國內有brt城市（全國各大城市BRT的風採）
2023-06-30 21:19:35
成都二環高架BRT(私家車與BRT分車道行駛)。優勢最大，既保證BRT的速度和路權，又充分利用高架。截至2021年2月，成都快速公交共有15條線路（包含12條普通線和3條高峰線），初步建立起了一個服務於城區居民的快速公交網絡。
廈門BRT，專用高架，晚上停運後確實有點浪費。截至2021年9月，廈門快速公交開通運營線路共有8條，包括5條常規線路和3條高峰區間線路，共設車站45座。
杭州BRT路面利用綠化帶設置站臺，成本低。杭州現擁有B1線(古蕩-下沙高教東區)1條快速公交線。
濟南BRT利用高架橋下方空間設置站臺。據2020年5月濟南公交官網顯示，濟南快速公交運營13條快速公交線路，33條BRT支線（32條普通線路，1條高峰通勤線路），共107座BRT站臺。截至2019年12月，濟南公交快速公交主線長108.3千米。
中小城市公共運輸網如果無法修建軌道交通，只能往快速公交發展。完全可以採用成都的模式修高架 BRT，而且與規劃的單軌也並不衝突。城建是需要自己努力的。不能把希望全部寄託於軌交批覆。
大規模建設BRT，可以考慮既有綠化帶的道路設BRT公交車站，無綠化帶的道路可以設立側式站臺，大站停靠以區別於普通公交。
