柴油機調速器的製作方法

2023-06-02 19:14:11 1

專利名稱：柴油機調速器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種柴油機調速器，特別是一種柴油機液壓調速器。
目前，柴油機調速器普遍採用離心式機械調速器，其結構比較複雜，製造、安裝均不方便。
本實用新型的目的在於提供一種柴油機液壓調速器，它結構簡單，工作可靠，製造、安裝方便。
本實用新型的目的是通過下述技術方案實現的它具有控制元件、手動操縱杆、一端固定在手動操縱杆上的平衡彈簧以及機油池，其特殊之處在於它還包括槓桿、活塞杆、液壓缸、油管及兩個節流閥。槓桿的一端固定有平衡彈簧，另一端在平衡彈簧的彈力作用下，始終與活塞杆的伸出部分的頂端接觸，控制元件固聯在活塞杆的伸出端，潤滑系統機油泵輸出的壓力油經一級節流閥後，一方面經油管接液壓缸(6)的無杆腔，另一方面經二級節流閥輸出至機油池。一級節流閥用於保證柴油機曲軸軸瓦有足夠壓力和流量的潤滑油，二級節流閥保證液壓缸一定的背壓。
附圖
給出了本實用新型的一個實施例。
圖一為本實用新型的結構示意圖。
下面參照附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
控制柴油機油泵輸出柴油量的控制齒條(1)焊接於活塞杆(2)的上部，控制元件(1)也可以是控制臂，控制齒條(1)隨活塞杆(2)一起上下移動，它也可用螺栓固聯於活塞杆(2)上；槓桿(3)的一端與活塞杆(2)的伸出部分的頂端接觸，另一端與平衡彈簧(4)連接，平衡彈簧(4)的另一端固定在手動操縱杆(5)上；一級節流閥(7)、二級節流閥(8)及液壓 缸(6)均固定在柴油機機殼上，一、二級節流閥也可以直接加工在柴油機機殼上。本調速器的工作過程如下外界負荷增加，柴油機轉速降低。來自潤滑系統的機油泵輸出壓力油油壓降低，此壓力油一方面經一級節流閥(7)後經油管進入液壓缸(6)的無杆腔內，另一方面經二級節流閥(8)輸出至機油池(9)，由於油壓降低，活塞杆(2)下降，控制齒條(1)下降，同時，平衡彈簧(4)縮短，拉力減小，直至與活塞杆(2)所受油壓力平衡，從而柴油機油泵供油量增加，柴油機輸出功率增大，轉速升高；當外界負荷減少時，調速過程亦然，從而達到穩定速度的目的。當需要改變柴油機的轉速時，只要調節手動操縱杆(5)即可實現；加速時，將手動操縱杆(5)順時鐘方向撥動，平衡彈簧(4)拉力加大，活塞杆(2)和控制齒條(1)同時下降，柴油機供油量加大，柴油機輸出功率加大，轉速上升，潤滑系統機油泵輸出壓力油油壓升高，液壓缸(6)油壓上升，直至與平衡彈簧(4)拉力相平衡，達到穩定狀態。
本實用新型通過利用柴油機原有機油泵潤滑系統產生的一部分壓力油，自動調節外界負荷變化所引起的柴油機轉速變化，其結構簡單，製造成本低，能明顯降低柴油機製造成本，可適用於各種型號的柴油機。
權利要求1.一種柴油機調速器，具有控制元件(1)、手動操縱杆(5)、一端固定在手動操縱杆(5)上的平衡彈簧(4)及機油池(9)，其特徵在於它還包括槓桿(3)、活塞杆(2)、液壓缸(6)、油管、一級節流閥(7)及二級節流閥(8)；槓桿(3)的一端固定有平衡彈簧(4)、另一端在平衡彈簧(4)的彈力作用下，始終與活塞杆(2)的伸出部分的頂端接觸，控制元件(1)固聯在活塞杆(2)的伸出端，潤滑系統機油泵輸出的壓力油經一級節流閥(7)後一方面經油管接液壓缸(6)的無槓腔，另一方面經二級節流閥(8)輸出至機油池(9)。
專利摘要本實用新型涉及一種柴油機調速器，特別是一種柴油機液壓調速器，它通過利用柴油機原有機油泵潤滑系統產生的一部分壓力油，經節流閥、液壓缸及控制元件，自動調節外界負荷變化所引起的柴油機轉速變化，其結構簡單，製造成本低，能明顯降低柴油機製造成本，可適用於各種型號的柴油機。
文檔編號F02D1/06GK2084984SQ9121233
公開日1991年9月18日 申請日期1991年3月14日 優先權日1991年3月14日
發明者吳松林 申請人:吳松林