彈簧-橡膠複合式緩衝器的製造方法
2023-05-29 02:08:16
彈簧-橡膠複合式緩衝器的製造方法
【專利摘要】一種彈簧-橡膠複合式緩衝器，其特徵為緩衝元件採用彈簧與橡膠的組合，橡膠橫截面為圓管狀，彈簧鋼絲經圓管狀橡膠中心穿過，二者間以膠粘劑的方式連接。提供了一種複合式緩衝器，克服了橡膠和彈簧單獨作為緩衝元件的缺點，複合緩衝性能優於二者緩衝性能的簡單疊加。該裝置結構簡單，使用維護方便，成本低廉。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種彈簧-橡膠複合式緩衝器，屬於工業及民用起重【技術領域】。 彈簧-橡膠複合式緩衝器
【背景技術】
[0002] 緩衝器是起重機上常用的一種安全裝置，它的作用是用來吸收起重機（或小車） 運動到終點與軌端擋板相撞時或兩臺起重機構碰撞時的能量，達到減緩衝擊，安全停車的 目的。隨著我國工業化程度的提高，對緩衝器的要求也越來越高，市場競爭的加劇和用戶 的需求也迫使緩衝器的設計質量要不斷提高以適應需求。目前市場上典型的緩衝器有5 種，即木材緩衝器、橡膠緩衝器、彈簧緩衝器、液壓緩衝器和聚氨脂緩衝器。近年來，隨著材 料工業的發展，又出現了塑料緩衝器、彈性膠體緩衝器等複合式緩衝器。目前，彈簧-橡膠 組成的複合緩衝元件有2種組合形式，一種是串聯結構，即首先壓縮彈簧然後再壓縮橡膠 以改善緩衝性能，此種彈簧-橡膠緩衝器是彈簧與橡膠兩種緩衝材料的簡單疊加，複合效 果不明顯；另一種是並聯結構，即利用彈簧在壓縮過程中與橡膠間的摩擦力增加緩衝容量， 此種彈簧-橡膠緩衝器僅僅利用了彈簧與橡膠間的摩擦作用消耗了一部分能量，並沒有充 分利用橡膠的變性能。
【發明內容】
[0003] 本實用新型需要解決的問題是，克服【背景技術】的不足，提供了一種複合式緩衝器， 克服了橡膠和彈簧緩衝器各自的缺點，複合緩衝效果優於二者緩衝性能的簡單疊加，大幅 度提高緩衝器的緩衝容量和緩衝性能。
[0004] 具體技術方案見附圖1。在外部緩衝力的作用下，運動件（1)在導向凸臺（2)保 證導向穩定性的情況下，壓縮橡膠（7)和彈簧（6)的複合體，當彈簧（6)被壓縮到一定程度 時，開始壓縮橡膠（7)，當橡膠（7)和彈簧￠)的複合體被壓縮到極限時，達到緩衝器的最 大緩衝容量。運動件（2)插入彈簧￠)中的長度為緩衝器達到最大容量時橡膠（7)和彈簧 (6)複合體的長度，目的是保證壓縮時具有較好的穩定性。
[0005] 本實用新型中所述的彈簧-橡膠複合式緩衝器中的緩衝元件，採用截面為圓形的 管狀橡膠（7)，彈簧鋼絲經管狀橡膠中心穿過，二者間以膠粘劑連接。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0006] 圖1給出了本實用新型結構示意圖。
[0007] 圖2給出了彈簧-橡膠複合體的實施圖例
[0008] 圖3給出了運動件的實施圖例
[0009] 圖4給出了法蘭盤的實施圖例
【具體實施方式】
[0010] 結合附圖對本實用新型作進一步描述。實施例均用Q235鋼製作。
[0011] 實用新型結構實施例1，見圖1，上端蓋（3)通過上端蓋緊定螺釘（4)、上端蓋螺孔 (5) 與筒身⑶連接，法蘭盤（10)通過下端蓋螺釘（12)、下端蓋螺孔（9)與筒身⑶連接。 上端蓋緊定螺釘（4)、下端蓋螺釘（12)均為M5內六角圓柱頭螺釘。
[0012] 彈簧-橡膠複合體實施例2,見圖2,彈簧（7)鋼絲經管狀橡膠（6)條中心穿過，二 者間以膠粘劑連接。
[0013] 運動件的實施例3,見圖3,運動件（1)的左端受衝擊部分與導向凸臺（2)以一定 的公差配合，運動件（1)的中間的凸起部分與筒身（8)配合，運動件（1)的右端插入彈簧 (6) 部分與彈簧￠)-橡膠（7)複合體配合，保證緩衝器整個工作的穩定性。
[0014] 法蘭盤的實施圖例4,見圖4,緩衝器通過法蘭盤螺孔（11)採用M12螺栓與起重機 連接。
【權利要求】
1. 一種彈簧-橡膠複合式緩衝器，它是由運動件（1)、導向凸臺（2)、上端蓋（3)、上端 蓋緊定螺釘（4)、上端蓋螺孔（5)、管狀橡膠（6)、彈簧（7)、筒身（8)、下端蓋螺孔（9)、法蘭 盤（10)、法蘭盤螺孔（11)、下端蓋螺釘（12)構成，彈簧-橡膠複合式緩衝器的運動件（1) 受到撞擊後，先壓縮彈簧（7)，當彈簧（7)壓縮到一定程度後，繼而壓縮粘接在彈簧絲上的 管狀橡膠￠)，達到起重機減緩衝擊、安全停車的效果和大幅度提高緩衝器的緩衝容量和緩 衝性能的作用。
2. 根據權利要求1中所述的彈簧-橡膠複合式緩衝器，其特徵在於緩衝元件採用截面 為管狀橡膠￠)，彈簧鋼絲經管狀橡膠中心穿過，二者之間以膠粘劑連接。
【文檔編號】F16F7/116GK203847608SQ201420253698
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年5月19日 優先權日:2014年5月19日
【發明者】孟春, 王開亞, 羅京 申請人:東北林業大學