一種工程車輛及其絞盤固定系統的製作方法
2023-05-28 22:41:16
一種工程車輛及其絞盤固定系統的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種工程車輛的絞盤固定系統，包括底盤大梁和固定於所述底盤大梁的絞盤託架，所述絞盤託架從其與所述底盤大梁的連接處向下延伸至預定高度。絞盤託架處於預定高度後，絞盤系統的整體重心下降，行車時，整車的重心也有所下降，使得整車的行駛穩定性提高；並且，在搶險救援時，即使絞盤受到較大的外力作用，由於力矩較小，其受到的轉動力矩較小，這有利於其自身穩定性的提高，從而進一步提高整車的穩定性。本實用新型還公開了一種具有上述絞盤固定系統的工程車輛。
【專利說明】
一種工程車輛及其絞盤固定系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及工程車輛【技術領域】，特別涉及一種工程車輛及其絞盤固定系統。
【背景技術】
[0002]具有搶險救援功能的工程車輛，如搶險救援消防車等，一般設置有絞盤固定系統和絞盤，以實現特定狀況下的搶險救援功能。
[0003]以下以搶險救援消防車為例進行說明:
[0004]請參考圖1，圖1為一種典型的搶險救援消防車的結構示意圖，示出絞盤布置於整車前端。
[0005]根據消防車的配置不同，絞盤固定系統可以布置於整車前端，也可以布置於整車後端。如圖1所示，絞盤固定系統包括託載絞盤的絞盤託架10，該絞盤託架10 —般直接與底盤大梁30的下側面連接，而伸出前防護20之外，也即，絞盤託架10的上側面與底盤大梁20的下側面一般位於同一高度。組裝時，先將絞盤託架10與底盤大梁30固定，之後，將前防護20外套絞盤託架10，與車輛前端固定。
[0006]由於絞盤託架10高度的限制，絞盤系統的重心較高，車輛行駛時，絞盤系統的穩定性易受到影響，尤其是當行駛速度較快時，其可能發生晃動；並且，搶險救援時，絞盤經常受力較大，若其所處的位置較高，則其受到的轉動力矩較大，更加不利於絞盤系統的穩定性，甚至不利於車輛整體的穩定性。
[0007]因此，對於絞盤安裝於前端的工程車輛，如何提高整車及其絞盤系統的穩定性，是本領域技術人員需要解決的技術問題。
實用新型內容
[0008]本實用新型的目的為提供一種工程車輛及其絞盤固定系統。該絞盤固定系統有利於整車的行駛穩定性。本實用新型還提供一種具有該絞盤固定系統的工程車輛。
[0009]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種工程車輛的絞盤固定系統，包括底盤大梁和固定於所述底盤大梁的絞盤託架，所述絞盤託架託載絞盤，所述絞盤託架設置於所述底盤大梁的下方預定距離。
[0010]絞盤託架處於預定高度後，絞盤系統的整體重心下降，行車時，整車的重心也有所下降，使得整車的行駛穩定性提高；並且，在搶險救援時，即使絞盤受到較大的外力作用，由於力矩較小，其受到的轉動力矩較小，這有利於其自身穩定性的提高，從而進一步提高整車的穩定性。
[0011]優選地，還包括相對設置於所述底盤大梁前端兩側的兩側板，所述絞盤託架水平設置於兩所述側板之間，所述絞盤託架與所述側板的連接處低於所述底盤大梁預定距離
[0012]優選地，還包括橫向設置的長形支撐框；所述支撐框的兩端分別連接於兩所述側板，所述絞盤託架連接於所述支撐框的上側壁。
[0013]優選地，所述支撐框的外側壁關於所述工程車輛的行駛方向對稱地開設有前牽引位置孔。
[0014]優選地，還包括調整板，所述側板與所述底盤大梁的側面具有間隙時，所述調整板填充所述間隙，並能夠與所述側板和所述底盤大梁固定連接。
[0015]本實用新型還提供一種工程車輛，包括絞盤和固定所述絞盤的絞盤固定系統，所述絞盤固定系統為上述任一項所述的絞盤固定系統。
[0016]該工程車輛與上述任一項所述的絞盤固定系統具有相同的有益效果。
[0017]優選地，所述絞盤託架設置有遙控器插座。
[0018]優選地，還包括絞盤壓力表，所述絞盤壓力表與所述遙控器插座位於所述工程車輛行駛方向的同一側。
[0019]優選地，所述工程車輛為搶險救援消防車。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0020]圖1為一種典型的消防車的結構示意圖，示出絞盤布置於整車前端；
[0021]圖2為本實用新型提供的絞盤固定系統第一種【具體實施方式】的結構示意圖；
[0022]圖3為圖2的側視圖；
[0023]圖4為本實用新型提供的絞盤固定系統第二種【具體實施方式】的側視圖，示出絞盤託架具有支撐框；
[0024]圖5為圖4中的絞盤固定系統的正視圖，示出絞盤固定系統具有前牽引位置孔；
[0025]圖6為絞盤固定系統的第三種【具體實施方式】的局部放大圖，示出該絞盤固定系統具有調整板；
[0026]圖7為本實用新型提供的工程車輛一種【具體實施方式】的俯視圖，示出其絞盤固定系統具有遙控器插座。
[0027]圖1:
[0028]絞盤託架10、前防護20、底盤大梁30
[0029]圖2-圖 7:
[0030]絞盤託架100、支撐框1012、側板102、底盤大梁200、前防護300、前牽引位置孔400、調整板500、遙控器插座600、絞盤700
【具體實施方式】
[0031]為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0032]請參考圖2與圖3，圖2為本實用新型提供的絞盤固定系統第一種【具體實施方式】的結構示意圖；圖3為圖2的側視圖。
[0033]下文所述的「內」指絞盤700或者絞盤託架100朝向車輛的方向，如圖3中絞盤託架100的右側或者圖2中絞盤託架100的後側，「外」為與「內」相對的另一側，如圖3中絞盤託架100的左側或者圖2中絞盤託架100的前側。
[0034]本實用新型提供的絞盤固定系統包括底盤大梁200和託載絞盤700的絞盤託架100，絞盤託架100低於底盤大梁200預定距離設置。上述預定距離應該按照如下原則確定:在滿足車輛正常使用需要的接近角的基礎上，儘量使絞盤託架100距離地面的高度降低。
[0035]絞盤託架100低於底盤大梁200可以依靠自身結構的彎折實現，如，從與底盤大梁200的連接處沿傾斜路徑斜向下延伸一段距離，再沿水平路徑水平延伸，或者，先從與底盤大梁200的連接處豎直向下延伸一段距離，再水平延伸等，無論如何設置，絞盤託架100均應該具有一定長度的水平延伸結構，以託載絞盤700。
[0036]當然，絞盤託架100還可以通過其他方式設置，比如，藉助具有兩連接位置的連接結構，該連接結構通過兩連接位置分別與底盤大梁200和絞盤託架100連接，而兩連接位置即具有高度差，則與底盤大梁200和絞盤託架100連接後，二者也自然就有高度差。
[0037]無論絞盤託架100通過何種方式設置，只要使得其託載絞盤700的部位低於其與底盤大梁200的連接處即可。
[0038]如此，絞盤固定系統的重心下降，行車時，整車的重心也有所下降，使得整車的行駛穩定性提高；並且，在搶險救援時，即使絞盤700受到較大的外力作用，由於力矩較小，其受到的轉動力矩較小，這有利於其自身穩定性的提高，從而進一步提高整車的穩定性。
[0039]進一步地，絞盤固定系統還可以包括兩相對設置於底盤大梁200前端兩側的側板102，絞盤託架100水平連接於兩側板102之間，二者的連接處低於底盤大梁200預定距離，可以通過調節該預定距離而對絞盤託架100的離地高度進行調整。
[0040]上述側板102可以與底盤大梁200的側面下部連接，也可以連接於底盤大梁200的下側面，只是連接於側面下部更有利於操作，因而成為優選的實施方式。
[0041]絞盤700安裝完畢後，其作用給絞盤託架100的作用力將依次傳遞給側板102和底盤大梁200，最終由底盤大梁200承受絞盤700的作用力，從而為絞盤700和絞盤託架100提供可靠的支撐位置。另外，側板102通過底盤大梁200的側面與其連接，而不佔用底盤大梁200前端的空間，使得絞盤託架100能夠儘量靠近前防護300安裝，從而獲得較大的接近角，更有利於車輛的通過性能。
[0042]當然，還可以通過底盤大梁200的前側面或者下側面固定側板102，側板102應該根據不同的底盤型號具有不同的安裝位置。
[0043]請參考圖4，圖4為本實用新型提供的絞盤固定系統第二種【具體實施方式】的側視圖，示出絞盤託架具有支撐框。
[0044]進一步地，如圖4所示，上述絞盤固定系統的絞盤託架100還可以具有支撐框1012，支撐框1012具有能夠形成封閉框體的各側壁，其端面形狀為矩形，該矩形端面連接於側板102 ;絞盤託架100伸出前防護300，並與支撐框1012的上側壁貼合併固定連接。
[0045]支撐框1012與絞盤託架100為面接觸，二者連接時，支撐框1012與絞盤託架100的接觸面能夠承受較大的外力，並且，當絞盤700對絞盤託架100的作用力通過支撐框1012依次傳遞給側板102和底盤大梁200時，支撐框1012的上側壁從與其貼合的絞盤託架100處均勻承受該作用力，絞盤託架100和支撐框1012接觸處受力均勻，結構不易損壞，延長絞盤固定系統的使用壽命。
[0046]當然，可以不設置該支撐框1012，而使絞盤託架100直接與側板102連接，只是絞盤託架100與側板102的接觸面積較小，二者的受力狀況可能差於支撐框1012與側板102連接。
[0047]請參考圖5，圖5為圖4中的絞盤固定系統的正視圖，示出絞盤固定系統具有前牽引位置孔。
[0048]如圖5所示，支撐框1012的外側壁關於行駛方向對稱地開設有前牽引位置孔400。底盤下方一般固定有牽引鉤，其在一些絞盤700託力不足，或者絞盤700不適用的情況下，輔助實現牽引作用。但是，由於絞盤固定系統安裝後，將有可能遮擋引鉤，開設上述前牽引位置孔400後，就為牽引鉤的通過提供了空間。
[0049]另外，絞盤託架100與支撐框1012的上側壁貼合，也不會對牽引鉤的牽引動作造成幹涉，保證牽引鉤的功能順利實現。
[0050]請參考圖6，圖6為絞盤固定系統的第三種【具體實施方式】的局部放大圖，示出該絞盤固定系統具有調整板。
[0051]如圖6所示，在另一種【具體實施方式】中，該絞盤固定系統還具有調整板500，上述側板102與底盤大梁200的側面配合時，若二者具有間隙，將該調整板500安裝於該間隙，並固定側板102、調整板500、底盤大梁200即可實現絞盤固定系統的裝配。
[0052]調整板500可以為2mm厚或者4mm厚的鋼板，其用於調整絞盤託架100及底盤大梁200的實際加工尺寸和設計尺寸的偏差，當然，該偏差應該位於一定範圍內，該範圍內的偏差僅通過調整板500和鋼板自身的彈性形變即可以消除。
[0053]若裝配時存在上述範圍內的偏差，也不必更換絞盤固定系統，僅輔助調整板即可，使得絞盤託架100具有更好的適應性和通用性。
[0054]請參考圖7，圖7為本實用新型提供的工程車輛一種【具體實施方式】的俯視圖，示出其絞盤固定系統具有遙控器插座。
[0055]本實用新型還提供一種工程車輛，該工程車輛具有絞盤，以及上述各實施方式中的絞盤固定系統。
[0056]如圖7所示，在絞盤固定系統的一側設置有放置絞盤遙控器的遙控器插座600，需要時可以從遙控器插座600內快速插拔遙控器，使用方便，操作快捷。
[0057]進一步地,該工程車輛的絞盤壓力表與遙控器插座600位於車輛行駛方向的同一偵U。如此，操作人員操縱絞盤時，能夠方便地觀察絞盤的壓力，並對絞盤進行合理的操控。
[0058]上述各實施例中的工程車輛具體可以為搶險救援消防車，當然，還可以為其他具有搶險救援功能的工程車輛。
[0059]以上對本實用新型所提供的一種工程車輛及其絞盤固定系統進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用於幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應當指出，對於本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權利要求的保護範圍內。
【權利要求】
1.一種工程車輛的絞盤固定系統，包括底盤大梁(200)和固定於所述底盤大梁(200)的絞盤託架(100)，所述絞盤託架(100)託載絞盤(700)，其特徵在於，所述絞盤託架(100)設置於所述底盤大梁(200)下方預定距離。
2.如權利要求1所述的絞盤固定系統，其特徵在於，還包括相對設置於所述底盤大梁(200)前端兩側的側板(102)，所述絞盤託架(100)水平設置於兩所述側板(102)之間，所述絞盤託架(100)與所述側板(102)的連接處低於所述底盤大梁(200)預定距離。
3.如權利要求2所述的絞盤固定系統，其特徵在於，還包括橫向設置的長形支撐框(1012);所述支撐框(1012)的兩端分別連接於兩所述側板(102)，所述絞盤託架(100)連接於所述支撐框(1012)的上側壁。
4.如權利要求3所述的絞盤固定系統，其特徵在於，所述支撐框(1012)的外側壁關於所述工程車輛的行駛方向對稱地開設有前牽引位置孔(400)。
5.如權利要求1-4任一項所述的絞盤固定系統，其特徵在於，還包括調整板(500)，所述側板(102)與所述底盤大梁(200)的側面具有間隙時，所述調整板(500)填充所述間隙，並能夠與所述側板(102)和所述底盤大梁(200)固定連接。
6.一種工程車輛，包括絞盤(700)和固定所述絞盤(700)的絞盤固定系統，其特徵在於，所述絞盤固定系統為權利要求1-5任一項所述的絞盤固定系統。
7.如權利要求6所述的工程車輛，其特徵在於，所述絞盤託架(100)設置有遙控器插座(600)。
8.如權利要求7所述的工程車輛，其特徵在於，還包括絞盤壓力表，所述絞盤壓力表與所述遙控器插座(600)位於所述工程車輛行駛方向的同一側。
9.如權利要求6-8任一項所述的工程車輛，其特徵在於，所述工程車輛為搶險救援消防車。
【文檔編號】B60S11/00GK203996155SQ201420343790
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年6月24日 優先權日:2014年6月24日
【發明者】姚明, 陳雲翼, 陳豪傑 申請人:徐州重型機械有限公司