可調節高度的打殼氣缸的製作方法
2023-06-30 13:42:26
可調節高度的打殼氣缸的製作方法
【專利摘要】可調節高度的打殼氣缸，包括氣缸、調節升降裝置、固定座和兩個安裝座，氣缸垂直設置且氣缸的活塞杆垂直向下，固定座和兩個安裝座的外形均為長方體，兩個安裝座分別固定在氣缸的上端部和下端部，固定座中部開設有通孔，通孔的中心線與固定座的中心線重合，固定座位於氣缸中部的外周，氣缸穿過通孔且與通孔同軸線設置，固定座內側與氣缸外壁之間具有間隙；本裝置結構簡單、操作方便、可實現對氣缸高度調整。
【專利說明】
可調節高度的打殼氣缸
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種可調節高度的打殼氣缸。
【背景技術】
[0002]鋁合金生產對原鋁液質量要求很高，特別是有的牌號的鋁合金對鋁液中鎳含量的要求不得大於0.01%。鋁電解生產的原料氧化鋁中的含鎳量一般無法控制，這就要求對鋁液中鎳的其它來源因素進行分析和處理。鐵合金打擊錘頭(內含鎳)在使用中的磨損和電蝕消耗也是鋁液中鎳的重要來源因素，而降低其消耗速度就可以降低鋁液中的鎳含量，將鋁液中的鎳含量控制在合格範圍之內。要達到降低錘頭消耗速度的目的，就必須控制錘頭打下後浸入電解質的長度。短了打不穿面殼，氧化鋁進入不了熔融電解質，長了則錘頭消耗速度增加，導致鋁液中的鎳含量超標，一般錘頭浸入電解質的長度控制在8?1cm為宜，錘頭打下後浸入電解質的長度受下列因素的影響:1、錘頭在使用過程中，其下端由於自然消耗而變短;2、由於工藝調整需要而導致的兩水平有時高，有時低;3、由於高齡槽槽底隆起而不得不將兩水平維持在高位生產;要實現對錘頭打下後浸入電解質的長度的精確控制，在原有氣缸固定不可調的情況下只有不斷更換相應長度的錘頭來實現;這明顯給錘頭的製作、更換帶來了很大的工作量，也大大增加了管理難度。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型為了解決現有技術中的不足之處，提供一種結構簡單、操作方便、可實現對氣缸高度調整的可調節高度的打殼氣缸。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型採用如下技術方案:可調節高度的打殼氣缸，包括氣缸、調節升降裝置、固定座和兩個安裝座，氣缸垂直設置且氣缸的活塞杆垂直向下，固定座和兩個安裝座的外形均為長方體，兩個安裝座分別固定在氣缸的上端部和下端部，固定座中部開設有通孔，通孔的中心線與固定座的中心線重合，固定座位於氣缸中部的外周，氣缸穿過通孔且與通孔同軸線設置，固定座內側與氣缸外壁之間具有間隙；
[0005]調節升降裝置包括主齒輪和四組升降機構，主齒輪轉動連接在位於上方的安裝座上，主齒輪與氣缸同軸線設置，主齒輪上表面設有手柄，四組升降機構分別位於固定座的四角處，四組升降機構的結構外形均相同，四組升降機構均與主齒輪傳動連接；
[0006]固定座通過四組升降機構與兩個安裝座連接。
[0007]升降機構包括套管和螺杆，套管垂直固定在固定座的一角處，套管內開設有螺紋，螺杆自上而下穿過套管且與套管螺紋連接，螺杆下端轉動連接在位於下方的安裝座上，螺杆上端固定有從齒輪，從齒輪轉動連接在位於上方的安裝座上，從齒輪與主齒輪嚙合傳動。
[0008]採用上述技術方案，本實用新型具有以下有益效果:本裝置通過對打殼氣缸進行高度調整，從而延長錘頭的使用周期，節約成本，其具體調節高度的工作原理為:通過轉動手柄帶動主齒輪轉動，由於主齒輪與四組升降機構的從齒輪嚙合傳動，所以主齒輪驅動四組升降機構升降，具體升降工作過程為:從齒輪轉動的同時帶動螺杆在套管內轉動，套管固定在固定座上，由於螺杆螺紋連接在套管內，所以螺杆沿套管上下移動，最終氣缸在螺杆的帶動下上下移動，達到調節氣缸高度的目的。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結構不意圖；
[0010]圖2是圖1的俯視圖；
[0011]圖3是圖1中A-A的剖視圖。
【具體實施方式】
[0012]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語「中心」、「長度」、「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」、「豎直」、「水平」、「頂」、「底」、「內」、「外」等指示的方位或位置關係為基於附圖1所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0013]如圖1-3所示，本實用新型的可調節高度的打殼氣缸，包括氣缸1、調節升降裝置、固定座2和兩個安裝座3，氣缸I垂直設置且氣缸I的活塞杆垂直向下，固定座2和兩個安裝座3的外形均為長方體，兩個安裝座3分別固定在氣缸I的上端部和下端部，固定座2中部開設有通孔4，通孔4的中心線與固定座2的中心線重合，固定座2位於氣缸I中部的外周，氣缸I穿過通孔4且與通孔4同軸線設置，固定座2內側與氣缸I外壁之間具有間隙5;
[0014]調節升降裝置包括主齒輪6和四組升降機構，主齒輪6轉動連接在位於上方的安裝座3上，主齒輪6與氣缸I同軸線設置，四組升降機構分別位於固定座2的四角處，四組升降機構的結構外形均相同，四組升降機構均與主齒輪6傳動連接；
[0015]固定座2通過四組升降機構與兩個安裝座3連接。
[0016]升降機構包括套管7和螺杆8，套管7垂直固定在固定座2的一角處，套管7內開設有螺紋，螺杆8自上而下穿過套管7且與套管7螺紋連接，螺杆8下端轉動連接在位於下方的安裝座3上，螺杆8上端固定有從齒輪9，從齒輪9轉動連接在位於上方的安裝座3上，從齒輪9與主齒輪6嗤合傳動。
[0017]本裝置在使用時，首先將固定座2固定在電解槽上部鋼結構的桁架10上，需要調節氣缸I高度時，可進行如下操作:首先通過轉動手柄帶動主齒輪6轉動，由於主齒輪6與四組升降機構的從齒輪9嚙合傳動，所以主齒輪6驅動四組升降機構升降，具體升降工作過程為:從齒輪9轉動的同時帶動螺杆8在套管7內轉動，套管7固定在固定座2上，由於螺杆8螺紋連接在套管7內，所以螺杆8沿套管7上下移動，最終氣缸I在螺杆8的帶動下上下移動，達到調節氣缸I高度的目的。
[0018]本實施例並非對本實用新型的形狀、材料、結構等作任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均屬於本實用新型技術方案的保護範圍。
【主權項】
1.可調節高度的打殼氣缸，其特徵在於:包括氣缸、調節升降裝置、固定座和兩個安裝座，氣缸垂直設置且氣缸的活塞杆垂直向下，固定座和兩個安裝座的外形均為長方體，兩個安裝座分別固定在氣缸的上端部和下端部，固定座中部開設有通孔，通孔的中心線與固定座的中心線重合，固定座位於氣缸中部的外周，氣缸穿過通孔且與通孔同軸線設置，固定座內側與氣缸外壁之間具有間隙； 調節升降裝置包括主齒輪和四組升降機構，主齒輪轉動連接在位於上方的安裝座上，主齒輪與氣缸同軸線設置，主齒輪上表面設有手柄，四組升降機構分別位於固定座的四角處，四組升降機構的結構外形均相同，四組升降機構均與主齒輪傳動連接； 固定座通過四組升降機構與兩個安裝座連接。2.根據權利要求1所述的可調節高度的打殼氣缸，其特徵在於:升降機構包括套管和螺杆，套管垂直固定在固定座的一角處，套管內開設有螺紋，螺杆自上而下穿過套管且與套管螺紋連接，螺杆下端轉動連接在位於下方的安裝座上，螺杆上端固定有從齒輪，從齒輪轉動連接在位於上方的安裝座上，從齒輪與主齒輪嚙合傳動。
【文檔編號】C25C3/14GK205710964SQ201620550906
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月8日
【發明人】王宏偉, 王校鋒, 袁慶敏, 申朝俊
【申請人】河南永登鋁業有限公司陽城分公司