水冷式內燃機強力引風罩的製作方法

2023-06-28 15:56:31 1

專利名稱：水冷式內燃機強力引風罩的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種水冷式內燃機強力引風罩，屬於內燃機冷卻裝置。
現有的內燃機風扇罩是安裝在散熱器上的，其形狀為前方孔，後園孔的錐臺形罩子，風扇位於風扇罩的後園孔處，將通過散熱器後變熱的空氣吹向後方，由於內燃機和風扇工作時的擺動，風扇罩不得不遠離風扇，從而造成了風扇羽端的熱風回流，影響了散熱器的散熱效果。中國專利90204945.5公開了一種「輔助散熱器」，它是在已有的內燃機水冷系統中增加一個輔助散熱器，將其串接在原有的水冷系統中，以增大散熱量，這種方法雖然可以多散發一些熱量，但卻存在兩個問題一是車輛上很難找到合適的地方安裝；2是輔助散熱器是個無羽片的扁盒子，它的散熱能力很有限，在內燃機高發熱時，仍然解決不了內燃機高溫問題。
本實用新型的目的是為了克服上述現有技術中的不足之處，而提供一種散熱效果好，結構簡單，安裝方便的水冷式內燃機強力引風罩。
本實用新型的目的是這樣實現的它由軸流風筒和引流罩兩部分構在。軸流風筒通過支架固定在內燃機體上，其後端無接觸性套裝在風扇上，前端與引流罩密封連接，引流罩呈長方形盒狀，它通過散熱器的耳片固定在散熱器上。軸流風筒在軸向和徑向均把風扇包容在風筒內，因此，內燃機在工作時，風扇與散熱器之間的軸流風筒和引流罩內部形成一定的真空度，所以增大了通過散熱器的冷風量，同時也避免了風扇羽端的熱風回流。
本實用新型與現有技術相比，具有以下優點1、大幅度地提高了散熱器的散熱功能。經對492Q國產發動機在試車臺上測試，在氣溫30℃時，該發動機在臺架上中速運行(連續)4小時，水溫從冷水逐步升溫，上升幅度不斷減小，開車30分鐘後，水溫保持在65℃不再上升，可以予見，當本實用新型安裝在行駛的車輛上，將會使汽車發動機溫度進一步降低。
2、結構簡單、安裝方便。本實用新型可以取代原風扇罩，安裝在任何型號的汽車發動機上，而且拆裝方便、易於修理。
附圖
圖面說明附圖為本實用新型的安裝結構示意圖。
下面結合(附圖)實施例詳述本實用新型本實用新型由軸流風筒(3)、封板(8)、密封填料(7)、引流罩(6)構成。軸流風筒(3)通過支架(2)固定在內燃機機體(1)上，其後端無接觸套裝在風扇(9)上，其前端焊接有封板(8)，該封板(8)通過密封填料(7)與引流罩(6)密封連接，密封填料(7)是粘附在封板上的泡沫塑料或是與封板相連接的橡膠密封條。引流罩(6)呈長方形線盒狀，其後端的小方孔與軸流風筒(3)相配合，其前端的大方口與散熱器(4)相配合，引流罩(6)通過散熱器(4)上的耳片(5)安裝在散熱器(4)上。
權利要求1.一種水冷式內燃機強力引風罩，其特徵在於它包括軸流風筒、引流罩，軸流風筒通過支架固定在內燃機機體上，其後端無接觸套裝在風扇上，其前端與引流罩密封連接，引流罩呈長方形線盒狀，它通過散熱器耳片安裝在散熱器上。
2.根據權利要求1所述的水冷式內燃機強力引風罩，其特徵在於軸流風筒前端焊接有封板，該封板通過密封填料與引流罩密封連接。
3.根據權利要求1所述的水冷式內燃機強力引風罩，其特徵在於引流罩後端的小方孔與軸流風筒相配合，其前端的大方口與散熱器相配合。
專利摘要本實用新型涉及一種水冷式內燃機強力引風罩，屬於內燃機冷卻裝置。它由軸流風筒和引流罩兩部分構成。軸流風筒通過支架固定在內燃機機體上，其後端無接觸套裝在風扇上，其前端與引流罩密封連接，引流罩呈長方形線盒狀，它通過散熱器耳片安裝在散熱器上。本實用新型由於使風扇和散熱器之間的引風罩內部形成一定的真空度，因此大大增加了通過散熱器的冷風量，同時避免了原風扇羽端的熱風回流，而且結構簡單、安裝方便，適宜各種汽車發動機上安裝使用。
文檔編號F01P11/10GK2171681SQ9322480
公開日1994年7月13日 申請日期1993年9月21日 優先權日1993年9月21日
發明者司驛 申請人:司驛