一種利用發動機廢熱的空調系統的製作方法
2023-06-10 21:20:26 1
一種利用發動機廢熱的空調系統的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種利用發動機廢熱的空調系統，該空調系統壓縮機裝置包括機械式壓縮機和引射式壓縮器，機械式壓縮機的輸出端與冷凝器的製冷劑入口相連，冷凝器的製冷劑出口通過流量調節閥分別與加熱器的製冷劑入口和膨脹閥相連，加熱器包含製冷劑通路和加熱劑通路，製冷劑通路與調節閥和引射式壓縮器相連，加熱劑通路與發動機的冷卻水管或排氣管相連，膨脹閥與蒸發器的製冷劑入口相連，加熱器的製冷劑出口和蒸發器的製冷劑出口分別與引射式壓縮器的兩個輸入端相連，引射式壓縮器的輸出端與機械式壓縮機的輸入端相連。本實用新型利用發動機廢熱能量作為壓縮動力，減小壓縮機進出口的壓力差，從而減小壓縮機的功耗，大大降低了發動機負荷和油耗。
【專利說明】一種利用發動機廢熱的空調系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車空調系統，尤其是一種利用發動機廢熱的空調系統。
【背景技術】
[0002]當前，汽車空調系統為採用傳統機械式壓縮機壓縮的方式進行製冷，機械式壓縮機由發動機驅動。機械式壓縮機會增加發動機的負荷和油耗，既不節能環保，還會產生噪聲和振動，影響駕駛舒適性。
【發明內容】
[0003]發明目的:本實用新型的目的是提供一種以發動機廢熱的能量作為壓縮動力的汽車空調系統，從而降低發動機的負荷和油耗。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型採用了如下的技術方案:
[0005]一種利用發動機廢熱的空調系統，包括壓縮機裝置、冷凝器和蒸發器，所述壓縮機裝置包括機械式壓縮機和引射式壓縮器，所述機械式壓縮機的輸出端與冷凝器的製冷劑入口相連，冷凝器的製冷劑出口通過流量調節閥分別與加熱器的製冷劑入口和膨脹閥相連，所述加熱器包含製冷劑通路和加熱劑通路，製冷劑通路與調節閥和引射式壓縮器相連，力口熱劑通路與發動機的冷卻水管或排氣管相連，所述膨脹閥與蒸發器的製冷劑入口相連，所述加熱器的製冷劑出口和蒸發器的製冷劑出口分別與引射式壓縮器的兩個輸入端相連，引射式壓縮器的輸出端與機械式壓縮機的輸入端相連。
[0006]有益效果:本實用新型空調系統利用發動機廢熱的能量作為壓縮動力，能量消耗大大降低,不僅大大降低了發動機的負荷和油耗,使得整車動力輸出提升，而且提高了發動機散熱性能和駕駛舒適性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0008]圖中:1_加熱器，2-流量調節閥，3-冷凝器，4-機械式壓縮機，5-引射式壓縮器，6-膨脹閥，7-蒸發器、8製冷劑通路、9、加熱劑通路。
【具體實施方式】:
[0009]下面結合附圖對本實用新型做更進一步的解釋。
[0010]如圖1所示，本實用新型的利用發動機廢熱的空調系統包括壓縮機裝置、冷凝器3和蒸發器7，壓縮機裝置包括機械式壓縮機4和引射式壓縮器5，機械式壓縮機4的輸出端與冷凝器3的製冷劑入口相連，冷凝器3的製冷劑出口通過流量調節閥2分別與加熱器I的製冷劑入口和膨脹閥6相連，加熱器I為板式熱交換器或管式熱交換器，加熱器I設有與發動機的冷卻水管或排氣管相連的加熱劑通路9和與調節閥2和引射式壓縮器5相連的製冷劑通路8，膨脹閥6與蒸發器7的製冷劑入口相連，加熱器I的製冷劑出口和蒸發器7的製冷劑出口分別與引射式壓縮器5的兩個輸入端相連，引射式壓縮器5的輸出端與機械式壓縮機4的輸入端相連。
[0011]空調製冷時，機械式壓縮機4壓縮製冷劑氣體，使其變成高溫高壓的氣體。壓縮後的製冷劑氣體進入冷凝器3液化，液化的製冷劑一部分經流量調節閥2進入膨脹閥6，之後進入蒸發器7被蒸發，變成低溫低壓氣體，進行製冷。
[0012]另一部分液化的製冷劑經流量調節閥2進入加熱器I內，被高溫的發動機廢氣或發動機冷卻水加熱，加熱後變成高溫高壓氣體的製冷劑進入引射式壓縮器5。在引射式壓縮器5內，高溫高壓氣體經噴管降壓高速噴出，引射從蒸發器7進來的低溫低壓氣體，兩種氣體混合後，再經擴壓管降低速度，增加壓力進入機械式壓縮機4。這樣，從蒸發器7出來的低溫低壓氣體被引射式壓縮器5壓縮後，壓力升高，進入機械式壓縮機4的氣體壓力增加，機械式壓縮機4進出口的壓力差減小，即機械式壓縮機4的能量消耗亦隨之降低。整車動力輸出提升，油耗降低，發動機散熱性能和駕駛舒適性也得到提高。
[0013]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護範圍。
【權利要求】
1.一種利用發動機廢熱的空調系統，包括壓縮機裝置、冷凝器(3)和蒸發器(7)，其特徵在於:所述壓縮機裝置包括機械式壓縮機(4)和引射式壓縮器(5)，所述機械式壓縮機(4)的輸出端與冷凝器(3)的製冷劑入口相連，冷凝器(3)的製冷劑出口通過流量調節閥(2)分別與加熱器(I)的製冷劑入口和膨脹閥(6)相連，所述加熱器(I)包含製冷劑通路(8)和加熱劑通路(9 )，製冷劑通路(8 )與調節閥(2 )和引射式壓縮器(5 )相連，加熱劑通路(9 )與發動機的冷卻水管或排氣管相連，所述膨脹閥(6)與蒸發器(7)的製冷劑入口相連，所述加熱器(I)的製冷劑出口和蒸發器(7)的製冷劑出口分別與引射式壓縮器(5)的兩個輸入端相連，引射式壓縮器(5)的輸出端與機械式壓縮機(4)的輸入端相連。
【文檔編號】F25B27/02GK203501535SQ201320491220
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年8月12日 優先權日:2013年8月12日
【發明者】陳存友, 雷勝華, 潘光顯, 楊偉 申請人:南京協眾汽車空調集團有限公司, 北京海納川協眾汽車空調有限公司