一種加大油缸進油通道過流能力的裝置製造方法
2023-06-20 10:39:41
一種加大油缸進油通道過流能力的裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型屬於液壓機改造【技術領域】，具體提供了一種加大油缸進油通道過流能力的裝置，其特徵是：包括多通道增流連通器，所述多通道增流連通器兩端分別設置有與充液閥和主缸連接的端頭，所述多通道增流連通器中心設置有軸向通孔，所述多通道增流連通器側邊設置有輸油通孔，所述軸向通孔和輸油通孔相連通。本實用新型在對液壓機改造的過程中，對主缸和充液閥部件無需任何改動，不會對主缸造成損傷、不會降低主缸強度，而且無需將欲改造的液壓機的大型油缸拆卸、吊裝、運輸、重新加工、重新安裝等，降低改造風險，節約改造成本，縮短改造周期，液壓機改造後不會給油缸帶來任何安全隱患。
【專利說明】一種加大油缸進油通道過流能力的裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於液壓機改造【技術領域】，具體涉及一種加大油缸進油通道過流能力的方法及裝置，適用於替代在原有油缸上增加進油孔數量或擴大原來的進油孔直徑的改造方法。
【背景技術】
[0002]一般情況下，主油缸在液壓機中尤其是在中、大型液壓機中(包括擠壓液壓機、鍛造液壓機、衝壓液壓機等)，屬於第一重要的部件。隨著不同液壓機的能力從數兆牛大至過百兆牛，其主油缸的直徑也會從數百毫米大至3米多，主油缸的重量也會從數噸大至超過百噸，僅僅單一油缸的造價就會超過數百萬元人民幣，造價十分昂貴，其製造總成本在整機成本中佔有比較大的比例；由於主油缸的受力狀況複雜、惡劣，任何多餘的孔洞、溝槽、尖角、小半徑圓角及材料缺陷都會引起其不同程度的應力集中和油缸強度的下降，嚴重者會直接導致油缸破裂失效，由此造成整機喪失功能，經濟損失巨大。所以，在這類設備的改造中，如何避免對主油缸強度的削弱及損傷是極為重要的。
[0003]目前，液壓機的改造過程是通過加大對主油缸的供油流量，來實現提高主油缸的柱塞運動速度，達到提高液壓機工作速度的目的。對主油缸的供油量加大後，油缸原有進油口的過流能力相對不足。為了提高進油口的過流能力，現有的改造方案主要是增大油缸上原進油孔的直徑，或者在油缸上新增加進油孔的數量，這種改造方案雖然可以加大過流能力，但是這種方法具有明顯的弊端，它會削弱油缸強度、造成應力集中，導致油缸安全係數的降低，更甚者會直接導致油缸工作時破裂，致使液壓機整機工作能力失效。
[0004]原有液壓機的主缸和充液閥直接連接在一起，如圖1所示，原高壓進油孔如圖中A所示，如果直接將圖中A所示的原有孔徑加大，或者在另外的部位增加進油孔的數量，這種做法雖然達到了加大主油缸高壓進油孔的過流能力的目的，但明顯的削弱了油缸的原有設計強度，新增加了應該儘量避免的孔洞，形成了新的應力集中源，降低這種大型油缸的疲勞壽命，甚至於對主缸短期強度造成嚴重影響；尤其是當主缸預留安全係數不高，或者主缸是由應力集中敏感材料製造時，這種破壞就會愈發嚴重。再者，在這類大型油缸上面進行改造加工，存在著需要拆卸、吊裝、運輸、再加工、重新安裝等一系列具有難度的改造工作，導致改造風險加大、成本增高、周期延長。所以，這種改造方法對於中、大型液壓機來說弊端較多，不宜米用。
實用新型內容
[0005]本實用新型的目的是為了克服一般方法中為了加大油缸的進油能力而在主缸上直接進行擴孔或增加進油孔孔數量，造成主缸強度和壽命降低的問題。
[0006]本實用新型的技術方案是，一種加大油缸進油通道過流能力的裝置，其特徵是:包括多通道增流連通器，所述多通道增流連通器兩端分別設置有與充液閥和主缸連接的端頭，所述多通道增流連通器中心設置有軸向通孔，所述多通道增流連通器側邊設置有輸油通孔，所述軸向通孔和輸油通孔相連通。
[0007]上述多通道增流連通器一端連接有法蘭，該法蘭上設置有過孔；所述多通道增流連通器另一端的端頭上設置有螺紋孔。
[0008]上述多通道增流連通器內縱向貫穿設置有緊固件過孔。
[0009]上述多通道增流連通器的輸油通孔上連接有油管法蘭接頭，多通道增流連通器和油管法蘭接頭通過緊固件固定連接。
[0010]上述固定件為內六角螺釘。
[0011]本實用新型的有益效果是提供了一種加大油缸進油通道過流能力的方法及裝置，在原有的液壓機的充液閥和主缸之間增加多通道增流連通器，壓力油管道和安裝在多通道增流連通器裝置側邊的油管法蘭接頭相連，向主缸中提供壓力油；在對液壓機改造的過程中，保留了原有充液閥和主缸裝置，對主缸和充液閥部件均無需任何改動和加工；這種方法和裝置不會對主缸造成損傷、不會降低主缸強度，而且不需要將欲改造的液壓機的大型油缸拆卸、吊裝、運輸、重新加工、重新安裝等，降低改造風險，節約改造成本，縮短改造周期，液壓機改造後不會給油缸帶來任何安全隱患，為眾多的液壓機改造過程中油缸的無損利用提供了一種安全、可靠、經濟、簡便的方法和裝置。
[0012]以下將結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1是原有充液閥和主缸的連接方式主視圖。
[0014]圖2是本實用新型中充液閥、多通道增流連通器和主缸分別連接的主視圖。
[0015]圖3是本實用新型中充液閥、多通道增流連通器和主缸分別連接的俯視圖。
[0016]圖4是本實用新型中充液閥、多通道增流連通器和主缸整體連接俯視圖。
[0017]附圖標記說明:1、充液閥；2、多通道增流連通器；3、主缸；4、緊固件；5、油管法蘭接頭；6、固定件；7、密封圈；8、輸油通孔；9、軸向通孔。
【具體實施方式】
[0018]實施例1:
[0019]在對液壓機改造的過程中，為了克服常規的改造方法破壞主缸強度，改造加工過程中的諸多工作量及難度，以及避免在以後的設備工作中存在安全隱患的問題，本實用新型提供了一種加大油缸進油通道過流能力的方法，在充液閥I和主缸3之間連接多通道增流連通器2，多通道增流連通器2中心部位設有軸向通孔9，側壁上設置有輸油通孔8 ;軸向通孔9與輸油通孔8相貫通；軸向通孔9兩端分別與充液閥I內孔及主缸3缸底內孔相連通，輸油通孔8與外部壓力油管相連通。
[0020]其中，多通道增流連通器2具有足夠的強度，能夠承受與主缸液壓介質相同的壓力，能夠承受足夠的徑向及軸向力。
[0021]而多通道增流連通器2和主缸3相連的一端加工有和主缸3螺紋孔對應的過孔，和充液閥I相連一端加工有和充液閥I過孔對應的螺紋孔，多通道增流連通器2與主缸3和充液閥I之間的連接是通過緊固件4連接在一起；多通道增流連通器2上設置過孔用於多通道增流連通器2與主缸3連接時緊固件4的通過及擰入主缸3底部的螺紋孔內；多通道增流連通器2上設置的螺紋孔用於充液閥I與多通道增流連通器2連接時緊固件4穿過充液閥I上的過孔然後擰入該螺紋孔中。
[0022]為了保證多通道增流連通器2與主缸3和充液閥I之間良好的密封性，多通道增流連通器2與主缸3和充液閥I之間的連接處通過密封圈7密封。
[0023]這樣，通過在多通道增流連通器2上開設輸油通孔8與壓力油管連接，外來的壓力油通過側壁輸油通孔8進入軸向通孔9，當充液閥I關閉時，壓力油通過軸向通孔9進入主缸3。這種方法避免了在主缸3上擴孔或新增孔，保護了原有的液壓機中充液閥和主缸的結構不受任何損傷，無需任何改動。同時，多通道增流連通器2上設置的輸油通孔8的數量和位置還可根據實際要求自行設置調整。
[0024]實施例2:
[0025]為了實現實施例1加大油缸進油通道的過流能力，本實施例提供了一種如圖2和圖3所示的加大油缸進油通道過流能力的裝置，包括多通道增流連通器2，所述多通道增流連通器2兩端分別設置有與充液閥I和主缸3連接的端頭，所述多通道增流連通器2中心設置有軸向通孔9，所述多通道增流連通器2側邊設置有輸油通孔8，所述軸向通孔9和輸油通孔8相連通。
[0026]而在所述多通道增流連通器2 —端連接有法蘭，該法蘭上設置有過孔，過孔與主缸3上原有的螺紋孔相對應，通過緊固件4將多通道增流連通器2和主缸3固定連接；所述多通道增流連通器2另一端的端頭上設置有螺紋孔，螺紋孔與充液閥I上原有的過孔相對應，同樣通過緊固件4將多通道增流連通器2和充液閥I固定連接；其中所述的緊固件4為螺母和雙頭螺柱。
[0027]另外，所述多通道增流連通器2的輸油通孔8上連接有油管法蘭接頭5，多通道增流連通器2和油管法蘭接頭5通過固定件6固定連接，其中固定件6為內六角螺釘；壓力油管與油管法蘭接頭5焊接，高壓泵輸出的壓力油通過多通道增流連通器2的輸油通孔8提供給液壓機的主缸3，增加主缸3的入油量。
[0028]實施例3:
[0029]為了實現實施例1加大油缸進油通道的過流能力，本實施例提供了一種如圖4所示的加大油缸進油通道過流能力的裝置，包括多通道增流連通器2，多通道增流連通器2兩端分別設置有與充液閥I和主缸3連接的端頭，所述多通道增流連通器2中心設置有軸向向通孔9，所述多通道增流連通器2側邊設置有輸油通孔8，所述軸向通孔9和輸油通孔8相連通。
[0030]在所述多通道增流連通器2內軸向設置有緊固件過孔，該緊固件過孔與充液閥上原有的通孔一致，緊固件4通過充液閥I及多通道增流連通器2的緊固件過孔，將充液閥1、多通道增流連通器2和主缸3三者固定連接起來。
[0031]同時，所述多通道增流連通器2的輸油通孔8上連接有油管法蘭接頭5，多通道增流連通器2和油管法蘭接頭5通過固定件6固定連接，該固定件6為內六角螺釘；壓力油管與油管法蘭接頭5焊接，高壓泵輸出的壓力油通過多通道增流連通器2的輸油通孔8進入提供給液壓機的主缸3，增加主缸3的入油量。
[0032]以上例舉僅僅是對本實用新型的舉例說明，並不構成對本實用新型的保護範圍的限制，凡是與本實用新型相同或相似的設計均屬於本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種加大油缸進油通道過流能力的裝置，其特徵是:包括多通道增流連通器(2)，所述多通道增流連通器(2)兩端分別設置有與充液閥(I)和主缸(3)連接的端頭，所述多通道增流連通器(2)的中心設置有軸向通孔(9)，側邊設置有輸油通孔(8)，所述軸向通孔(9)和輸油通孔(8)相連通。
2.如權利要求1所述的加大油缸進油通道過流能力的裝置，其特徵在於:所述多通道增流連通器(2) —端設有連接法蘭，該法蘭上設置有過孔；所述多通道增流連通器(2)另一端的端頭上設置有螺紋孔。
3.如權利要求1所述的加大油缸進油通道過流能力的裝置，其特徵在於:所述多通道增流連通器(2)內縱向貫穿設置有緊固件過孔。
4.如權利要求1所述的加大油缸進油通道過流能力的裝置，其特徵在於:所述輸油通孔(8)上連接有油管法蘭接頭(5)，多通道增流連通器(2)和油管法蘭接頭(5)通過固定件(6)固定連接。
5.如權利要求4所述的加大油缸進油通道過流能力的裝置，其特徵在於:所述固定件(6)為內六角螺釘。
【文檔編號】B30B15/28GK203831834SQ201420251960
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年5月16日 優先權日:2014年5月16日
【發明者】陳世雄, 吉曉輝 申請人:西安麥特沃金液控技術有限公司