一種振動錘用液壓控制系統的製作方法

2023-06-10 10:46:56

專利名稱：一種振動錘用液壓控制系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種振動錘用液壓控制系統，適用於80噸以上的大型液壓振動 錘的液壓控制。屬於液壓控制設備技術領域。
背景技術：
現有技術中，振動錘用液壓系統大都由夾樁油缸、振動部分用一個閥塊的控制結 構，它存在以下問題1、當振動錘工作時，在樁夾緊後液壓馬達還處於高壓的狀態，而此時 夾樁油缸只需保壓就能滿足壓力要求，這樣導致浪費功率，從而浪費能源；2、當振動錘在停 止工作時，由於偏心塊的慣性作用，振動錘要經過相當長的一段時間才能停下來，在慢慢停 下來的這段時間內，振動錘的振幅很大，對機件及減振膠的損害很大；如果樁吊在半空，由 于振幅很大，樁在空中跟著晃動很大，很容易脫開掉下來，造成很大的安全隱患。

實用新型內容本實用新型的目的，是為了提供一種振動錘用液壓控制系統，它能夠消除振動錘 停止時的過大振幅，減少對機械的損傷，可自動補壓，確保打樁的安全性，同時具有節省功 率的特點。 本實用新型的目的可以通過如下技術方案達到 —種振動錘用液壓控制系統，其結構特點是由動力模塊，夾樁器模塊和振動模塊 構成； 1)所述動力模塊包括油箱、發動機、柱塞泵和夾樁油泵，油箱的油路輸出端分別與 柱塞泵和夾樁油泵的油路輸入端連接，所述發動機的控制輸出端分別與柱塞泵、夾樁油泵 的控制輸入端連接； 2)所述夾樁器模塊包括電磁閥、單向閥、鎖緊油缸和夾緊油缸，所述夾樁油泵的油
路輸出端通過電磁閥、單向閥分別與鎖緊油缸和夾緊油缸的油路輸入端連接； 3)所述振動模塊包括卸荷閥、調壓閥、電磁閥、單向閥、液壓馬達；柱塞泵的油路
輸出端通過卸荷閥、調壓閥、電磁閥、單向閥與液壓馬達的油路輸入端連接，液壓馬達通過
回流油路與油箱連接。 本實用新型的目的還可以通過如下技術方案達到 本實用新型的一種實施方案是所述動力模塊還包括循環油泵和冷卻器，所述循 環油泵的油路輸入端與油箱的油路輸出端連接，其油路輸出端通過冷卻器與油箱的油路輸 入端連接，所述循環油泵的控制出入端與發動機的控制輸出端連接。 本實用新型的一種實施方案是所述夾樁器模塊還包括壓力傳感器、壓力表和單 向閥，壓力傳感器和壓力表設置在單向閥與鎖緊油缸和夾緊油缸之間的油路上，單向閥設 置在壓力傳感器與鎖緊油缸之間的油路上。 本實用新型的一種實施方案是所述振動模塊還包括抗衡閥和溢流閥，抗衡閥和 溢流閥設置在液壓馬達與油箱之間的回流油路上。[0013] 本實用新型的有益效果是 1、本實用新型將振動錘和夾樁器分開由兩泵單獨供油，當樁夾緊時，夾樁器油泵 可卸荷，大大節省功率。 2、由於本實用新型的夾樁器模塊的壓力傳感器可以控制夾樁器的上限和下限壓
力，自動補充壓力，因此能夠讓夾樁油缸的壓力穩定，確保打樁的安全性。 3、由於本實用新型的振動錘模塊設有抗衡閥和溢流閥，調節抗衡閥的壓力可控制
回流油路上溢流閥的關閉時間，因此，能夠控制液壓馬達的停止時間，達到快速剎車的效
果，消除振動錘停止時的過大振幅。

圖1是具體實施例1的結構示意圖。
具體實施方式
具體實施例1 : 圖1是構成本實用新型的具體實施例1。 參照圖1 ，本實施例由動力模塊1 ，夾樁器模塊2和振動模塊3構成； 所述動力模塊1設置在動力站內。動力模塊1包括油箱11、發動機12、柱塞泵13 和夾樁油泵14，油箱11的油路輸出端分別與柱塞泵13和夾樁油泵14的油路輸入端連接， 所述發動機12的控制輸出端分別與柱塞泵13、夾樁油泵14的控制輸入端連接；所述動力 模塊1還包括循環油泵15和冷卻器16，所述循環油泵15的油路輸入端與油箱11的油路輸 出端連接，其油路輸出端通過冷卻器16與油箱11的油路輸入端連接，所述循環油泵15的 控制出入端與發動機12的控制輸出端連接。動力模塊1的作用是給夾樁模塊和振動模塊 提供動力。 所述夾樁器模塊2包括電磁閥21、單向閥22、鎖緊油缸23和夾緊油缸24，所述夾 樁油泵14的油路輸出端通過電磁閥21、單向閥22分別與鎖緊油缸23和夾緊油缸24的油 路輸入端連接；所述夾樁器模塊2還包括壓力傳感器25、壓力表26和單向閥27，壓力傳感 器25和壓力表26設置在單向閥22與鎖緊油缸23和夾緊油缸24之間的油路上，單向閥27 設置在壓力傳感器25與鎖緊油缸23之間的油路上。所述鎖緊油缸23的數量為3個，與之 對應，所述單向閥27的數量也為3個。夾樁器模塊2的作用是在打樁拔樁過程中把樁夾緊， 防止樁的脫落，確保打樁過程安全。 所述振動模塊3包括卸荷閥31、調壓閥32、電磁閥33、單向閥34、液壓馬達35 ;柱 塞泵13的油路輸出端通過卸荷閥31、調壓閥32、電磁閥33、單向閥34與液壓馬達35的油 路輸入端連接，液壓馬達35通過回流油路與油箱11連接。所述振動模塊3還包括抗衡閥 36和溢流閥37，抗衡閥36和溢流閥37設置在液壓馬達35與油箱11之間的回流油路上。 所述振動模塊3還包括單向閥38和壓力表39。振動模塊3的作用是產生高頻和強大的激 振力使樁周邊的土地鬆動，令樁比較容易下沉或上拔。 本實用新型的工作原理 位於動力站內的發動機12起動，帶動液壓泵高速旋轉，電磁閥左邊電磁鐵得電， 夾樁器夾緊，電磁閥得電，主泵油液供給振動錘的馬達，帶動偏心塊旋轉，產生激振力，進行停止旋轉，振動錘停止工作，電磁閥右邊電磁鐵得電，油缸 鬆開，振動錘處於松樁狀態。壓力傳感器可以控制夾樁器的上限和下限壓力，可以自動補充 壓力，讓夾樁油缸的壓力穩定，確保打樁的安全性。調節抗衡閥的壓力可控制回油路上插裝 閥的關閉時間，從而控制液壓馬達的停止時間，達到快速剎車的效果，以消除振動錘停止時 的過大振幅。 本技術成功的應用在液壓振動錘上，取得很好的效果。 以上所述，僅為本實用新型較佳的一個具體實施例，但本實用新型的保護範圍並 不局限於此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的範圍內，根據本實用新 型的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，都屬於本實用新型的保護範圍。
權利要求一種振動錘用液壓控制系統，其特徵是由動力模塊(1)，夾樁器模塊(2)和振動模塊(3)構成；1)所述動力模塊(1)包括油箱(11)、發動機(12)、柱塞泵(13)和夾樁油泵(14)，油箱(11)的油路輸出端分別與柱塞泵(13)和夾樁油泵(14)的油路輸入端連接，發動機(12)的控制輸出端分別與柱塞泵(13)、夾樁油泵(14)的控制輸入端連接；2)所述夾樁器模塊(2)包括電磁閥(21)、單向閥(22)、鎖緊油缸(23)和夾緊油缸(24)，夾樁油泵(14)的油路輸出端通過電磁閥(21)、單向閥(22)分別與鎖緊油缸(23)和夾緊油缸(24)的油路輸入端連接；3)所述振動模塊(3)包括卸荷閥(31)、調壓閥(32)、電磁閥(33)、單向閥(34)和液壓馬達(35)；柱塞泵(13)的油路輸出端通過卸荷閥(31)、調壓閥(32)、電磁閥(33)、單向閥(34)與液壓馬達(35)的油路輸入端連接，液壓馬達(35)通過回流油路與油箱(11)連接。
2. 根據權利要求1所述的一種振動錘用液壓控制系統，其特徵是所述動力模塊(1) 還包括循環油泵(15)和冷卻器(16)，循環油泵(15)的油路輸入端與油箱(11)的油路輸出 端連接，其油路輸出端通過冷卻器(16)與油箱(11)的油路輸入端連接，所述循環油泵(15) 的控制出入端與發動機(12)的控制輸出端連接。
3. 根據權利要求l所述的一種振動錘用液壓控制系統，其特徵是所述夾樁器模塊(2) 還包括壓力傳感器(25)、壓力表(26)和單向閥(27)，壓力傳感器(25)和壓力表(26)設置 在單向閥(22)與鎖緊油缸(23)和夾緊油缸(24)之間的油路上，單向閥(27)設置在壓力 傳感器(25)與鎖緊油缸(23)之間的油路上。
4. 根據權利要求1所述的一種振動錘用液壓控制系統，其特徵是所述振動模塊(3) 還包括抗衡閥(36)和溢流閥(37)，抗衡閥(36)和溢流閥(37)設置在液壓馬達(35)與油 箱(11)之間的回流油路上。
專利摘要本實用新型涉及一種振動錘用液壓控制系統，其特徵是由動力模塊(1)，夾樁器模塊(2)和振動模塊(3)構成；動力模塊(1)包括油箱(11)、發動機(12)、柱塞泵(13)和夾樁油泵(14)；夾樁器模塊(2)包括電磁閥(21)、單向閥(22)、鎖緊油缸(23)和夾緊油缸(24)；振動模塊(3)包括卸荷閥(31)、調壓閥(32)、電磁閥(33)、單向閥(34)和液壓馬達(35)；柱塞泵(13)的油路輸出端通過卸荷閥(31)、調壓閥(32)、電磁閥(33)、單向閥(34)與液壓馬達(35)的油路輸入端連接，液壓馬達(35)通過回流油路與油箱(11)連接。本實用新型具有節省功率和能源、確保打樁的安全性的特點。
文檔編號F15B15/18GK201512790SQ200920195000
公開日2010年6月23日 申請日期2009年9月18日 優先權日2009年9月18日
發明者黎吾軍 申請人:廣東力源液壓機械有限公司