汽車輪胎氣壓監測電路的製作方法

2023-06-29 00:52:56 1

專利名稱：汽車輪胎氣壓監測電路的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車輪胎氣壓監測電路。
目前，用於汽車輪胎氣壓監測的電路還沒有，一般都用人工方式進行檢測，在汽車行駛中不容易發現輪胎氣壓不足。
本實用新型目的是提供一種用於汽車輪胎氣壓監測電路。
為了達到上述的目的，本實用新型的汽車輪胎氣壓監測電路由三極體TR1、電感L1、電阻R1、電容C1、C2、C3、石英晶體JT1及天線TX1接成的石英晶體高頻振蕩電路、時基集成電路IC1與電阻R3、R4、電容C4、二極體D1接成的對稱方波低頻振蕩器，時基集成電路的對稱方波低頻振蕩器、時基集成電路IC2與電阻R5、R6、電容C5接成不對稱方波甚低頻振蕩器，在對稱方波低頻振蕩器其輸出端IC1第3腳經電阻R2與射頻振蕩電路的三極體的基極相連；其輸出端IC2第3腳與上述射頻振蕩電路和低頻振蕩器的冷端相連，在不對稱方波低頻振蕩器上的電容C5與氣壓開關Q1、Q2並聯。
採用這種電路後，由於電路由石英晶體高頻振蕩電路、對稱方波低頻振蕩器、不對稱方波甚低頻振蕩器組成，並在電容C5並聯氣動開關Q1、Q2，把輪胎氣壓轉換成開關觸頭的動作，從而達到電路停止發送或發送信號。


圖1為本實用新型線路圖。
如
圖1所示的汽車輪胎氣壓監測電路由天線TX1、三極體TR1、電感L1、電阻R1、電容C1、C2、C3及石英晶體JT1接成射頻振蕩器，時基集成電路IC1及其外圍定時元件電阻R3、R4、電容C4、二極體D1接成無穩態低頻振蕩器，其輸出端產生的對稱方波脈衝經電阻R2對射頻振蕩器進行調製。時基集成電路IC2及其外圍定時元件電阻R5、R6、電容C5接成無穩振蕩器產生佔空比約為1∶10周期約為5秒的方波，其輸出端第3腳電平按4.5秒高、0.5秒低的規律變化，在高電平段，IC1及TR1停振，在低電平段IC1及TR1起振，經天線TX1向外發射脈衝調幅波。氣壓開關Q1、Q2並接在C5兩端，當兩輪胎壓力足夠時，Q1、Q2都處於分斷狀態不影響C5的充放電即不影響IC2的振蕩，在這種情況下整個電路以間歇的方式不斷向外發出射頻信號，經裝在車身上的接收裝置接收和處理後確認輪胎氣壓正常。如果兩個輪胎中的任一個發生漏氣，壓力開關Q1或Q2閉合使電容C5放電，導致時基電路IC2停止工作，其第3腳恆為高電平，關斷了高頻發射電路，接收裝置不能收到信號而發出報警信號。本實用新型的氣壓開關可採用1個或1個以上。
權利要求1.一種汽車輪胎氣壓監測電路由三極體TR1、電感L1、電阻R1、電容C1、C2、C3、石英晶體JT1及天線TX1接成的石英晶體高頻振蕩電路，時基集成電路IC1與電阻R3、R4、電容C4、二極體D1接成的對稱方波低頻振蕩器，時基集成電路IC2與電阻R5、R6、電容C5接成不對稱方波甚低頻振蕩器，其特徵在於對稱方波低頻振蕩器其輸出端IC1第3腳經電阻R2與射頻振蕩電路的三極體TR1的基極相連；不對稱方波甚低頻振蕩器其輸出端IC2第3腳與上述射頻振蕩電路和低頻振蕩器的冷端相連。
2.根據權利要求1所述的汽車輪胎氣壓監測電路，其特徵在於不對稱方波甚低頻振蕩器上的電容C5與氣壓開關Q1、Q2並聯。
專利摘要本實用新型公開了由幾個振蕩電路組成的汽車輪胎氣壓監測電路,對稱方波低頻振蕩器其輸出端IC1第3腳經電阻R2與射頻振蕩電路的三極體T1的基極相連,不對稱方波甚低頻振蕩器其輸出端IC2第3腳與射頻振蕩電路和低頻振蕩器的冷端相連,並在電容C5上並聯氣動開關Q1、Q2,把氣壓轉換成開關觸頭的動作,從而達到電路停止發送或發送信號。
文檔編號B60C23/02GK2288862SQ9623781
公開日1998年8月26日 申請日期1996年11月26日 優先權日1996年11月26日
發明者劉宇鋒 申請人:劉宇鋒