一種發動機油底殼密封墊的製作方法
2023-06-29 00:32:41
專利名稱：一種發動機油底殼密封墊的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種密封墊，尤其是涉及一種發動機油底殼密封墊。
背景技術：
目前，發動機的油底殼密封墊，大多是把用全橡膠製作的帶有螺栓孔的密封墊放 入油底殼溝槽內，用螺栓與其他部件固定。現有的油底殼密封墊具有安裝的穩定性能差和 密封性能差等缺陷。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種發動機油底殼密封墊；該密封墊採用成
型的鋁板與橡膠硫化成一體的密封墊，提高了安裝的穩定性；採用角形的雙凸起密封結構，
特別是在每個固定螺栓的孔處，局部部位外凸起厚度厚於內凸起，提高了密封性能。
為解決上述技術問題，本實用新型採用如下的技術方案它包括固定部分和密封
部分；所述固定部分上設置有多個固定用的螺栓孔，所述密封部分和固定部分為一體成型結構。 進一步地，所述固定部分採用鋁板材質，所述密封部分採用矽橡膠材質。 進一步地，所述密封部分的與上下平面接觸的部分是角形的雙凸起結構，包括外
凸起和內凸起；這種結構提高了密封性。 進一步地，在固定用的螺栓孔處，以每個螺栓孔的對稱線為中心，夾角70度範圍 內時，外凸起厚度比內凸起厚0. 6mm，從夾角70度開始厚度平滑過渡降低，在夾角90度處 內、外凸起厚度一致。 進一步地，在角形的雙凸起之間設置有數個加強筋。 本實用新型採用成型的鋁板與橡膠硫化成一體的密封墊，提高了安裝的穩定性； 採用雙凸起密封結構，特別是在每個固定螺栓的孔處，局部部位外凸起厚度厚於內凸起，提 高了密封性能。
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細的說明。
圖1為本實用新型的結構示意圖； 圖2為圖1中的A-A剖視圖； 圖3為圖1中的B-B剖視圖； 圖4為圖1中的C-C剖視圖。
具體實施方式參見圖1所示，本實用新型包括固定部分1和密封部分2 ;所述固定部分1上設置 有多個固定用的螺栓孔ll，所述密封部分2和固定部分1為一體成型結構；所述固定部分1是鋁板材質，所述密封部分2採用矽橡膠材質； 所述密封部分2的與上下平面接觸的部分是雙凸起結構，包括外凸起21和內凸起 22 ;這種結構提高了密封性；在固定用的螺栓孔11處，以每個螺栓孔的對稱線為中心，夾角
70度範圍內時，外凸起21厚度比內凸起22厚0. 6mm，從夾角70度開始厚度平滑過渡降低， 在夾角90度處內、外凸起厚度一致；在內、外凸起21、22之間設置有數個加強筋23。 顯然，本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而 並非是對本實用新型的實施方式的限定。對於所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明 的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這裡無法對所有的實施方式予以窮舉。 凡是屬於本實用新型的技術方案所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處於本實用新型的 保護範圍之列。
權利要求一種發動機油底殼密封墊，其特徵在於它包括固定部分和密封部分；所述固定部分上設置有多個固定用的螺栓孔，所述密封部分和固定部分為一體成型結構。
2. 根據權利要求1所述的一種發動機油底殼密封墊，其特徵在於所述固定部分是鋁 板材質，所述密封部分是矽橡膠材質。
3. 根據權利要求1或2所述的一種發動機油底殼密封墊，其特徵在於所述密封部分 的與上下平面接觸的部分是角形的雙凸起結構，包括外凸起和內凸起。
4. 根據權利要求3所述的一種發動機油底殼密封墊，其特徵在於在固定用的螺栓孔 處，以每個螺栓孔的對稱線為中心，夾角70度範圍內時，外凸起厚度比內凸起厚0. 6mm，從 夾角70度開始厚度平滑過渡降低，在夾角90度處內、外凸起厚度一致。
5. 根據權利要求4所述的一種發動機油底殼密封墊，其特徵在於在角形的雙凸起之 間設置有多個加強筋。
專利摘要一種發動機油底殼密封墊，它包括固定部分和密封部分；所述固定部分上設置有多個固定用的螺栓孔，所述密封部分和固定部分為一體成型結構。本實用新型採用成型的鋁板與橡膠硫化成一體的密封墊，提高了安裝的穩定性；採用雙凸起密封結構，特別是在每個固定螺栓的孔處，局部部位外凸起厚度厚於內凸起，提高了密封性能。
文檔編號F01M11/00GK201486685SQ20092016794
公開日2010年5月26日 申請日期2009年8月4日 優先權日2009年8月4日
發明者姜成林, 韓悅琴 申請人:青島開世密封工業有限公司