人性化設計兩輪摩託車、踏板式電動車自動提升側支架的製作方法

2023-06-30 04:39:26 2

專利名稱：人性化設計兩輪摩託車、踏板式電動車自動提升側支架的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及現有兩輪摩託車、踏板式電動車的結構配件，具體是一種支撐停放車輛的結構配件側支架。
背景技術：
目前，現有兩輪摩託車、踏板式電動車側支架、支架上有一根彈簧一面固定，造成側支架翹向一面，使側支架在支架座槽內摩擦阻力大，靠人力回位提升費力死板，結構有缺陷，靠人力提升有時容易造成遺忘提升，這樣在車輛行駛過程中，沒有回位提升的側支架容易造成頂撞道路，給駕駛員帶來極大危害，易發生事故。

實用新型內容本實用新型需要解決的技術問題是:克服背景技術的不足，提供一種結構合理的自動提升側支架。本實用新型解決其技術問題所採取的技術方案是:在側支架上改裝裝置了調節臂、調節臂彈簧、調節臂左右限位板、平衡升降彈簧和鎖定裝置，利用車輛自身傾斜重量加上地球引力支撐側支架(車輛的型號不同，自身傾斜重量不等，從12公斤到16公斤不等)，該側支架只需受力I公斤以上·便可支撐牢固，騎行時，車輛扶正側支架離開地面自動提升。當車輛久放或遇大風放置不穩時，可用鎖定裝置鎖定，使其穩定。本實用新型的有益效果是:當該側支架在失去壓力時，側支架自動提升，消除了因人力提升帶來的麻煩和被遺忘提升帶來的安全隱患、同時給駕駛員帶來極大地便捷。

圖1為側支架在鎖定狀態下支撐的結構示意圖；圖2為側支架在開啟自動提升狀態支撐的結構示意圖；1.側支架座，2.側支架總成，3.調節臂，4.調節臂彈簧，5.鎖定器鎖軸，6.鎖定器鎖孔，7.平衡升降彈簧，8.側支架，9.減震橡膠墊，10.調節臂左右限位板。
具體實施方式
實施例1，見圖1，調節臂(3)裝置於側支架(8)上，側支架(8)裝置於側支架總成(2)上，由調節臂彈簧(4) 一端與調節臂(3)相連一端與側支架總成(2)相連，側支架總成
(2)固定於側支架座(I)上，調節臂(3)調至左方位置，通過調節臂彈簧(4)經調節臂左右限位板(10)，由鎖定器鎖軸(5)，鎖住鎖定器鎖孔￠)，鎖定側支架(8)，使側支架(8)處於鎖定狀態支撐。實施例2，見圖2，平時調節臂(3)調至右方位置，由調節臂彈簧(4)，通過調節臂左右限位板(10)由鎖定器鎖軸(5)，分離鎖定器鎖孔(6)，打開分離側支架(8)，可利用車輛自身傾斜重量和地球引力來支撐側支架(8)，騎行時車輛扶正側支架(8)離開地面，經平衡升降彈簧(7) —端與側支架總成(2)相連一端與側支架(8)相連使側支架(8)自動提升，為減輕側支架(8)提升對側支架總成(2)的震擊，在側支架總成(2)上裝置了減震橡膠墊
(9)。
權利要求1.人性化設計兩輪摩託車、踏板式電動車自動提升側支架，它是由側支架、調節臂、調節臂彈簧、調節臂左右限位板、鎖定器鎖軸、鎖定器鎖孔和平衡升降彈簧構成，兩輪摩託車、踏板式電動車側支架上有一根彈簧一面固定，形成側支架翹向一面，靠人力提升，其特徵是:在側支架上改裝設置了調節臂，可由調節臂調節，在平衡升降彈簧的作用下，利用車輛自身傾斜重量加上地球引力支撐側支架，車輛扶正側支架離開地面，當側支架失去壓力時，側支架自動提升。
2.根據權利要求1所述的自動提升側支架，其特徵是在側支架總成上設置了鎖定器鎖孔，當車輛久放或遇大風放置不穩時，可由鎖定器鎖軸、鎖住鎖定器鎖孔、鎖定鍘支架，使其穩定。
專利摘要為了克服現有兩輪摩託車、踏板式電動車側支架因人力提升回位的麻煩和因遺忘提升帶來的安全隱患的不足，本實用新型提供一種自動提升側支架。本實用新型解決其技術問題所採取的技術方案是在側支架上裝有調節臂和平衡升降彈簧和鎖定裝置，利用車輛自身傾斜重量加上地球引力支撐側支架。當車輛久放或遇大風放置不穩時，可用鎖定裝置使其穩定。當車輛扶正側支架離開地面靠調節臂和平衡升降彈簧的作用，使側支架自動提升回位。
文檔編號B62H1/02GK203064078SQ201220516289
公開日2013年7月17日 申請日期2012年9月18日 優先權日2012年9月18日
發明者李安林 申請人:李安林