一種汽車檔位拉索的製作方法
2023-07-01 01:24:06 2
一種汽車檔位拉索的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車檔位拉索，它包括拉索套管(1)和設於拉索套管中可滑動的拉索鋼絲(2)，其特徵在於：所述的拉索鋼絲(2)由左拉索鋼絲和右拉索鋼絲組成，左拉索鋼絲和右拉索鋼絲之間設有一彈性體(3)和多個連接拉索(4)，所述彈性體(3)的兩端分別與左拉索鋼絲和右拉索鋼絲固定連接，彈性體(3)的中間位置直徑大於兩端位置直徑，且彈性體(3)的中間位置到兩端位置之間平滑過渡，所述連接拉索(4)的兩端分別與左拉索鋼絲和右拉索鋼絲固定連接，且連接拉索(4)的中間部分與彈性體(3)的外表面貼合。本實用新型提供一種外界溫度變化對於拉索張緊力影響較小的，從而使汽車換擋平滑的汽車檔位拉索。
【專利說明】
一種汽車檔位拉索
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車換擋零部件的【技術領域】，具體地是一種汽車檔位拉索。
【背景技術】
[0002]汽車檔位拉索作為汽車換擋過程的重要連接部件，拉索的張緊力過大將會造成換檔困難，拉索張緊力過小同樣會造成拉索晃動，因此對於汽車檔位拉索而言，其裝配過程中的張緊力尤為重要。但是現有的汽車檔位拉索，只有在廠家生產過程中才會將檔位拉索調試到合適張緊力，而隨著使用者的長時間使用後或者外界環境溫度變化造成的拉索熱脹冷縮，從而使拉索張緊力變化時就會造成客戶使用過程中換擋異常。
【發明內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種外界溫度變化對於拉索張緊力影響較小的，從而使汽車換擋平滑正常的汽車檔位拉索。
[0004]本實用新型所採取的技術方案是:提供一種汽車檔位拉索，它包括拉索套管和設於拉索套管中可滑動的拉索鋼絲，所述的拉索鋼絲由左拉索鋼絲和右拉索鋼絲組成，左拉索鋼絲和右拉索鋼絲之間設有一彈性體和多個連接拉索，所述彈性體的兩端分別與左拉索鋼絲和右拉索鋼絲固定連接，彈性體的中間位置直徑大於兩端位置直徑，且彈性體的中間位置到兩端位置之間平滑過渡，所述連接拉索的兩端分別與左拉索鋼絲和右拉索鋼絲固定連接，且連接拉索的中間部分與彈性體的外表面貼合。
[0005]採用以上結構後，本實用新型的一種汽車檔位拉索與現有技術相比具有以下優點:首先，當外界環境溫度改變使拉索鋼絲長度熱脹冷縮時，通過彈性體進行長度補償，使拉索鋼絲的張緊力維持在一個穩定的數值範圍內，從而克服了環境溫度對於拉索鋼絲張緊力的影響，其次，通過連接拉索可以避免彈性體在超行程拉伸過程中斷裂的情況，並且即使彈性體斷裂，通過連接拉索也能很好的起到連接作用，防止車輛由於突然的拉索斷裂而造成事故。
[0006]作為優選，所述的連接拉索為四根，且全部的連接拉索沿拉索鋼絲軸線的周向均布。通過周向設置的連接拉索，受力更均勻。
[0007]作為優選，所述的拉索套管與拉索鋼絲之間設有一保溫層。通過保溫層，進一步的防止外界環境對於拉索的影響。
[0008]進一步地，所述的保溫層為多孔的泡沫層。通過泡沫層不僅能很好的起到很好的保溫作用，而且其孔隙內，能有效滯留潤滑液。
[0009]作為一種優選，所述的拉索套管的外側壁上沿拉索套管自身的軸線的周向設有若干徑條。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的一種汽車檔位拉索的結構示意圖。
[0011]圖2為圖1中沿「A-A」方向剖視的放大視圖。
[0012]其中，1、拉索套管，2、拉索鋼絲，3、彈性體，4、連接拉索，5、保溫層。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步說明。
[0014]如圖所示，本實用新型提供一種汽車檔位拉索，它包括拉索套管I和設於拉索套管中可滑動的拉索鋼絲2，其特徵在於:所述的拉索鋼絲2由左拉索鋼絲和右拉索鋼絲組成，左拉索鋼絲和右拉索鋼絲之間設有一彈性體3和多個連接拉索4，所述彈性體3的兩端分別與左拉索鋼絲和右拉索鋼絲固定連接，彈性體3的中間位置直徑大於兩端位置直徑，且彈性體3的中間位置到兩端位置之間平滑過渡，所述連接拉索4的兩端分別與左拉索鋼絲和右拉索鋼絲固定連接，且連接拉索4的中間部分與彈性體3的外表面貼合。作為一種優選，所述彈性體3的外表面上個設有使連接拉索4嵌入的凹槽，從而防止連接拉索滑動錯位。
[0015]所述的連接拉索4為四根，且全部的連接拉索4沿拉索鋼絲2軸線的周向均布。
[0016]所述的拉索套管I與拉索鋼絲2之間設有一保溫層5。作為優選，所述的保溫層5為多孔的泡沫層。當在拉索套管I內灌入潤滑劑時，所述潤滑劑可以被多孔的泡沫層吸附，從而持續的對拉索鋼絲2進行潤滑。
[0017]作為優選，所述的拉索套管I由軟管層和填充層組成，所述填充層由若干橫線和縱線組成，所述橫線與縱線交叉構成網狀結構，且所述填充層嵌入到軟管層內。上述的填充層的橫線和縱線由高強度的高分子材料製成。
[0018]所述的拉索套管I的外側壁上沿拉索套管I自身的軸線的周向設有若干徑條。
[0019]所述彈性體3內設有一壓力傳感器，所述壓力傳感器與車載行車電腦電連接。
[0020]以上就本實用新型較佳的實施例作了說明，但不能理解為是對權利要求的限制。本實用新型不僅局限於以上實施例，其具體結構允許有變化，凡在本實用新型獨立要求的保護範圍內所作的各種變化均在本實用新型的保護範圍內。
【權利要求】
1.一種汽車檔位拉索，它包括拉索套管(1)和設於拉索套管中可滑動的拉索鋼絲(2)，其特徵在於:所述的拉索鋼絲(2)由左拉索鋼絲和右拉索鋼絲組成，左拉索鋼絲和右拉索鋼絲之間設有一彈性體(3)和多個連接拉索(4)，所述彈性體(3)的兩端分別與左拉索鋼絲和右拉索鋼絲固定連接，彈性體(3)的中間位置直徑大於兩端位置直徑，且彈性體(3)的中間位置到兩端位置之間平滑過渡，所述連接拉索(4)的兩端分別與左拉索鋼絲和右拉索鋼絲固定連接，且連接拉索(4)的中間部分與彈性體(3)的外表面貼合。
2.根據權利要求1所述的一種汽車檔位拉索，其特徵在於:所述的連接拉索(4)為四根，且全部的連接拉索(4)沿拉索鋼絲(2)軸線的周向均布。
3.根據權利要求1所述的一種汽車檔位拉索，其特徵在於:所述的拉索套管(1)與拉索鋼絲(2)之間設有一保溫層(5)。
4.根據權利要求3所述的一種汽車檔位拉索，其特徵在於:所述的保溫層(5)為多孔的泡沫層。
5.根據權利要求1所述的一種汽車檔位拉索，其特徵在於:所述的拉索套管(1)的外側壁上沿拉索套管(1)自身的軸線的周向設有若干徑條。
【文檔編號】F16C1/10GK204099392SQ201420562506
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年9月28日 優先權日:2014年9月28日
【發明者】張凱軍 申請人:寧波恆富汽車部件發展有限公司