單缸柴油機用爪盤式調速器的製作方法

2023-06-02 19:21:06 2

專利名稱：單缸柴油機用爪盤式調速器的製作方法
技術領域：
本發明涉及柴油機技術領域，尤其是一種單缸柴油機用爪盤式調速器。
背景技術：
目前95mm缸徑以上的單缸柴油機(俗稱「大柴」)普遍使用的是滑盤式調速器，此 結構沿用德國傳統設計方案，具體結構及調速原理是將調速支架用螺釘固定於調速齒輪 上，調速支架六個導向槽內各設置一顆可在導向槽內自由滑動的調速鋼球，調速支架上罩 蓋上鋼質的調速滑盤，調速滑盤與調速鋼球接觸面為45°斜面，當調速鋼球沿調速齒輪徑 向運動時即可推動調速滑盤沿調速齒輪軸向作軸向運動，調速滑盤的端面軸承頂住一端連 接噴油泵的調速槓桿，從而通過調速齒輪自身轉速變化的離心力使調速鋼球向外運動而操 縱噴油泵油量大小，控制單缸柴油機調速系統的平衡。但實際使用及試驗臺測試結果表明，這種結構的調速器在單缸柴油機使用時存在 有以下不足之處首先，由於調速鋼球與調速滑盤同為金屬件，直接接觸產生的噪音很大， 造成調速齒輪處的噪音偏高，特別是「鈸狀」鋼製調速滑盤具有較強聲場效應，是極壞的噪 聲源，使得柴油機的整機噪聲很高；其次，鋼質調速滑盤為調速響應部件，本身為金屬件，制 造成本高，而且質量偏大，調速響應較慢；再有就是裝配工藝複雜，現有調速器的車間裝配 需要一個專門的崗位進行裝配，而且工裝較多，增加了生產成本和車間裝配難度。

發明內容
本發明要解決的技術問題是克服現有技術中之不足，提供一種結構簡單、可降低 使用噪聲、提高調速靈敏性的單缸柴油機用爪盤式調速器。本發明解決其技術問題所採用的技術方案是一種單缸柴油機用爪盤式調速器， 包括傳動軸、套裝在傳動軸上的調速齒輪、一端與噴油泵連接的調速槓桿，所述的傳動軸伸 出調速齒輪的軸端上滑動套裝有採用尼龍材料製作的調速滑盤，調速滑盤與調速槓桿的另 一端活動連接，調速滑盤上具有三個圓周等分、由中心向外延伸的導向滑槽，導向滑槽的外 側端具有斜度為45°的接觸斜面，導向滑槽內設有可在導向滑槽內滑動並與調速齒輪側面 接觸的調速鋼球，調速滑盤上還圓周等分設置有三個導向滑柱，三個導向滑柱插入調速齒 輪本體側面上開設的通孔中並可作軸向移動。為便於連接，所述的調速滑盤上固定有連接套板，調速槓桿的另一端與連接套板 活動連接。為簡化製作工藝，所述的三個導向滑柱分別垂直設置在三個導向滑槽內並與導向 滑槽為一體結構。本發明的有益效果是本發明採用尼龍製作的爪式調速滑盤，徹底打破了圓形鈸 狀調速滑盤的聲場效應，三個調速鋼球分別滑動設於三個導向滑槽中，既避免了調速鋼球 運轉噪聲的發散，有利於降低噪聲，又降低了整個系統的質量，提高了調速靈敏性，同時也 簡化結構，降低材料成本。


下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。圖1是本發明的結構示意圖。圖2是圖1整體的俯視結構示意圖。圖3是本發明調速時的狀態示意圖。圖中1.傳動軸2.調速齒輪3.調速槓桿4.調速滑盤5.導向滑槽6.接觸斜面 7.調速鋼球8.導向滑柱9.連接套板
具體實施例方式現在結合附圖和優選實施例對本發明作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意 圖，僅以示意方式說明本發明的基本結構，因此其僅顯示與本發明有關的構成。如圖1、圖2所示的一種單缸柴油機用爪盤式調速器，包括傳動軸1、套裝在傳動軸 1上的調速齒輪2、一端與噴油泵連接的調速槓桿3，所述的傳動軸1伸出調速齒輪2的軸端 上滑動套裝有調速滑盤4，該調速滑盤4採用尼龍材料製作，便於降低使用噪聲，在調速滑 盤4外端部上固定有連接套板9，連接套板9通過採用關節軸承與調速槓桿3的另一端的 兩個連接臂活動連接，在調速滑盤4上具有三個圓周等分、由中心向外延伸的導向滑槽5， 導向滑槽5的開口朝向調速齒輪2本體側面，三個導向滑槽5的外側端均具有斜度為45° 的接觸斜面6，同時在調速滑盤4上還圓周等分設置有三個導向滑柱8，三個導向滑柱8分 別垂直設置在三個導向滑槽5內，並與導向滑槽5為一體結構，三個導向滑柱8安裝時插入 調速齒輪2本體側面上開設的通孔中，與通孔處於間隙配合狀態，可作軸向移動，導向滑槽 5內設有可在導向滑槽5內滑動的調速鋼球7，調速鋼球7與調速齒輪2本體側面接觸。在 調速齒輪2旋轉過程中，調速滑盤4可隨調速齒輪2作周向轉動，通過齒輪比計算即可算出 內燃機轉速，同時由於調速齒輪2與調速鋼球7之間摩擦力作用，調速鋼球7會在導向滑槽 5中向外側移動，受導向滑槽5外側的接觸斜面6的影響，調速鋼球7推動調速滑盤4沿調 速齒輪2軸線作軸嚮往復運動，從而使調速槓桿3動作，控制噴油泵的供油量，實現單缸柴 油機調速系統的平衡。圖3是本發明調速時的狀態示意圖，此時，調速鋼球7受調速齒輪2自身轉速變化 的離心力作用，移動到導向滑槽5最外端，由於導向滑槽5最外端存在斜度為45°的接觸 斜面6，調速鋼球7便推動調速滑盤4沿調速齒輪2軸線作軸向移動，從而使調速槓桿3動 作，控制噴油泵的供油量，實現單缸柴油機調速系統的平衡。本發明採用離心力控制原理(因為是控制內燃機轉速，此原理最為科學)，對柴油 機所用調速器結構進行重新設計，考慮到三角形的穩定性，將調速滑盤4設計成三角模式 最利於系統穩定，所以本發明調速滑盤4的外形三點連線呈三角狀；由於調速器既要感應 內燃機轉速，又要有控制作用，因此調速滑盤4在隨調速齒輪2作周向轉動的同時，通過三 個調速鋼球7在導向滑槽5內的移動，推動調速滑盤4沿調速齒輪2中心線作軸嚮往復運 動，頂住調速槓桿3來控制噴油泵的供油量，一舉兩得；本發明簡化了調速器結構，提高了調速時的靈敏性，將通常使用的鈸狀盤式滑盤 改為有尼龍製作的爪式調速滑盤4，減輕了系統質量，徹底打破圓形鈸狀滑盤的聲場效應，避免了調速鋼球7運轉噪聲的發散，有利於降低柴油機整機的噪聲，經測試最高可降低噪
聲1.3dB，見附表1、附表2。 附表1負荷特性下噪聲對比
權利要求
1.一種單缸柴油機用爪盤式調速器，包括傳動軸(1)、套裝在傳動軸(1)上的調速齒輪 (2)、一端與噴油泵連接的調速槓桿(3)，其特徵是所述的傳動軸(1)伸出調速齒輪(2)的 軸端上滑動套裝有採用尼龍材料製作的調速滑盤(4)，調速滑盤(4)與調速槓桿(3)的另一 端活動連接，調速滑盤(4)上具有三個圓周等分、由中心向外延伸的導向滑槽(5)，導向滑 槽(5)的外側端具有斜度為45°的接觸斜面(6)，導向滑槽(5)內設有可在導向滑槽(5) 內滑動並與調速齒輪(2)側面接觸的調速鋼球(7)，調速滑盤(4)上還圓周等分設置有三個 導向滑柱(8)，三個導向滑柱(8)插入調速齒輪(2)本體側面上開設的通孔中並可作軸向移 動。
2.根據權利要求1所述的單缸柴油機用爪盤式調速器，其特徵是所述的調速滑盤(4) 上固定有連接套板(9)，調速槓桿(3)的另一端與連接套板(9)活動連接。
3.根據權利要求1所述的單缸柴油機用爪盤式調速器，其特徵是所述的三個導向滑 柱(8)分別垂直設置在三個導向滑槽(5)內並與導向滑槽(5)為一體結構。
全文摘要
本發明公開了一種單缸柴油機用爪盤式調速器，包括傳動軸、調速齒輪、一端與噴油泵連接的調速槓桿，傳動軸伸出調速齒輪的軸端上滑動套裝有調速滑盤，調速滑盤與調速槓桿的另一端活動連接，調速滑盤上具有三個圓周等分的導向滑槽，導向滑槽的外側端具有斜度為45°的接觸斜面，導向滑槽內設有可在導向滑槽內滑動並與調速齒輪側面接觸的調速鋼球，調速滑盤上還圓周等分設置有三個插入調速齒輪本體側面上開設的通孔中並可作軸向移動的導向滑柱。本發明採用爪式調速滑盤，打破了鈸狀滑盤的聲場效應，調速鋼球分別設於導向滑槽中，避免了調速鋼球運轉噪聲的發散，有利於降低噪聲，提高調速靈敏性，同時也簡化結構，降低材料成本。
文檔編號F02D1/04GK102003287SQ20101058324
公開日2011年4月6日 申請日期2010年12月11日 優先權日2010年12月11日
發明者單震, 徐富城, 楊正玉, 潘洪玉, 程鐵仕 申請人:江蘇常發實業集團有限公司