機車定置滾動試驗臺牽引力計臺的製作方法

2023-06-10 22:03:51

專利名稱：機車定置滾動試驗臺牽引力計臺的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種機車定置滾動試驗臺牽引力計臺，屬於機車試驗裝備技術領域。
背景技術：
機車交付使用前必須到線路上進行運行試驗，機車在定置滾動試驗臺上運行，能夠基本替代機車在線路上進行試驗，在室內進行試驗可以提高生產廠和運用部門的生產效率。機車通過引導梁裝置進入試驗臺，與試驗臺基坑內預先放置的軌道輪上下對中，機車車鉤掛靠在牽引力計臺上的車鉤上並且定位，機車車輪旋轉帶動基坑內的軌道輪旋轉，機車相當於在無限長軌道上運行，機車車鉤牽引力的測量由牽引力計臺提供。每臺機車兩端各有ー個標準車鉤，每臺機車上定置滾動臺試驗時，機車首先以基坑橫向中心線為對稱定位基準，然後控制牽引力計臺上的車鉤進行伸縮對機車進行定位。機車兩端車鉤的中心距會隨著車型不同而不同，因而要求兩端牽引力計臺上的車鉤能夠前後自動伸縮，其行程能夠與機車車鉤進行掛鈎，對機車進行定位，無論機車是前進エ況還是後退エ況，機車基本保持在中間位置運行。本實用新型對現有的牽引力計臺進行分析，取長補短，對存在的問題進行解決和完善，對沒有的功能進行拓展；牽引力計臺是機車定置滾動試驗臺關鍵設備之一，承擔機車輪與軌道輪對中和車鉤牽引力測量的雙重任務。牽引力計臺是機車定置滾動試驗臺的主要設備之一，機車在定置滾動試驗臺上運行基本可以替代機車在線路上運行，可提高機車試驗效率。牽引力計臺用於機車在試驗臺上的定位和機車車鉤牽引力測量。目前機車在試驗臺上的定位採用專用車鉤及螺杆螺母傳動技木。車鉤牽引力測量主要採用液壓技術或拉壓カ傳感器技木。在該類裝置的設計上，仍有許多問題需要解決和改善。隨著機車定置滾動試驗臺等試驗裝備的推廣運用，為牽引力計臺創新和發展留有廣泛的空間。現有牽引力計臺如圖I所示，該牽引力計臺分為上下兩部分。上部分由專用車鉤、牽引杆、測カ傳感器、移動架、導向輪、導向板、傳カ銷軸等組成；下部分由機架、螺杆、螺母、減速器等組成；上部分通過傳カ銷軸與下部分螺母相連接，應用螺母螺杆傳動原理，螺杆旋轉帶動螺母直線移動，上下兩部分通過傳カ銷軸連接，導向輪沿導向板水平移動，傳遞水平力。減速器帶動螺杆旋轉，螺母往復直線移動，螺母上的傳カ銷軸帶動移動架、測カ傳感器、牽引杆、專用車鉤伸縮移動，推拉機車為機車定位。採用專用車鉤，以減少車鉤掛靠後鉤間間隙，提高機車運行平穩性。機車牽弓I力通過螺杆軸承座、機架傳遞至地基。現有技術存在如下缺點I)螺杆軸線與車鉤軸線不同軸，產生傾覆カ矩，安全性差。2)螺杆軸向力會導致減速器承受部分軸向力，易損壞減速器。3)專用車鉤需特殊製作，通用性差。4)無防斷裂防護結構，有安全隱患。[0012]5)結構複雜、成本高、可靠性差。現有另ー種牽引力計臺如圖2所示，這種牽引力計臺由專用車鉤、牽引杆、測カ傳感器、機架、螺杆、螺母、箱體、減速器等組成。減速器帶動螺母旋轉，驅動螺杆前後移動，直接帶動測カ傳感器、牽引杆、專用車鉤伸縮移動。由於螺杆、螺母、變速器在同一軸線，螺杆的移動距離受到限制，並且仍然採用專用車鉤。機車牽引力通過機架傳遞至地基。這種現有牽引力計臺的缺點如下I)車鉤伸縮距離受到限制，長距離調整時需增加推拉杆，不方便。2)仍無防斷裂防護結構，有安全隱患。3)變速器承受部分軸向受力，易損壞變速器。4)車鉤受壓時穩定性差，不便於機車準確定位。5)專用車鉤通用性差。上述ニ種技術方案是目前已有方案，通過對已有技術方案進行分析和改進，提出新的技術方案。

實用新型內容本實用新型的目的在於克服現有技術中的不足之處，提供ー種結構緊湊、車鉤伸縮移動距離大的機車定置滾動試驗臺牽引力計臺。I)結構儘可能緊湊，車鉤伸縮移動距離大，基本兼容目前各種類型機車車鉤中心距要求。2)牽引力計臺受力合理，減少傾覆カ矩，提高安全性。3)採用國標13號車鉤，解決通用性和便利性問題。4)採用防斷裂結構，設有安全拉杆，形成機械二次保護，提高安全性。5)既能承受機車車鉤牽弓I力，又能為機車提供拉カ和壓カ，便於操控機車移動，準確定位，提高試驗效率。這種機車定置滾動試驗臺牽引力計臺，減速器軸與螺杆相平行，螺杆上擰有螺母，減速器軸上的鏈輪與螺母上的鏈輪通過鏈條連接，螺杆的一端與牽引測力裝置相連接。減速器軸的旋轉帶動螺母旋轉，螺母旋轉帶動螺杆作直線往復運動，拉動牽引測力裝置往復運動，同時完成機車輪與軌道輪對中及車鉤牽引力測量。牽引測力裝置包括由內向外依次連接的導向架、測カ傳感器、牽引連接杆、車鉤。導向架與牽引連接杆之間還設有安全拉杆和安全開關。車鉤為國標13號車鉤。當牽引力計臺的車鉤與機車車鉤掛鈎後，按動傳動機構操作按鈕,傳動機構電動機通電，通過牽引測カ裝置拉動機車或推動機車，對機車的位置進行調整，車鉤移動行程限定在一定範圍內。機車牽弓I力的傳遞順序是機車車鉤-牽引連接杆-測カ傳感器-螺杆-螺母-機架-地基。開動機車時，牽引測カ裝置上的測カ傳感器輸出電信號並以數字形式顯示在儀表上，並將信號傳遞至中央控制臺。導向架與牽引連接杆之間設有測カ傳感器，並還設有安全拉杆和安全開關。當測カ傳感器因故障斷開時，牽引連接杆沿安全拉杆移動，由安全拉杆承受機車牽弓I力。同時，安全開關動作，機車停止運轉，牽引停止。本實用新型與現有技術相比具有如下優點I)螺杆的伸縮不受減速器位置的限制，車鉤伸縮距離大，結構緊湊，兼容目前各類機車車鉤中心距要求。2)車鉤受力與螺杆受力在同一軸線，裝置內部無傾覆カ矩產生，受カ合理，同時將減速器受カ簡單化，不受軸向カ幹擾，有利於提高減速器壽命。3)採用國標13號車鉤，在車鉤間隙加裝鍥鐵，同樣達到專用車鉤效果，而國標13號車鉤具有通用性，車鉤伸縮調整靈活，適應性強，牽引力大。4)増加防止二次斷裂的安全拉杆，一旦測カ傳感器發生斷開，安全拉杆仍能承受 機車牽引力，同時安全開關發出信號，採取停機措施，形成機械、電氣保護，保證機車運行安全。5)控制減速器正反轉，既能承受機車車鉤拉壓力，又能為機車提供足夠大的拉カ和推力，便於機車位置對中調整，提高試驗效率，克服已有技術方案提供的推力不穩定，易產生偏向力的問題。

圖I是現有牽引力計臺結構示意圖。圖2是現有另ー種牽引力計臺結構示意圖。圖3是機車定置滾動試驗結構示意圖。圖4是本實用新型牽引力計臺結構示意圖。附圖標記I-減速器，2-螺杆，3-導向板，4-傳カ銷軸，5-螺母，6_導向輪，7_機架，8-移動架，9-測カ傳感器，10-牽引拉杆，11-專用車鉤，12-箱體，13-機車，14-機車輪，15-軌道輪,16-B端牽引力計臺，17-A端牽引力計臺，18-安全拉杆，19-車鉤,20-導向架，21-安全開關，22-減速器軸上的鏈輪，23-螺母上的鏈輪，24-鏈條。
具體實施方式
結合附圖對本實用新型進ー步說明現有牽引力計臺如圖I所示，該牽引力計臺分為上下兩部分，上部分由專用車鉤
11、牽引拉杆10、測カ傳感器9、移動架8、導向輪6、傳カ銷軸4等組成；下部分由減速器I、螺杆2、螺母5、機架7等組成；上部分通過傳カ銷軸4與下部分螺母5相連接，螺杆2旋轉帶動螺母5直線移動，上下兩部分通過傳カ銷軸4連接，導向輪6沿導向板3水平移動，傳遞水平力。減速器I帶動螺杆2旋轉，螺母5往復直線移動，螺母5上的傳カ銷軸4帶動移動架8、測カ傳感器9、牽引拉杆10、專用車鉤11伸縮移動，推拉機車為機車定位。現有另ー種牽引力計臺如圖2所示，這種牽引力計臺由減速器I、螺杆2、螺母5、機架7、測カ傳感器9、牽引拉杆10、專用車鉤11、箱體12等組成。減速器I帶動螺母5旋轉，驅動螺杆2前後移動，直接帶動測力傳感器9、牽引拉杆10、專用車鉤11伸縮移動。由於螺杆2、螺母5、減速器I在同一軸線，螺杆2的移動距離受到限制，並且仍然採用專用車鉤11。本實用新型機車定置滾動試驗臺結構如圖3所示，機車13通過引導梁裝置進入試驗臺，機車輪14與試驗臺基坑內預先放置的軌道輪15上下對中，機車車鉤掛靠在A端牽弓Iカ計臺17與B端牽引力計臺16之間並且定位，機車輪14旋轉帶動基坑內的軌道輪15旋轉。本實用新型機車定置滾動試驗臺牽引力計臺如圖4所示，減速器I的軸與螺 杆2相平行，螺杆2上擰有螺母5，減速器軸上的鏈輪22與螺母5上的鏈輪23通過鏈條24連接，減速器I的軸旋轉帶動螺母5旋轉，螺母5旋轉帶動螺杆2作直線往復運動，螺杆2的一端與牽引測力裝置相連接，拉動牽引測カ裝置往復運動，同時完成機車輪14與軌道輪15對中及車鉤牽引力測量。牽引測力裝置包括由內向外依次連接的導向架20、測カ傳感器9、牽引連接杆10、車鉤19。導向架20與牽引連接杆10之間還設有安全拉杆18和安全開關21。車鉤19為國標13號車鉤。該裝置以機架7為基礎。
權利要求1.機車定置滾動試驗臺牽引力計臺，其特徵在於減速器軸與螺杆相平行，螺杆上擰有螺母，減速器軸上的鏈輪與螺母上的鏈輪通過鏈條連接，螺杆的一端與牽引測力裝置相連接。
2.根據權利要求I所述的機車定置滾動試驗臺牽引力計臺，其特徵在於牽引測力裝置包括由內向外依次連接的導向架、測カ傳感器、牽引連接杆、車鉤。
3.根據權利要求2所述的機車定置滾動試驗臺牽引力計臺，其特徵在於導向架與牽引連接杆之間還設有安全拉杆和安全開關。
4.根據權利要求2所述的機車定置滾動試驗臺牽引力計臺，其特徵在於車鉤為國標13號車鉤。
專利摘要本實用新型公開了一種機車定置滾動試驗臺牽引力計臺，減速器軸與螺杆相平行，螺杆上擰有螺母，減速器軸上的鏈輪與螺母上的鏈輪通過鏈條連接，螺杆的一端與牽引測力裝置相連接。牽引測力裝置包括由內向外依次連接的導向架、測力傳感器、牽引連接杆、車鉤。導向架與牽引連接杆之間還設有安全拉杆和安全開關。該裝置結構緊湊，車鉤伸縮移動距離大，兼容目前各種類型機車車鉤中心距要求。受力合理，減少傾覆力矩，提高安全性。採用國標13號車鉤，解決通用性和便利性問題。採用防斷裂結構、安全拉杆，形成機械二次保護，安全性高。既能承受機車車鉤牽引力，又能為機車提供拉力和壓力，便於操控機車移動，準確定位，效率高，適用於機車的運行試驗。
文檔編號G01L5/13GK202433140SQ20112054508
公開日2012年9月12日 申請日期2011年12月22日 優先權日2011年12月22日
發明者劉和才, 吳昕, 王磊 申請人:中國北車集團大連機車研究所有限公司