用於機艙通風的螺旋風管的製作方法
2023-05-29 01:42:51 1
用於機艙通風的螺旋風管的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種用於機艙通風的螺旋風管，其由鍍鋁鋅板製成。所述鍍鋁鋅板按重量百分比計，由45%～55%的鋁、28%～43.3%的鋅和1.7%～27%的矽製成。本發明用於機艙通風的螺旋風管重量輕，施工方便，縮短造船周期，耐腐蝕。
【專利說明】用於機艙通風的螺旋風管
[0001]
【技術領域】
[0002]本發明涉及一種螺旋風管，特別涉及一種用於機艙通風的螺旋風管。
[0003]
【背景技術】
[0004]目前常規船舶的通風系統都使用矩形通風管，在施工過程中極為不方便，矩形風管體積大、重量大、造價比高。大多數規格的矩形風管在修改或替換工作時不能手動操作，需要鏈滑車等裝備來運行。矩形風管變化多，無法實現標準化，製作期間也比較長，修改工程時無法迅速供貨，並且無火器作業無法完成修改。
[0005]
【發明內容】
[0006]本發明所要解決的技術問題是提供一種用於機艙通風的螺旋風管，其重量輕，施工方便，縮短造船周期，耐腐蝕。
[0007]為解決所述技術問題，本發明提供了一種用於機艙通風的螺旋風管，其特徵在於，其由鍍鋁鋅板製成。
[0008]優選地，所述鍍鋁鋅板按重量百分比計，由45%?55%的鋁、28%?43.3%的鋅和
1.7%?27%的矽製成。
[0009]優選地，所述鍍鋁鋅板按重量百分比計，由50%的鋁、35%的鋅和6%的矽製成。
[0010]優選地，所述鍍鋁鋅板按重量百分比計，由55%的鋁、43.3%的鋅和1.7%的矽製成。
[0011]優選地，所述鍍鋁鋅板按重量百分比計，由45%的鋁、28%的鋅和27%的矽製成。
[0012]本發明的積極進步效果在於:本發明用於機艙通風的螺旋風管重量輕，施工方便，縮短造船周期，耐腐蝕。
[0013]
【具體實施方式】
[0014]下面舉個較佳實施例完整地說明本發明。
[0015]本發明用於機艙通風的螺旋風管由鍍鋁鋅板製成。鍍鋁鋅板按重量百分比計，由45%?55%的鋁、28%?43.3%的鋅和1.7%?27%的矽製成；優選地，鍍鋁鋅板按重量百分比計，由50%的鋁、35%的鋅和6%的矽製成。優選地，鍍鋁鋅板按重量百分比計，由55%的鋁、43.3%的鋅和1.7%的矽製成。優選地，鍍鋁鋅板按重量百分比計，由45%的招、28%的鋅和27%的矽製成。
[0016]本發明用於機艙通風的螺旋風管具有以下特點:(1)重量小；(2)造價低；(3)安裝便利；(4)不需要焊接；(5)用於標準化易於維修；(6)設計已有標準，方便設計；(7)通風阻力小，通風噪聲小；(8)密封性好，洩漏量小。
[0017]本發明用於機艙通風的螺旋風管用在造船行中。
[0018]本發明用於機艙通風的螺旋風管耐腐蝕性，可在海岸地區有十三年以上的使用年限；耐熱性好，315°C以上表面無褪色，無氧化可長時間使用；加工性優異，製作標準化，製作周期短。重量比矩形風管少409T50，修改和替換時可不需其他設備輔助。螺旋風管的工藝技術和製作材料都在不斷的提高，更高效的工藝和高能的材料被研發人員選用，製成螺旋風管的升級產品。尤其在產品材料方面，已經從最早的單一材料向多類型材料轉移，傳統材料在螺旋風管生產中的應用作用越發淡化。為了保證使用中的安全，對這些材料製作的風管提出了應按工程的需要具有不燃或難燃BI級的燃燒性能要求，而其表面層為不燃材料。
[0019]雖然以上描述了本發明的【具體實施方式】，但是本領域的技術人員應當理解，這些僅是舉例說明，在不背離本發明的原理和實質的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改。因此，本發明的保護範圍由所附權利要求書限定。
【權利要求】
1.一種用於機艙通風的螺旋風管，其特徵在於，其由鍍鋁鋅板製成。
2.如權利要求1所述的用於機艙通風的螺旋風管，其特徵在於，所述鍍鋁鋅板按重量百分比計，由45%?55%的招、28%?43.3%的鋅和1.7%?27%的矽製成。
3.如權利要求1所述的用於機艙通風的螺旋風管，其特徵在於，所述鍍鋁鋅板按重量百分比計，由50%的鋁、35%的鋅和6%的矽製成。
4.如權利要求1所述的用於機艙通風的螺旋風管，其特徵在於，所述鍍鋁鋅板按重量百分比計，由55%的鋁、43.3%的鋅和1.7%的矽製成。
5.如權利要求1所述的用於機艙通風的螺旋風管，其特徵在於，所述鍍鋁鋅板按重量百分比計，由45%的鋁、28%的鋅和27%的矽製成。
【文檔編號】F16L9/02GK103672187SQ201310644789
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月5日 優先權日:2013年12月5日
【發明者】顧紅梅, 朱源, 黃煉, 張金明, 薛錢柳 申請人:江蘇新時代造船有限公司