柴油機空氣彈簧電磁驅動氣門機構的製作方法
2023-06-30 12:08:31 2
專利名稱：柴油機空氣彈簧電磁驅動氣門機構的製作方法
技術領域：
本發明涉及的是一種發動機，具體地說是發動機的氣門機構。
背景技術：
目前柴油機的配氣機構多採用凸輪直接或間接的驅動氣門的機械裝置。在運行過程中，凸輪軸的機械磨損、間隙、徑向跳動等影響，導致氣門衝擊噪聲；配氣正時受凸輪形狀及加工精度的影響，很難直觀修正。同時，氣門緩慢開啟和落座，導致氣門全開時間短，進氣效率低。而且凸輪驅動配氣機構加工複雜，技術要求和成本高。申請號為201110101673. 2、名稱為「汽車發動機電控氣門驅動機構」的專利文件中公開了一種電控氣門驅動機構，通過柱塞腔內液體與回位彈簧之間的壓力差控制電液執行器的開關，柱塞腔內液體的壓力變化通過電磁閥的開閉實現。發動機氣門打開的時刻由 高速電磁閥的通電時刻控制，氣門的關閉時刻由由高速電磁閥的斷電時刻控制。其缺點在於結構複雜，不易維修保養，通過改變電磁閥的通斷與液體的壓力才能實現氣門的開閉，氣門響應時間長。綜上所述，其性能與可靠性不能滿足柴油機對氣門機構的要求。防止氣門回落速度過快，撞擊汽缸蓋的保護裝置已經有相關的研究，如中國專利申請號為201010105591. O的專利文件中，提出一種發動機液壓驅動氣門機構氣門落座控制裝置，具有液壓活塞、液壓油道、單向閥、液壓活塞腔、可變節流通道等結構。該結構採用液壓油為控制介質，清潔保養成本高。需要液壓油道、液壓油箱等裝置，增加了多餘負載。
發明內容
本發明的目的在於提供氣門開始時間調節方便、可控制氣門落座速度的柴油機空氣彈簧電磁驅動氣門機構。本發明的目的是這樣實現的本發明柴油機空氣彈簧電磁驅動氣門機構，其特徵是包括汽缸蓋以及安裝在汽缸蓋裡的氣門、氣門導杆、銜鐵、電磁鐵、線圈、彈簧，氣門、氣門導杆、銜鐵依次相連，電磁鐵安裝在銜鐵的下方，線圈嵌套於電磁鐵中，銜鐵與汽缸蓋之間安裝彈簧，銜鐵在電磁鐵作用下在汽缸蓋裡做上下移動，銜鐵向上移動時，銜鐵的上端與汽缸蓋形成第一氣室，銜鐵向下移動時，銜鐵的下端與汽缸蓋形成第二氣室。本發明還可以包括I、還包括單向閥、可調節流閥，單向閥和可調節流閥與第一氣室相連通。本發明的優勢在於本發明通過單向閥與可調節流閥來配合氣門的開閉，可調節流閥控制空氣流量實現氣門回落時的軟著陸，方便易行。空氣彈簧為氣門關閉提供復位力，可以減少彈簧的消耗，經濟方便。
圖I為本發明氣門開啟時的結構示意圖2為本發明氣門關閉時的結構不意圖。
具體實施例方式下面結合附圖舉例對本發明做更詳細地描述結合圖I 2，本發明包括單向閥I、可調節流閥2、氣室(I) 3、銜鐵4、電磁鐵5、線圈6、氣室⑵7、彈簧8、氣門導杆9、氣門10，單向閥I、可調節流閥2與氣室(1)3相連通。線圈6嵌套於電磁鐵5中，二者置於銜鐵4下方。線圈6、電磁鐵5、銜鐵4組成電磁執行機構。電磁執行機構與彈簧8配合控制氣門9開閉。彈簧8位於氣室(2)中，與銜鐵4下部連接。氣門導杆9保證氣門10的直線運動。氣門10通過氣門導杆9與銜鐵4連接。本發明的柴油機空氣彈簧電磁驅動氣門機構，線圈6通電後電磁鐵5產生電磁力，當電磁力大於彈簧預緊力後吸引銜鐵4向下運動。這時氣室(I) 3處於密封狀態，空氣從單向閥I進入氣室(1)3，防止氣室(1)3中形成負壓阻礙銜鐵4下降。銜鐵4下降帶動氣門打開，氣缸與氣道開通，如圖I。增大線圈6電流電磁力增大,克服更大彈簧彈力，電磁鐵5吸 引銜鐵4繼續下降後銜鐵4下部將氣室(2)7密封。氣室(2)7內空氣壓縮形成空氣彈簧，與彈簧8配合控制氣門10開度。通過控制線圈4中的電流大小可自由控制氣門10的開啟時間與氣門10升程。線圈4斷電後在空氣彈簧與彈簧8的作用力下銜鐵4向上移動。當上升至一定位移後氣室(2) 7打開，空氣流進氣室(2)7，以便下一次氣門10打開時空氣彈簧有效。當銜鐵4上部密封氣室(1)3後，氣室(1)3中的空氣從可調節流閥2流出，調節節流閥2開度控制氣流流量，使氣室(1)3內有足夠壓力作用於銜鐵4上部，防止氣門10回落速度過快撞擊汽缸蓋。銜鐵4的上升通過氣門導杆9帶動氣門10關閉，如圖2。
權利要求
1.柴油機空氣彈簧電磁驅動氣門機構，其特徵是包括汽缸蓋以及安裝在汽缸蓋裡的氣門、氣門導杆、銜鐵、電磁鐵、線圈、彈簧，氣門、氣門導杆、銜鐵依次相連，電磁鐵安裝在銜鐵的下方，線圈嵌套於電磁鐵中，銜鐵與汽缸蓋之間安裝彈簧，銜鐵在電磁鐵作用下在汽缸蓋裡做上下移動，銜鐵向上移動時，銜鐵的上端與汽缸蓋形成第一氣室，銜鐵向下移動時，銜鐵的下端與汽缸蓋形成第二氣室。
2.根據權利要求I所述的柴油機空氣彈簧電磁驅動氣門機構，其特徵是還包括單向閥、可調節流閥，單向閥和可調節流閥與第一氣室相連通。·
全文摘要
本發明的目的在於提供柴油機空氣彈簧電磁驅動氣門機構，包括汽缸蓋以及安裝在汽缸蓋裡的氣門、氣門導杆、銜鐵、電磁鐵、線圈、彈簧，氣門、氣門導杆、銜鐵依次相連，電磁鐵安裝在銜鐵的下方，線圈嵌套於電磁鐵中，銜鐵與汽缸蓋之間安裝彈簧，銜鐵在電磁鐵作用下在汽缸蓋裡做上下移動，銜鐵向上移動時，銜鐵的上端與汽缸蓋形成第一氣室，銜鐵向下移動時，銜鐵的下端與汽缸蓋形成第二氣室。本發明通過單向閥與可調節流閥來配合氣門的開閉，可調節流閥控制空氣流量實現氣門回落時的軟著陸，方便易行。空氣彈簧為氣門關閉提供復位力，可以減少彈簧的消耗，經濟方便。
文檔編號F01L9/04GK102913299SQ201210379350
公開日2013年2月6日 申請日期2012年10月9日 優先權日2012年10月9日
發明者石勇, 張連俞, 齊自達, 張紅光 申請人:哈爾濱工程大學