一種防傾覆水產運輸船的製作方法
2023-06-20 10:21:26 2
本發明屬於水上交通工具領域,涉及一種運輸船,特別涉及一種防傾覆水產運輸船。
背景技術:
海洋洋面上氣候多變,船舶在洋面上航行時,經常會遭遇風浪。因此,大型遠洋船舶都沿規定的航線行駛,而且隨著氣象領域、通訊領域以及衛星定位技術的發展,氣象預報準確,信息通訊及時,安全性得到很大的保障。然而對於水產運輸船,包括漁船,船舶噸位小,抵抗風浪的能力差,而且漁業作業位置在漁場海域內自由行駛,一旦遭遇風浪,存在較大的風險,會發生船體傾斜,導致船舶內的空間發生傾斜:既不利於坐於船體內人類的活動,同時,還可能會使船體傾覆。
技術實現要素:
本發明的目的在於解決水產運輸船噸位較小,抵禦風暴能力差,在海上作業時遭遇風暴時風險大的問題,提供一種防傾覆水產運輸船,並且保證基本不對船體正常行駛形成阻力。
本發明解決其技術問題所採用的技術方案是:一種防傾覆水產運輸船,包括船體,其特徵在於:船體兩側面分別設置有可向外撐開的浮體,浮體內側通過插入船體的水平設置的撐杆支撐,船體內設有驅動撐杆伸縮的電機或者內燃機,所述浮體包括框體和氣囊,框體為內外連通的骨架式結構,框體與撐杆連接,框體靠內側的內壁設有氣囊,沿撐杆設置有與氣囊相連的充氣管。水產運輸船噸位較小,當船舶在洋面上遭遇風暴時,船體擺動幅度大,存在傾覆風險。
本技術:
在船體兩側設置浮體,正常行駛時,浮體貼合在船體側面,且氣囊不充氣,框體內外連通,海水可以自由進出,對船體行駛的阻力小。當風浪較大,船舶無法行駛,船舶定錨時,利用電機或者內燃機驅動支撐杆將浮體向外撐開,使浮體遠離船體,同時利用充氣管向氣囊充氣,使氣囊膨脹,增加浮體的浮力,形成船體本身、兩側浮體三個位置相對分散的漂浮體,海水對兩側浮體的浮力形成抗傾側的反作用力矩,增強船隻的抗風暴能力,防止傾覆。
作為優選,所述框體外側面為柵欄式結構,框體前後端面設置有透水孔。減少框體對海水的阻力。
作為優選,所述氣囊為間斷式,隔斷形成多個相互獨立的氣室,各個氣室均設有與充氣管相連的充氣孔。避免氣囊局部洩露造成所有氣囊失效。
作為優選,所述框體的外側壁為可向外側翻轉打開的翻板結構。氣囊充氣時候可以將框體頂開,增大氣囊體積,增加浮力。
作為優選,框體內側面與船體側面曲面適配,支撐杆內收時框體內側面貼合船體外側面。
作為優選,所述浮體一半以上的體積位於船體額定吃水線的上側,浮體底部位於船體額定吃水線的下側。浮體撐開時下半部分浸沒海水中,提供浮力,當船體搖擺時,船體較低的一側浮體浸沒海水中的體積增大,海水對浮體的浮力增大,抗傾覆的反作用力矩也越大。
作為優選,所述撐杆外端側面與框體內側面之間還設有加強角杆。
作為優選,所述船體的前部和後部分別設置有支撐浮體的撐杆。
作為優選,所述電機或者內燃機輸出軸連接有齒輪,所述撐杆上設有與齒輪配合的齒條。
本發明在水產運輸船的兩側設置浮體,正常行駛時浮體貼合船體且氣囊不充氣,對船舶影響小;遭遇風浪時浮體向兩側撐開同時氣囊充氣,形成三點支撐,增加了船體抗傾覆的能力,提高水產運輸船抵禦風暴的能力。
附圖說明
圖1是本發明一種浮體內收結構示意圖。
圖2是本發明一種浮體撐開結構示意圖。
圖3是本發明俯視方向結構示意圖。
圖4是本發明的浮體結構示意圖。
圖中:1、船體,2、浮體,3、加強角杆,4、撐杆,5、齒輪,6、電機,21、框體,22、氣囊,23、充氣管。
具體實施方式
下面通過具體實施例並結合附圖對本發明進一步說明。
實施例:一種防傾覆水產運輸船,如圖1、2、3所示。本裝置包括船體1,船體兩側面分別設置有可向外撐開的浮體2,浮體內側通過插入船體的水平設置的撐杆4支撐。撐杆4與浮體2連接處設置加強角杆3防止斷裂。在船體前部和後部分別通過撐杆4支撐浮體。每根撐杆對應設置有電機6,電機輸出軸上連接有齒輪5,撐杆下表面設置與齒輪嚙合的齒條,形成驅動結構。浮體的內側面與船體側面曲面適配,當撐杆內收,浮體內表面貼合船體側面。
浮體2結構如圖4所示,包括框體21、氣囊22、充氣管23。框體為骨架式結構,與撐杆相連固定,框體外側面為柵欄式,框體外側面為可被氣囊頂開向外翻。氣囊貼設在框體靠內側的內壁,充氣管沿撐杆布置,與氣囊相連。氣囊為間斷式,分隔成互不相連的多個氣室,每個氣室均與充氣管相連。
正常行駛時,浮體貼合在船體側面,且氣囊不充氣,框體內外連通,海水可以自由進出,對船體行駛的阻力小。當風浪較大,船舶無法行駛,船舶定錨時,利用電機或者內燃機驅動支撐杆將浮體向外撐開,使浮體遠離船體,同時利用充氣管向氣囊充氣,使氣囊膨脹,增加浮體的浮力,形成船體本身、兩側浮體三個位置相對分散的漂浮體,海水對兩側浮體的浮力形成抗傾側的反作用力矩,增強船隻的抗風暴能力,防止傾覆。
技術特徵:
技術總結
本發明涉及一種防傾覆水產運輸船,解決了水產運輸船噸位較小,抵禦風暴能力差,在海上作業時遭遇風暴時風險大的問題。本裝置包括船體,其特徵在於:船體兩側面分別設置有可向外撐開的浮體,浮體內側通過插入船體的水平設置的撐杆支撐,船體內設有驅動撐杆伸縮的電機或者內燃機,所述浮體包括框體和氣囊,框體為內外連通的骨架式結構,框體與撐杆連接,框體靠內側的內壁設有氣囊,沿撐杆設置有與氣囊相連的充氣管。本發明在水產運輸船的兩側設置浮體,正常行駛時浮體貼合船體且氣囊不充氣,對船舶影響小;遭遇風浪時浮體向兩側撐開同時氣囊充氣,形成三點支撐,增加了船體抗傾覆的能力,提高水產運輸船抵禦風暴的能力。
技術研發人員:丁秀歡;張存喜;王瑞
受保護的技術使用者:浙江海洋大學
技術研發日:2016.12.27
技術公布日:2017.07.25