一種與配電櫃配套的新型轉運手車的製作方法

2023-06-10 14:47:11 1

本實用新型涉及電氣配電櫃領域，尤其是公開了一種與配電櫃配套的新型轉運手車。

背景技術：

目前電力系統變電站中，10kV斷路器普遍採用可移開式全封閉金屬開關櫃，該櫃型體積小、封閉性好、安全性高，比傳統的固定櫃更安全、可靠，但該櫃型配套的運轉小車存在佔地面積大、配置量多、存放難得問題；隨著電網行業的發展，配電室的設計越來越緊促，佔地越來越少，配電室僅設置了工具間，但未設計10kV轉運手車的存放位置，而實踐中，配電室為了使用方便，需要配置多臺轉運手車。因此，配電室的空間有限與多臺轉運手車佔地面積大之間的矛盾亟待解決。

技術實現要素：

本實用新型克服現有技術存在的不足，提供一種結構簡單、佔地面積小的與配電櫃配套的新型轉運手車。

為了解決上述技術問題，本實用新型採用的技術方案為：一種與配電櫃配套的新型轉運手車，包括支架和可拆卸地設置於所述支架頂端的水平的承重板；所述支架前端寬度小於後端寬度且後端開口。採用本方案，當配電站配置多個轉運手車時，由於轉運手車支架前端寬度小於後端寬度且後端開口，可將多個轉運手車插接，插接時，將可拆卸的承重板拆下。

優選的，所述支架前端寬度為450mm ，後端寬度為650mm。

優選的，所述承重板通過可調節螺栓及定位插銷與支架固定。具體的，螺栓採用螺杆固定在支架上，由螺母調節平臺的水平與高低。

所述支架包括兩個並排設置的C型架，兩個所述C型架之間通過前端的橫梁固定連接。

進一步的，所述手車前端還設置有2個以上定位杆，所述定位杆與開關柜上的孔配套設置，用於使用時對轉運手車進行定位。

進一步的，所述手車前端還設置有防脫鉤，用於轉運手車與開關櫃固定，防止脫離。

進一步的，所述轉運手車底部設置有輪子，前輪為萬向輪，後輪為轉向輪。

本實用新型與現有技術相比有以下有益效果：

與傳統的轉運手車相比，本實用新型解決了佔地面的大的問題。以8臺手車為例，採用現有並排放置為5.6米×0.7米，採用插接式僅用1.7×0.7米，長度方向節省約4米長的空間。對於緊促布置的10kV配電室將大大改善布置環境。有利於運行維護，且減少的變電站的佔地面積。對於生產設備的廠家來說，在運輸、儲存等方面也會帶來很大的方便。

附圖說明

圖1是一種與配電櫃配套的新型轉運手車側視圖；

圖2是支架1結構示意圖；

圖3是防脫鉤21結構示意圖；

圖4是多個轉運手車插接時結構示意圖;

圖5是轉運手車承重板抬升狀態立體圖；

圖6是轉運手車使用狀態立體圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述，以下實施例用於說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的範圍。

如圖1所示為一種與配電櫃配套的新型轉運手車，包括支架1和承重板2，承重板2通過可調節螺栓14及定位插銷與支架1固定；螺杆固定在支架1上，螺母調節平臺的水平與高低；支架1前端寬度為450mm ，後端寬度為650mm，該尺寸可按不同生產廠家櫃型調整。前端寬度小於後端寬度且後端開口。這種結構保證多個轉運手車可以插接，節省空間。轉運手車底部設置有輪子3，前輪為萬向輪，後輪為轉向輪。

其中，作為優選的實施方式，如圖2所示，支架1包括兩個並排設置的C型架11，C型架11採用ф20鋼管，兩個C型架11之間通過前端的橫梁12固定連接，保證支架1的穩定性。

手車前端還設置有多個定位杆13，定位杆13與開關柜上的預留孔配套設置，用於使用時對轉運手車進行定位。

如圖3所示，作為優選的實施方式，手車的承重板2還設置有防脫鉤21，用於轉運手車與開關櫃固定，防止脫離。具體的，防脫鉤21呈剪刀狀，其頭部設有突緣212，可以卡在開關櫃的預留孔內，把手處設有彈簧211，保證防脫鉤的兩手柄213向兩側的張力。

如圖4所示，插接時，將螺栓鬆開，承重板2提升，插接後，再將承重板2都放在位置較高的螺栓上疊放；同理，需要使用時，將層疊放置的承重板2取下分別放置在每個轉運手車上。

如圖5-6所示，沿圖中箭頭方式，承重板2向上抬升後插接。

以8臺手車為例，採用現有並排放置為5.6米×0.7米，採用插接式僅用1.7×0.7米，長度方向節省約4米長的空間。對於緊促布置的10kV配電室將大大改善布置環境。有利於運行維護，且減少的變電站的佔地面積。對於生產設備的廠家來說，在運輸、儲存等方面也會帶來很大的方便。

以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，並不用於限制本實用新型，儘管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對於本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特徵進行等同替換,凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。