一種汽車翻轉機構的前懸置支架的製作方法
2023-07-01 16:07:46
專利名稱：一種汽車翻轉機構的前懸置支架的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種載貨汽車車身翻轉機構用前懸置支架，特別是一種單扭杆汽 車車身翻轉機構用前懸置支架。
背景技術：
隨著輕型載貨汽車的普及，單扭杆汽車車身翻轉機構使用越來越廣泛，機構中的 前懸置支架是鑄件，其結構複雜，外形笨重，質量大，加工難度大，生產成本高，成為制約翻 轉機構使用的一大難點。現有前懸置支架設計的是兩個垂直安裝面，這樣使得產品的加工 難度和裝配難度都比較高，造成安裝孔的位置不易保證，產品外形複雜，材料成本和製造成 本高。
發明內容本實用新型的發明目的在於提供一種結構簡單，製作方便，價格低廉的汽車翻轉 機構的前懸置支架。本實用新型的技術方案在於包括用於安裝減震器總成、扭杆軸承的圓柱形支座， 圓柱形支座的一端為臺階結構，圓柱形支座經支撐板與平面結構的底座連接為一體，底座 上有用於與車架相連接的安裝孔。所說的支撐板上有垂直於底座、用於與扭杆力臂相連接的圓柱孔。所說的支撐板上有用於增加支撐板強度的加強筋。與現有技術相比，本實用新型結構簡單，加工方便，成本低，且產品的各方面性能 均滿足設計要求，材料的潛能也得到充分發揮。本實用新型主要對現有前懸置支架結構進 行了優化，採用一面四孔定位，不僅使得產品外形小巧美觀，質量小，而且大大降低了產品 生產成本和工人操作勞動強度。適用於輕型載貨汽車。
以下結合附圖提供的實施例對本實用新型進一步說明。
圖1為本實用新型的結構示意圖。圖2為本實用新型的俯視圖。圖3為
圖1的右視圖。圖4為
圖1的左視圖。圖中，1、圓柱形支座；2、支撐板；3、底座；4、圓柱孔；5、第一加強筋；6、安裝孔；7、
第二加強筋。
具體實施方式
圖1、圖2中，用於安裝減震器總成、扭杆軸承的圓柱形支座1的一端為臺階結構， 臺階結構起到減輕支架重量以及便於安裝減震器總成的作用。圓柱形支座1經支撐板2與
3平面結構的底座3連接為一體。支撐板2上有垂直於底座3用於與扭杆力臂相連接的圓柱 孔4和用於增加支撐板2強度的第一加強筋5。底座3上有用於與車架相連接的安裝孔6。圖3、圖4中，1為圓柱形支座，2為支撐板，3為底座。圓柱孔4為扭杆力臂花鍵螺 紋安裝孔，第一加強筋5、第二加強筋7用於增加支撐板2強度。使用前，先將減震器總成壓入本實用新型圓柱形支座1中，保證減震器總成中的 凸起進入圓柱形支座1的凹槽，再將扭杆軸承裝入減震器總成中。安裝時，將本實用新型通 過四個安裝孔6安裝在車架上，將翻轉支架總成裝配在扭杆軸承中，然後將翻轉支架中的 翻轉座通過螺栓、螺母固定在車身底板梁上，再將扭杆裝入翻轉支架的扭杆套筒和花鍵套 筒中，其中，扭杆的一頭與翻轉支架中的花鍵套筒配合，另一頭與最後裝配的扭杆力臂中的 花鍵套筒配合，最後裝配扭力臂總成與右前懸置支架(通過右前懸置支架上的螺紋孔與扭 力臂連接)，從而完成整個前懸翻轉機構的裝配工作。駕駛室在進行臺架模擬試驗連續翻轉2萬次後，本實用新型所有零件表面均未出 現塑性變形、開裂等現象。
權利要求一種汽車翻轉機構的前懸置支架，其特徵在於包括用於安裝減震器總成、扭杆軸承的圓柱形支座，圓柱形支座的一端為臺階結構，圓柱形支座經支撐板與平面結構的底座連接為一體，底座上有用於與車架相連接的安裝孔。
2.根據權利要求1所述的一種汽車翻轉機構的前懸置支架，其特徵在於所述支撐板 上有垂直於底座、用於與扭杆力臂相連接的圓柱孔。
3.根據權利要求1所述的一種汽車翻轉機構的前懸置支架，其特徵在於所述支撐板 上有用於增加支撐板強度的加強筋。
專利摘要一種汽車翻轉機構的前懸置支架。包括用於安裝減震器總成、扭杆軸承的圓柱形支座，圓柱形支座的一端為臺階結構，圓柱形支座經支撐板與平面結構的底座連接為一體，底座上有用於與車架相連接的安裝孔。本實用新型對現有前懸置支架的結構進行了優化，在滿足產品設計要求的基礎上，使產品的外形儘可能的小巧美觀，節省材料用量，降低產品加工難度，從而降低產品成本，滿足市場需求。
文檔編號B62D33/077GK201646903SQ201020199649
公開日2010年11月24日 申請日期2010年5月13日 優先權日2010年5月13日
發明者劉秀瓊, 嶽國生, 趙林麗 申請人:襄樊群龍汽車部件有限公司