限油閥的製作方法

2023-06-30 20:43:31

專利名稱：限油閥的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及內燃機配件，具體涉及適用於內燃機增壓器上的限油閥。
背景技術：
內燃機曲軸轉速與增壓器葉輪轉速並非同步轉速，相差甚大，在曲軸停轉機油泵停止供油時，增壓器葉輪仍高溫高速慣性缺油旋轉，葉輪與浮動軸承缺油磨合產生不同程度的洩漏，致使浪費石油，排放汙染，加劇發動機配件和增壓器配件的磨損。

發明內容
本實用新型的目的在於提供限壓閥，使增壓器在停轉一段時間和啟車運行時，葉輪與浮動軸承表面儘量含油分子飽滿，調整增壓器進油孔徑控制流量，抑制洩漏，降低磨損。
本實用新型的技術解決方案是該限壓閥主要由閥端蓋、閥體、油道組成，閥端蓋通過螺釘連接在閥體一端上，油道連接在閥體的另一端上，所述的閥端蓋上設小油腔，閥端蓋連接在閥體上時小油腔位於閥體的主油腔內，小油腔與主油腔之間由帶油孔的隔離板間隔，隔離板通過位於主油腔內的彈簧定位，所述油道上設進油孔。
發動機工作時限油閥自動儲油，停車後，機油泵停止供油，限油閥主油腔內機油大量流出對增壓器葉輪及浮動軸承等配件潤滑、冷卻、降溫，繼而小油腔緩慢滴油持續潤滑。
本實用新型具有以下優點①節約石油；②維護內燃機工況，可以不再限制發動機高速停車及停車前怠速時間；③延長增壓器使用壽命；④發動機機油泵損壞或潤滑系統故障時應急保護增壓器。


圖1為本實用新型結構示意圖。
圖中1.閥端蓋，2.閥體，3.油道、4.螺釘，5.小油腔，6.主油腔，7.油孔，8.隔離板，9.彈簧，10.進油孔。
具體實施方式
如圖1所示，該限壓閥主要由閥端蓋1、閥體2、油道3組成，閥端蓋1通過螺釘4連接在閥體2一端上，油道3連接在閥體2的另一端上，所述的閥端蓋1上設小油腔5，閥端蓋1連接在閥體2上時小油腔5位於閥體2的主油腔6內，小油腔5與主油腔6之間由帶油孔7的隔離板8間隔，隔離板8通過位於主油腔6內的彈簧9定位，所述油道3上設進油孔10。
發動機工作時限油閥自動儲油，停車後，機油泵停止供油，限油閥的主油腔內機油大量流出對增壓器葉輪及浮動軸承等配件潤滑、冷卻、降溫，繼而小油腔緩慢滴油持續潤滑。
權利要求1.限油閥，其特徵在於該限壓閥主要由閥端蓋(1)、閥體(2)、油道(3)組成，閥端蓋(1)通過螺釘(4)連接在閥體(2)一端上，油道(3)連接在閥體(2)的另一端上，所述的閥端蓋(1)上設小油腔(5)，閥端蓋(1)連接在閥體(2)上時小油腔(5)位於閥體(2)的主油腔(6)內，小油腔(5)與主油腔(6)之間由帶油孔(7)的隔離板(8)間隔。
2.根據權利要求1所述的限油閥，其特徵在於隔離板(8)通過位於主油腔(6)內的彈簧(9)定位。
3.根據權利要求1所述的限油閥，其特徵在於油道(3)上設進油孔(10)。
專利摘要本實用新型公開了限油閥，該限壓閥主要由閥端蓋(1)、閥體(2)、油道(3)組成，閥端蓋(1)通過螺釘(4)連接在閥體(2)一端上，油道(3)連接在閥體(2)的另一端上，所述的閥端蓋(1)上設小油腔(5)，閥端蓋(1)連接在閥體(2)上時小油腔(5)位於閥體(2)的主油腔(6)內，小油腔(5)與主油腔(6)之間由帶油孔(7)的隔離板(8)間隔，隔離板(8)通過位於主油腔(6)內的彈簧(9)定位，所述油道(3)上設進油孔(10)。發動機工作時限油閥自動儲油，停車後，機油泵停止供油，主油腔內機油大量流出對增壓器葉輪及浮動軸承等配件潤滑、冷卻、降溫，繼而小油腔緩慢滴油持續潤滑。
文檔編號F01M1/00GK2916156SQ20062007122
公開日2007年6月27日 申請日期2006年5月2日 優先權日2006年5月2日
發明者鄔登寬 申請人:鄔登寬