一種用於轎壁連接的卡扣結構的製作方法

2023-06-10 21:01:01

一種用於轎壁連接的卡扣結構的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用於轎壁連接的卡扣結構，其使得轎壁連接板製作要求低，降低了製作成本，且轎壁之間安裝簡單，安裝快速。其包括兩個相鄰的第一轎壁、第二轎壁，所述第一轎壁具有帶第一折邊的第一筋板，所述第二轎壁具有帶第二折邊的第二筋板，其特徵在於：所述第一筋板、第二筋板的垂直於所述第一轎壁、第二轎壁平面的連接部分的對應側互相貼合，所述第一筋板的第一折邊自上而下向擴口布置，所述第二筋板的第二折邊自上而下擴口布置，所述第一折邊、第二折邊位於同一垂直面內，其還包括兩側帶卡勾的卡扣結構，所述卡扣結構的兩個卡勾相向布置，所述卡扣結構包括至少兩個，所述卡扣結構分別布置於第一轎壁、第二轎壁的上部、下部位置處。
【專利說明】一種用於轎壁連接的卡扣結構

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電梯裝配結構的【技術領域】，具體為一種用於轎壁連接的卡扣結構。

【背景技術】
[0002]轎廂是電梯用以承載和運送人員和物資的箱型空間，轎廂一般由轎底、轎壁、轎頂、轎門、龍骨等主要部件構成，其中多個轎壁連接構成轎廂的側壁。
[0003]專利號201320441853.X，涉及楔合式電梯轎壁組裝結構，其至少在轎壁的一側縱向側壁上設有與轎壁平面垂直的連接板，在該連接板上設有不少於二個卡口，與之相鄰的轎壁縱向側壁上也設有與轎壁平面垂直的連接板，該連接板上設有卡扣，二轎壁連接時，卡扣卡入卡口內，使相鄰轎壁的連接板相互緊密貼合。其在製作時需要精確確定卡扣、卡口的尺寸和位置，對於製作連接板的要求高，一旦尺寸、位置發生偏差，即無法正常安裝，造成製作成本高，且需要通過外部施力部件將轎壁整體對位安裝，其安裝難度大。


【發明內容】

[0004]針對上述問題，本實用新型提供了一種用於轎壁連接的卡扣結構，其使得轎壁連接板製作要求低，降低了製作成本，且轎壁之間安裝簡單，安裝快速。
[0005]一種用於轎壁連接的卡扣結構，其技術方案是這樣的:其包括兩個相鄰的第一轎壁、第二轎壁，所述第一轎壁具有帶第一折邊的第一筋板，所述第二轎壁具有帶第二折邊的第二筋板，其特徵在於:所述第一筋板、第二筋板的垂直於所述第一轎壁、第二轎壁平面的連接部分的對應側互相貼合，所述第一筋板的第一折邊自上而下向擴口布置，所述第二筋板的第二折邊自上而下擴口布置，所述第一折邊、第二折邊位於同一垂直面內，其還包括兩側帶卡勾的卡扣結構，所述卡扣結構的兩個卡勾相向布置，所述卡扣結構包括至少兩個，所述卡扣結構分別布置於第一轎壁、第二轎壁的上部、下部位置處，不同的所述卡扣結構所對應的兩個卡勾間的間距互不相等，所述卡扣結構的兩側卡勾分別對應卡夾對應側的第一折邊、第二折邊，所述卡扣結構的內側端面緊貼所述第一折邊、第二折邊的前端垂直面。
[0006]其進一步特徵在於:
[0007]所述卡扣結構至少為三個，所述卡扣結構分別布置於第一轎壁、第二轎壁的上部、中部、下部位置處；
[0008]所述第一折邊、第二折邊相對於所述第一轎壁、第二轎壁的連接面對稱布置；
[0009]所述卡扣結構具體為一平板兩側帶有內折彎結構，所述內折彎的角度為90°，兩側的內折彎互相對稱，內折彎結構形成所述卡勾，即所述卡扣結構的卡勾互相對稱布置。
[0010]採用本實用新型的結構後，由於第一筋板的第一折邊自上而下向擴口布置，第二筋板的第二折邊自上而下擴口布置，即轎壁的筋板的這邊為自上而下逐漸加寬的斜邊，扣結構包括至少兩個，不同的所述卡扣結構所對應的兩個卡勾間的間距互不相等，即包括至少兩個卡勾間的間距從大到小的卡扣結構，利用卡扣結構的寬度不同來卡緊相鄰的轎壁，此轎壁不用螺栓連接，且轎壁連接板無需精確尺寸定位和加工，降低了製作成本，且轎壁間相互貼合後，將卡扣結構從大到小分別卡緊相鄰轎壁的對應斜向折邊即可，確保轎壁之間安裝簡單，安裝快速。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的主視圖結構示意簡圖；
[0012]圖2是本實用新型的俯視圖結構示意圖；
[0013]圖3是本實用新型的卡扣結構俯視圖結構示意放大圖。

【具體實施方式】
[0014]一種用於轎壁連接的卡扣結構，見圖1?圖3:其包括兩個相鄰的第一轎壁1、第二轎壁2，第一轎壁I具有帶第一折邊3的第一筋板4，第二轎壁2具有帶第二折邊5的第二筋板6，第一筋板4、第二筋板6的垂直於第一轎壁1、第二轎壁2平面的連接部分7的對應側互相貼合，第一筋板4的第一折邊3自上而下向擴口布置，第二筋板6的第二折邊5自上而下擴口布置，第一折邊3、第二折邊5位於同一垂直面內，其還包括兩側帶卡勾8的卡扣結構9，卡扣結構9的兩個卡勾8相向布置，卡扣結構9包括至少兩個，卡扣結構9分別布置於第一轎壁1、第二轎壁2的上部、下部位置處，不同的卡扣結構9所對應的兩個卡勾8間的間距L互不相等，卡扣結構9的兩側卡勾8分別對應卡夾對應側的第一折邊3、第二折邊5，卡扣結構9的內側端面10緊貼第一折邊3、第二折邊5的前端垂直面。卡扣結構9具體為一平板兩側帶有內折彎結構，內折彎的角度為90°，兩側的內折彎互相對稱，內折彎結構形成卡勾8，即卡扣結構9的卡勾8互相對稱布置。
[0015]優選地，卡扣結構9至少為三個，卡扣結構9分別布置於第一轎壁1、第二轎壁2的上部、中部、下部三個位置處；
[0016]優選地，第一折邊3、第二折邊5相對於第一轎壁1、第二轎壁2的連接平面11對稱布置。
[0017]以上對本實用新型的實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型創造的較佳實施例，不能被認為用於限定本實用新型創造的實施範圍。凡依本實用新型創造申請範圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬於本實用新型的專利涵蓋範圍之內。
【權利要求】
1.一種用於轎壁連接的卡扣結構，其包括兩個相鄰的第一轎壁、第二轎壁，所述第一轎壁具有帶第一折邊的第一筋板，所述第二轎壁具有帶第二折邊的第二筋板，其特徵在於:所述第一筋板、第二筋板的垂直於所述第一轎壁、第二轎壁平面的連接部分的對應側互相貼合，所述第一筋板的第一折邊自上而下向擴口布置，所述第二筋板的第二折邊自上而下擴口布置，所述第一折邊、第二折邊位於同一垂直面內，其還包括兩側帶卡勾的卡扣結構，所述卡扣結構的兩個卡勾相向布置，所述卡扣結構包括至少兩個，所述卡扣結構分別布置於第一轎壁、第二轎壁的上部、下部位置處，不同的所述卡扣結構所對應的兩個卡勾間的間距互不相等，所述卡扣結構的兩側卡勾分別對應卡夾對應側的第一折邊、第二折邊，所述卡扣結構的內側端面緊貼所述第一折邊、第二折邊的前端垂直面。
2.如權利要求1所述的一種用於轎壁連接的卡扣結構，其特徵在於:所述卡扣結構至少為三個，所述卡扣結構分別布置於第一轎壁、第二轎壁的上部、中部、下部位置處。
3.如權利要求1所述的一種用於轎壁連接的卡扣結構，其特徵在於:所述第一折邊、第二折邊相對於所述第一轎壁、第二轎壁的連接面對稱布置。
4.如權利要求1至3中任一權利要求所述的一種用於轎壁連接的卡扣結構，其特徵在於:所述卡扣結構具體為一平板兩側帶有內折彎結構，所述內折彎的角度為90°，兩側的內折彎互相對稱，內折彎結構形成所述卡勾。
【文檔編號】F16B5/06GK203922390SQ201420208905
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年4月25日 優先權日:2014年4月25日
【發明者】葛曉東, 陳佳 申請人:蘇州德奧電梯有限公司