跨路口垂直間隔交叉橋通行系統的製作方法

2023-06-21 01:43:46 2

本發明屬於跨路口橋梁車輛立交通行系統技術領域，具體涉及一種跨路口垂直間隔交叉橋車輛通行系統，特別適用於城市十字路口。

背景技術：

目前，城市交通擁堵，都是擁堵在路口。因為，路口行車處在同一平面運行，只能採用紅綠燈調節依次通行。路口四個方向直行和左轉車輛行車，每通過路口一次，需停車輪換四次才能通行。因此，耽誤了通行時間，造成了路口交通擁堵。目前，城市交通擁堵已成為全國乃至世界城市的通病，堵車又堵心，嚴重影響人們的工作和生活秩序，阻礙人類社會健康向前發展。

技術實現要素：

本發明的目的是提供一種使路口車輛行駛暢通的跨路口垂直間隔交叉橋通行系統。主要解決縱橫向直行和左轉車輛分離行駛，使它們各行其道，互不幹擾，達到行駛暢通快速安全，消除路口交通擁堵。

本發明的技術解決方案是：一種跨路口垂直間隔交叉橋通行系統，包括相互垂直交叉、形成十字路口的兩條公路，其特徵在於：所述兩條公路在交叉十字路口處為互相垂直、上下間隔十字交叉的兩座橋梁形成的直形車道；兩條公路在交叉十字路口處的地面層設有帶轉盤的環形車道；環形車道外兩條公路之間的地面上均設有連通車道，連通車道與環形車道連通。

本發明的技術解決方案中所述的連通車道包括右轉連通車道和左轉連通車道；右轉連通車道與相鄰兩條公路連通，左轉連通車道與環形車道連通；連通車道上設有人行通道口斑馬線。

本發明的技術解決方案中所述的轉盤處設有支撐下層橋梁的主橋墩，在環形車道外分別設有支撐下層橋梁、上層橋梁的橋墩。

本發明的技術解決方案中所述的兩座橋梁的下層橋梁與兩條公路中的主幹道連接，兩座橋梁的上層橋梁與兩條公路中另外的一條公路連接。

本發明由於將十字交叉路口兩條公路用橋梁從路面分成地面層、下層橋梁層和上層橋梁層，其中，兩條公路在交叉十字路口處為互相垂直、上下間隔的兩座橋梁形成的直形車道，兩條公路在交叉十字路口處的地面層設有帶轉盤的環形車道，環形車道外兩條公路之間的地面上設有連通車道，連通車道與環形車道連通，因而可形成三層各通交織十字路口。兩條公路需通過十字路口直行的車輛可經下層橋梁直形車道或上層橋梁直形車道直接通過十字路口，右轉車輛可直接實現右轉，左轉車輛和調頭車輛可從環形車道實現左轉和調頭。本發明具有在城市和公路十字路口無需設置紅綠燈即可實現車輛直行、右轉、左轉、調頭的任意通行，增加城市車輛通行量，且佔地面積小、建造成本低、施工周期短的特點。本發明主要用於城市十字路口和公路十字交叉路口的車輛通行系統。

附圖說明

圖1是本發明的綜合示意圖。

圖2是本發明的地面示意圖。

圖中：1-圓轉盤，2-右轉路線，3-左轉路線，4-人行通道，5-人行通道口斑馬線，6-直形車道。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明作進一步的詳細描述。

如圖1、圖2所示。本發明是一種跨路口垂直間隔交叉橋通行系統包括相互垂直交叉、形成十字路口的兩條公路。在十字路口道路中央建造縱橫互相垂直、上下間隔、中心點交叉的兩座橋梁，兩座橋梁上形成縱橫的直形車道6。兩座橋梁的下層橋梁與兩條公路流量大的幹道連接，兩座橋梁的上層橋梁與兩條公路流量小的另一條公路連接，這樣可使較多車輛從下層橋梁的直形車道6通行。直形車道6為雙向四車道，也可以為雙向二車道。兩條公路在十字路口處的地面層設有圓轉盤1，繞圓轉盤1外為環形車道，圓轉盤1內可設支撐下層橋梁的主橋墩。環形車道外兩條公路之間的地面上均設有連通車道，連通車道包括右轉連通車道和左轉連通車道。右轉連通車道形成右轉路線2，左轉連通車道形成左轉路線3，左轉路線3專供左轉和調頭車輛通行。連通車道上設有人行通道口斑馬線5，公路兩側的人行通道口斑馬線5之間形成人行通道4。在環形車道及人行通道4外的上層橋梁、下層橋梁下方對應可設支撐下層橋梁、上層橋梁的橋墩。

十字路口中央包括地面層、下層橋梁、上層橋梁。上層橋梁通向流量小的幹道，下層橋梁通向流量大的幹道。圓轉盤1專供四個方向左轉和調頭車輛通行。流量大的幹道車輛由下層橋梁行駛，流量小的幹道車輛由上層橋梁行駛，也就是，四個方向車輛直行上橋行駛，四個方向左轉右轉由地面行駛，達到直行和左轉車輛分離行駛的目的。八個人行通道口用斑馬線顯示，左右轉車輛限速行駛，禮讓行人，即可人車通行。自行車隨人通過路口。本發明不需要另外設置天橋或涵道類人行道，縮短了建設施工工期，降低了建設投資成本。

本發明用橋梁把道路分成三層，使車輛分離分道行駛，各行其道，把路口阻力完全消除，從而達到路口車輛行駛暢通。本發明充分合理利用天然建橋地理環境，在原路口範圍內建造橋梁，不用擴大建設面積，達到車輛分離行駛，快速安全，一勞永逸。消除了交通擁堵，能夠產生巨大的社會效益，經濟效益難以估計。

經上所述，本方案以建橋的方式，使車輛分離行駛，各行其道，互不幹涉，行駛安全快速，縱橫直行和左轉車輛分道揚鑣，把路口阻力完全化解，從而路口天塹變通途。

當車輛左轉時，只需單橋橋面加帶平行斜道連接下行直道，即適用於丁字路口。