用於控制和防止df4d機車柴油機低速遊車的裝置的製作方法

2023-06-10 08:41:16

專利名稱：用於控制和防止df4d機車柴油機低速遊車的裝置的製作方法
技術領域：
本發明屬於鐵路內燃機車修理技術，主要提出一種用於控制和防止DF4D機車柴油機低速遊車的裝置。
背景技術：
DF4D柴油機低速遊車是內燃機車檢修行業中一個慣性質量問題，其原因是柴油機設計時，沒有充分考慮柴油機的燃燒、供油速度、供油量、調控傳動比、槓桿比等關係，導致柴油機與聯合調節器不能達到最佳的相互匹配所致。DF4D柴油機低速遊車是由較多綜合因素引起的，處理起來非常困難，對生產周期、質量控制和機車的正常運用影響嚴重。

發明內容
為解決上述技術問題，本發明的目的是提出一種用於控制和防止DF4D機車柴油機低速遊車的裝置。本發明為完成上述目的採取的技術方案是一種用於控制和防止DF4D機車柴油機低速遊車的裝置，所述的裝置包括有擋板、導杆、阻尼彈簧和支座；所述的擋板為有橫板和立板構成的直角彎板結構，且所述的立板向下彎折；所述的擋板通過連接螺栓與DF4D機車柴油機的拉杆固聯，且所述擋板的橫板具有供連接螺栓穿過的U型孔，構成所述的擋板可在拉杆上左右運動的結構；所述導杆的一端通過鎖緊螺母與所述的支座連接；所述的支座通過緊固螺栓固定在機體上；所述導杆的另一端與所述擋板的立板連接，並在所述擋板的立板上具有供導杆穿過、用以對導杆進行導向的U型孔；所述的阻尼彈簧套置在所述的導杆上，構成所述的擋板在拉杆上左右運動時對所述阻尼彈簧的預緊力進行調整，從而對DF4D機車柴油機的低速遊車進行調整的結構。所述的支座為由鋼板衝壓而成的直角彎板結構；所述支座的立板上具有用以導杆穿過的圓形孔；所述支座的橫板為中部向上彎折並水平彎折的Z型板，並在所述支座的橫板的一端具有用以供緊固螺栓穿過的U型孔。所述支座的橫板為中部向一側彎折的直角彎板，並在所述支座的橫板的一端具有用以供緊固螺栓穿過的U型孔。本發明提出的一種用於控制和防止DF4D機車柴油機低速遊車的裝置，採用上述技術方案，解決了 DF4D柴油機低速遊車故障，使之達到消除故障的要求，滿足了防止和控制DF4D機車柴油機低速遊車的目的，極大地提高了工作效率，減少了柴油機遊車現象；並具有設計結構簡單、合理的特點，同時本發明又可以根據現場實際情況，進行裝拆、調整。


圖I為本發明實施例I的結構示意圖。圖2為圖I的A向視圖。圖3為本發明中擋板的結構示意圖。
圖4為圖3的側視圖。圖5為本發明中導杆的結構示意圖。圖6為本發明中阻尼彈簧的結構示意圖。圖7為本發明實施例I中支座的結構示意圖。圖8為圖7的俯視圖。圖9為本發明實施例2的結構示意圖。圖10為圖9的A向視圖。圖11為為本發明實施例2中支座的結構示意圖。 圖12為圖11的俯視圖。圖中1、連接螺栓，2、拉杆，3、擋板，4、導杆，5、阻尼彈簧，6、鎖緊螺母，7、支座，8、擋圈，9、機體，10、緊固螺栓。
具體實施例方式結合附圖給出的實施例對本發明的結構加以說明
如圖I、圖2所示，一種用於控制和防止DF4D機車柴油機低速遊車的裝置，所述的裝置包括有擋板3、導杆4、阻尼彈簧5和支座7 ;結合圖3、圖4，所述的擋板3為有橫板和立板構成的直角彎板結構，且所述的立板向下彎折；所述的擋板3通過連接螺栓I與DF4D機車柴油機的拉杆2固聯，且所述擋板3的橫板具有供連接螺栓I穿過的U型孔，構成所述的擋板3可在拉杆2上左右運動的結構；結合圖5，所述導杆4的一端通過鎖緊螺母6與所述的支座7連接；所述的支座7通過緊固螺栓10固定在機體9上；所述導杆4的另一端與所述擋板3的立板連接，並在所述擋板3的立板上具有供導杆4穿過、用以對導杆4進行導向的U型孔；所述導杆4與擋板3之間設置有擋圈8，所述的擋圈8用於支撐阻尼彈簧，起到彈簧座的目的；結合圖6，所述的阻尼彈簧5套置在所述的導杆4上，構成所述的擋板3在拉杆2上左右運動時對所述阻尼彈簧5的預緊力進行調整，從而對DF4D機車柴油機的低速遊車進行調整的結構。所述的阻尼彈簧5用於緩衝和消除拉杆2與連接板間軸間間隙，又不影響導杆4、拉杆2的自由移動。結合圖7、圖8，所述的支座7為由鋼板衝壓而成的直角彎板結構；所述支座7的立板上具有用以導杆穿過的圓形孔；所述支座7的橫板為中部向上彎折並水平彎折的Z型板，並在所述支座7的橫板的一端具有用以供緊固螺栓穿過的U型孔。如圖9-12所示，給出本發明的另一種結構示意圖，該實施例的主體結構同實施例1，該實施例中所述支座的橫板為中部向一側彎折的直角彎板，並在所述支座的橫板的一端具有用以供緊固螺栓穿過的U型孔。本發明的組裝過程是將導杆4串到支座7圓孔內，用鎖緊螺母6將其緊固、背緊；拉杆2連接節與燃油管路固定支座較近位置處，先將管卡子的緊固螺栓10鬆開，把支座7的U型孔插到緊固螺栓10上，然後預緊。將柴油機上連接拉杆2之間的連接節鉸制孔螺栓的緊固螺栓I的螺母鬆開，將阻尼彈簧5串到導杆4上，再放上擋圈8，把擋板3長邊U型孔插到鉸制孔螺栓上預緊，然後，調整阻尼彈簧5的預壓縮量及擋板3和導杆4的直線度，將鉸制孔螺栓的緊固螺母I緊固至彈簧墊圈壓平為止，同時把管卡子的緊固螺栓10擰緊，使彈簧墊圈壓平為止。
本發明的使用過程是將防止DF4D柴油機遊車的裝置安裝後，啟動柴油機，然後根據柴油機轉速波動幅度，調整調速器補償針閥至最佳狀態，使柴油機轉速達到工藝要求的波動範圍5-10轉/分。如果調整調速器補償針閥後，柴油機轉速 仍然超出工藝要求範圍，可以再進行調整防止遊車裝置上擋板3的調整，增加阻尼彈簧的預緊力，至柴油機轉速達到工藝要求範圍為止。
權利要求
1.一種用於控制和防止DF4D機車柴油機低速遊車的裝置，其特徵在於所述的裝置包括有擋板(3)、導杆(4)、阻尼彈簧(5)和支座(7);所述的擋板(3)為有橫板和立板構成的直角彎板結構，且所述的立板向下彎折；所述的擋板(3)通過連接螺栓(I)與DF4D機車柴油機的拉杆(2)固聯，且所述擋板(3)的橫板具有供連接螺栓(I)穿過的U型孔，構成所述的擋板(3)可在拉杆(2)上左右運動的結構；所述導杆(4)的一端通過鎖緊螺母(6)與所述的支座(7)連接；所述的支座(7)通過緊固螺栓(10)固定在機體(9)上；所述導杆(4)的另一端與所述擋板(3)的立板連接，並在所述擋板(3)的立板上具有供導杆(4)穿過、用以對導杆(4)進行導向的U型孔；所述的阻尼彈簧(5)套置在所述的導杆(4)上，構成所述的擋板(3)在拉杆(2)上左右運動時對所述阻尼彈簧(5)的預緊力進行調整，從而對DF4D機車柴油機的低速遊車進行調整的結構。
2.根據權利要求I所述的用於控制和防止DF4D機車柴油機低速遊車的裝置，其特徵在於所述的支座(7)為由鋼板衝壓而成的直角彎板結構；所述支座(7)的立板上具有用以導杆穿過的圓形孔；所述支座(7)的橫板為中部向上彎折並水平彎折的Z型板，並在所述支座(7)的橫板的一端具有用以供緊固螺栓(10)穿過的U型孔。
3.根據權利要求I所述的用於控制和防止DF4D機車柴油機低速遊車的裝置，其特徵在於所述支座(7)的橫板為中部向一側彎折的直角彎板,並在所述支座(7)的橫板的一端具有用以供緊固螺栓(10)穿過的U型孔。
全文摘要
本發明屬於鐵路內燃機車修理技術，提出一種用於控制和防止DF4D機車柴油機低速遊車的裝置，提出的用於控制和防止DF4D機車柴油機低速遊車的裝置包括有擋板(3)、導杆(4)、阻尼彈簧(5)和支座(7)；擋板(3)為有橫板和立板構成的直角彎板結構；擋板(3)與DF4D機車柴油機的拉杆(2)固聯；導杆(4)的一端與支座(7)連接；支座(7)固定在機體(9)上；導杆(4)的另一端與擋板(3)的立板連接；阻尼彈簧(5)套置在導杆(4)上。本發明解決了DF4D柴油機低速遊車故障，使之達到消除故障的要求，滿足了防止和控制DF4D機車柴油機低速遊車的目的，極大地提高了工作效率，減少了柴油機遊車現象。
文檔編號F02D1/04GK102840036SQ201210360100
公開日2012年12月26日 申請日期2012年9月25日 優先權日2012年9月25日
發明者靳銀柱, 袁善民 申請人:南車洛陽機車有限公司