船用全封閉式尾門的製作方法
2023-06-10 15:36:16 1
專利名稱：船用全封閉式尾門的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種船尾滑道式小艇的收放裝置，具體涉及一種採用全封閉式結構的尾門。
背景技術：
尾門是尾滑道式小艇收放裝置的重要組成部分，位於船體尾部、可向後翻轉，打開到所需角度後，成為傾斜主甲板的延伸部分，便於小艇的下滑和回收。尾門的結構設計要能有效地支撐動態運動的船載工作艇及其收放裝置的滾輪及基座。國外和早期國內設計的小艇收放裝置的尾門均為敞開式，即尾門內側是沒有封板的。通過實際使用發現這種敞開式尾門有以下缺點尾門上安裝滾輪支架附近易產生裂縫；很難做到全面充分地保養和塗刷油漆，容易腐蝕；在打開狀態時，尾門內有大量存水，尾門在此時受力情況惡劣，致使尾門鉸鏈、尾門油缸和尾門開關裝置的載荷有較大的增加。
發明內容本實用新型要解決的技術問題是為克服現有技術的上述缺陷而提供一種強度高、耐腐蝕易保養、安全性高且使用壽命長的船用全封閉式尾門。本實用新型為解決上述技術問題所採用的技術方案為船用全封閉式尾門，主要包括內側板、外側板和四周封板；其特徵在於內側板為水平設置的整塊壁板，以滑道中心線對稱內側板中間彎折成拱形凹槽滑道，內側板的滑道兩側為與滑道基準線相平行的水平平面；外側板為與滑道基準線相平行的平面；四周封板與內側板和外側板的外側邊分別焊接，從外部包覆內部縱橫構件。按上述技術方案，還包括豎直設置的內部縱橫構件，內部縱橫構件的一端與內側板相互焊接；外側板與內部縱橫構件的另一端焊接，內部縱橫構件構成內側板和外側板之間的尾門支撐結構。按上述技術方案，外側板上還設置有開孔工藝面板；開孔工藝面板置於外側板的內側，且外側板與開孔工藝面板之間塞焊焊接形成尾門外側。按上述技術方案，內部縱橫構件的另一端與外側板和開孔工藝面板構成的尾門外側焊接，焊接線位於開孔工藝面板的開孔之間。按上述技術方案，開孔工藝面板開設多個大小規格不一的矩形開孔，相同規格的矩形開孔排成一列或一行；焊接線位於開孔工藝面板的各列和/或各行開孔之間。當船載工作艇從母船上下滑時，尾門打開，船載工作艇的收放裝置所包含的滾輪及基座以滑道基準線為基準。本實用新型的有益效果(1)結構型式合理，對收放裝置形成有效的支撐；(2)外形美觀，易於保養，外側板與開孔工藝面板之間採用密集的塞焊工藝進行焊接，形成水密的全封閉式尾門的外側，使用壽命長；(3)避免了尾門開啟時，敞開式尾門內的兜水現象，安
全性高。
圖1為本實用新型船用全封閉式尾門在母船上收放的示意圖。圖2為本實用新型尾門內側(俯視)示意圖。圖3為本實用新型尾門外側(仰視)示意圖。圖4為尾門四周封板剖面的示意圖。圖中1-內側板，2-內部縱橫構件，3-開孔工藝面板，4-外側板，5-四周封板， L-滑道中心線，6-母船，7-滾輪及基座，8-船載工作艇，9-滑道基準線。
具體實施方式
以下結合實施例及附圖1-4對本實用新型作進一步說明，但不限定本實用新型。如圖1所示，當船載工作艇8從母船6上下滑時，尾門打開，船載工作艇8的收放裝置所包含的滾輪及基座7以滑道基準線9為基準。如圖2-4所示，全封閉式尾門主要由內側板1、內部縱橫構件2、開孔工藝面板3、外側板4和四周封板5組成。內側板1為水平設置的整塊壁板，以滑道中心線L對稱，內側板 1中間彎折成拱形凹槽滑道，內側板1的滑道兩側為與滑道基準線9相平行的水平平面；內部縱橫構件2的一端與內側板1相互焊接；外側板4為與滑道基準線9相平行的平面；圖 3-4中，外側板4與開孔工藝面板3之間採用密集的塞焊工藝進行焊接，形成水密的全封閉式尾門的外側，其中，開孔工藝面板3置於外側板4的內側，開孔工藝面板3開設若干大小規格不一的矩形孔，相同規格的矩形孔排成一列或一行；內部縱橫構件2的另一端與外側板4和開孔工藝面板3構成的尾門外側焊接，焊接線位於開孔工藝面板的各列和/或各行開孔之間。圖2所示，外側板4和開孔工藝面板3 貼合區域未開孔處的虛線為與內部縱橫構件2的另一端焊接線，由此內部縱橫構件2構成內側板1和外側板4之間的尾門支撐結構；四周封板5與內側板1和外側板4的外側邊分別焊接，從外部包覆內部縱橫構件2。以上所揭露的僅為本實用新型的較佳實施例而已，當然不能以此來限定本實用新型之權利範圍，因此依本實用新型申請專利範圍所作的等效變化，仍屬本實用新型的保護範圍。
權利要求1.船用全封閉式尾門，主要包括內側板、外側板和四周封板；其特徵在於內側板為水平設置的整塊壁板，以滑道中心線對稱內側板中間彎折成拱形凹槽滑道，內側板的滑道兩側為與滑道基準線相平行的水平平面；外側板為與滑道基準線相平行的平面；四周封板與內側板和外側板的外側邊分別焊接，從外部包覆內部縱橫構件。
2.根據權利要求1所述的尾門，其特徵在於還包括豎直設置的內部縱橫構件，內部縱橫構件的一端與內側板相互焊接；外側板與內部縱橫構件的另一端焊接，內部縱橫構件構成內側板和外側板之間的尾門支撐結構。
3.根據權利要求1或2所述的尾門，其特徵在於外側板上還設置有開孔工藝面板；開孔工藝面板置於外側板的內側，且外側板與開孔工藝面板之間塞焊焊接形成尾門外側。
4.根據權利要求3所述的尾門，其特徵在於內部縱橫構件的另一端與外側板和開孔工藝面板構成的尾門外側焊接，焊接線位於開孔工藝面板的開孔之間。
5.根據權利要求1-2之一或4所述的尾門，其特徵在於開孔工藝面板開設多個大小規格不一的矩形開孔，相同規格的矩形開孔排成一列或一行；焊接線位於開孔工藝面板的各列和/或各行開孔之間。
專利摘要本實用新型涉及船用全封閉式尾門，主要包括內側板、外側板和四周封板；其特徵在於內側板為整塊壁板，以滑道中心線對稱內側板中間彎折成拱形凹槽滑道，內側板的滑道兩側為與滑道基準線相平行的平面；外側板為與滑道基準線相平行的平面；四周封板與內側板和外側板的外側邊分別焊接，從外部包覆內部縱橫構件。本實用新型結構型式合理，對收放裝置形成有效的支撐；且外形美觀，易於保養，使用壽命長；同時避免了尾門開啟時，敞開式尾門內的兜水現象，安全性高。
文檔編號B63B23/00GK202156521SQ20112017379
公開日2012年3月7日 申請日期2011年5月27日 優先權日2011年5月27日
發明者傅曉軍, 李兆華, 胡要武, 鄭友霖, 駱偉 申請人:中國艦船研究設計中心