓減振器壓縮阻尼閥，其閥杆上一般採用等直徑阻尼閥片的層疊結構，而且阻尼閥片上沒有設置預緊載荷，因而在頻繁的啟閉過程中，高壓液流的強力衝擊使阻尼閥片產生應力集而導致其斷裂或過度變形；其次，安裝在閥座端面上的補償閥片，因支撐面小，在油液強力衝擊下，也容易產生變形和斷裂。由於閥片的損壞而導致減振器的失效，使壓縮阻尼閥的安全可靠性差，阻尼適應的範圍也小。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種能夠避免閥片產生應力集中，防止閥片過度變形及斷裂，且阻尼效果好、使用壽命長、安全可靠的液壓減振器壓縮阻尼閥。
實現本實用新型的目的所採取的技術方案是在原壓縮阻尼閥的基礎上進行的改進，其改進部位是在閥座上端面液路常通通道口的液槽內增設有環形凸臺，該凸臺的頂面與閥座上端面共同構成支撐補償閥片的支撐面；在閥座下部補償通道出口的外側端面設有用於預緊阻尼閥片的環形凸肩，並在閥杆上套裝有塔狀的阻尼閥片以及設置在阻尼閥片上下部位的預緊高度調整墊和限位高度調整墊。
所述環形凸臺的頂面低於閥座上端面。
所述塔狀的阻尼閥片是由直徑不等的閥片組成，並從閥座下端面由大到小層疊排列。
按照上述方案製成的液壓減振器壓縮阻尼閥，始終能可靠地起到阻尼作用，並能夠有效的防止阻尼閥片和補償閥片的損壞，延長閥片的使用壽命，使阻尼閥的安全可靠性大大提高。與現有技術相比，該閥件具有結構合理，組裝方便，適用範圍大、阻尼效果好、使用壽命長等優點。
圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
參看圖1，本實用新型的壓縮阻尼閥是由閥座1、補償閥片2、壓緊彈簧3、壓緊套4、阻尼閥片9、預緊高度調整墊10、閥杆11、限位高度調整墊12、限位墊13組成，其中，在閥座1上端面常通液路通道14口的液槽內增設有環形凸臺6，該凸臺的頂面與閥座1上端面共同構成支撐補償閥片2的支撐面。環形凸臺6頂面低於閥座1的上端面，其低度差應小於補償閥片2的彈性變形極限，以防止補償閥片2產生過度變形。在閥座1下端面補償通道7出口的外側端面設有起預緊作用的環形凸肩8，並在閥杆11上套裝有由大到小層疊排列的塔狀阻尼閥片9以及設置在阻尼閥片上下部位的預緊高度調整墊10、限位高度調整墊12和限位墊13。通過設置的環形凸肩8和預緊高度調整墊10，可調整阻尼閥片9的預緊高度，其預緊高度可以設置在0～5mm的範圍內，當閥杆11鉚緊或通過緊固螺母5緊固後，使阻尼閥片9具有一定的初始預緊負荷。另外，設置的限位高度調整墊12，可通過改變其直徑的大小，調整阻尼閥片9的最大開啟高度，以改善阻尼效果。
本實用新型的結構原理在壓縮阻尼閥中，為了避免頻繁啟閉時應力集中導致阻尼閥片9變形和斷裂，阻尼閥片9採用了由大到小排列的塔狀層疊結構，並通過設置預緊臺肩8及預緊高度調整墊10對阻尼閥片9施加預緊負荷，在閥杆11被鉚緊或通過緊固螺母5緊固後，阻尼閥片9產生一定的預期負荷變形，當高壓油液衝擊力大於預緊力時，阻尼閥片9開啟，並在阻尼閥片9的彈性範圍內發揮作用，以適應各類減振器在低速狀態時不同的壓縮阻力。閥座1上設置的環形凸臺6可構成支撐補償閥片2的變形支撐面，當補償閥片2產生一定彈性變形時能起到支撐作用，防止其過度變形而失效。
權利要求1.一種液壓減振器壓縮阻尼閥，包括閥座、閥杆、限位墊、壓緊套、壓緊彈簧，其特徵在於在閥座上端面液路常通通道口的液槽內增設有環形凸臺，該凸臺的頂面與閥座上端面共同構成支撐補償閥片的支撐面；在閥座下端面補償通道出口的外側端面設有用於預緊阻尼閥片的環形凸肩，並在閥杆上套裝有塔狀的阻尼閥片以及設置在阻尼閥片上下部位的預緊高度調整墊和限位高度調整墊。
2.按照權利要求1所述的液壓減振器壓縮阻尼閥，其特徵在於所述環形凸臺的頂面低於閥座上端面。
3.按照權利要求1所述的液壓減振器壓縮阻尼閥，其特徵在於所述塔狀的阻尼閥片是由直徑不等的閥片組成，並從閥座下端面由大到小層疊排列。
專利摘要本實用新型涉及一種適用於汽車懸架中的液壓減振器壓縮阻尼閥，其主要特點是在閥座上端面液路常通通道口的液槽內增設有環形凸臺，該凸臺的頂面與閥座上端面共同構成支撐補償閥片的支撐面，在閥座下端面補償通道出口的外側端面設有用於預緊阻尼閥片的環形凸肩，並在閥杆上套裝有由大到小層疊排列的塔狀阻尼閥片以及設置在阻尼閥片上下部位的預緊高度調整墊、限位高度調整墊。該阻尼閥能夠有效的防止阻尼閥片和補償閥片的過度變形和斷裂，同時能夠改善阻尼效果，延長閥片使用壽命，使用安全可靠。
文檔編號F16F9/50GK2859081SQ20052014379
公開日2007年1月17日 申請日期2005年12月31日 優先權日2005年12月31日
發明者邢雲明, 王文波, 邢建國 申請人:南陽金冠汽車減振器有限公司