電動汽車的剎車真空助力器的製作方法

2023-05-29 01:32:51

專利名稱：電動汽車的剎車真空助力器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動汽車的剎車裝置，具體涉及一種電動汽車的剎車真空助力器。
背景技術：
傳統的燃油汽車主要通過發動機的旋轉來不斷地抽真空，以保證有一定的剎車助力，操作方式比較靈敏。而在現有的電動汽車中，發動機己被電動機替換掉，混合動力汽車中的發動機也不是一直在工作，而且電動機不能像發動機那樣一直旋轉，因此剎車的效果遠不如傳統的燃油汽車。所以在電動汽車或混合動力汽車中就需要配設一種剎車助力系統，尤其是電動汽車的真空剎車助力系統。然而，現有技術中還沒有一種結構緊湊、合理的電動汽車的真空剎車助力系統。
發明內容本實用新型為了克服現有技術存在的不足，提供一種結構緊湊、合理的電動汽車的剎車真空助力器。本實用新型是通過以下技術方案實現的:一種電動汽車的剎車真空助力器，包括真空助力器、制動主缸和剎車油壺，所述真空助力器由制動控制閥和連接於制動控制閥後端的制動氣室構成，所述制動控制閥的前端設置有向外伸出的用於與制動踏板連接的助力推桿，所述制動氣室的後端設置有向外伸出的制動推桿，所述制動主缸設置於所述制動氣室的後端，所述制動推桿與所述制動主缸的活塞連接，所述剎車油壺連接於所述制動主缸的上端，該剎車油壺與所述制動主缸的工作腔通過工作腔進油口連通。所述制動氣室的後端的氣口設置有單向閥。本實用新型的有益效果是:本實用新型的結構緊湊、合理，設置於電動汽車的剎車踏板與制動器之間，能夠有效完成剎車助力工作。

圖1是本實用新型立體結構示意圖。在圖中:1-真空助力器；2_制動控制閥；3_制動氣室；4_單向閥；5_制動主缸；6-剎車油壺；7_工作腔出油口 ；8_助力推桿。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作詳細描述。如圖1所示，一種電動汽車的剎車真空助力器1，包括真空助力器1、制動主缸5和剎車油壺6，真空助力器I由制動控制閥2和連接於制動控制閥2後端的制動氣室3構成，制動控制閥2的前端設置有向外伸出的用於與制動踏板連接的助力推桿8，制動氣室3的後端設置有向外伸出的制動推桿，制動主缸5設置於制動氣室3的後端，制動推桿與制動主缸5的活塞連接，剎車油壺6連接於制動主缸5的上端，該剎車油壺6與制動主缸5的工作腔通過工作腔進油口連通。其中，制動氣室3的後端的氣口設置有單向閥4。制動主缸5還設置有工作腔出油口 7，工作腔出油口 7通過制動管路與制動器連接。本實用新型將制動踏板的機械力放大後，再機械力轉化為液壓輸出傳送給制動器，使制動器完成制動動作。本實用新型能夠有效完成剎車助力工作。最後應當說明的是，以上內容僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對本實用新型保護範圍的限制，本領域的普通技術人員對本實用新型的技術方案進行的簡單修改或者等同替換，均不脫離本實用新型技術方案的實質和範圍。
權利要求1.一種電動汽車的剎車真空助力器，其特徵在於:所述電動汽車的剎車真空助力器包括真空助力器、制動主缸和剎車油壺，所述真空助力器由制動控制閥和連接於制動控制閥後端的制動氣室構成，所述制動控制閥的前端設置有向外伸出的用於與制動踏板連接的助力推桿，所述制動氣室的後端設置有向外伸出的制動推桿，所述制動主缸設置於所述制動氣室的後端，所述制動推桿與所述制動主缸的活塞連接，所述剎車油壺連接於所述制動主缸的上端，該剎車油壺與所述制動主缸的工作腔通過工作腔進油口連通。
2.根據權利要求1所述的電動汽車的剎車真空助力器，其特徵在於:所述制動氣室的後端的氣口設置有單向閥。
專利摘要本實用新型公開了一種電動汽車的剎車真空助力器，包括真空助力器、制動主缸和剎車油壺，真空助力器由制動控制閥和連接於制動控制閥後端的制動氣室構成，制動控制閥的前端設置有向外伸出的用於與制動踏板連接的助力推桿，制動氣室的後端設置有向外伸出的制動推桿，制動主缸設置於制動氣室的後端，制動推桿與制動主缸的活塞連接，剎車油壺連接於制動主缸的上端，該剎車油壺與制動主缸的工作腔通過工作腔進油口連通。本實用新型的結構緊湊、合理，設置於電動汽車的剎車踏板與制動器之間，能夠有效完成剎車助力工作。
文檔編號B60T13/52GK202923634SQ201220533679
公開日2013年5月8日 申請日期2012年10月18日 優先權日2012年10月18日
發明者王吉良, 任小明, 張利紅 申請人:上海邁拓汽車技術有限公司