小排量汽車發動機排氣歧管裝置的製作方法
2023-06-02 21:38:36
專利名稱：小排量汽車發動機排氣歧管裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及發動機，具體為一種小排量汽車發動機排氣 歧管裝置。
技術背景目前發動機排氣歧管多為鑄件，壁厚、重量大、熱容量大, 吸收熱量多。車體在低溫冷啟動時，發動機缸體排出廢氣的熱量損失較大。 採集數據的前40秒內三元催化劑難以達到催化反應的溫度，導致排放汙 染物超標。由我公司研發的滿足歐IV標準微型車的具有諧振功能的緊耦合 式排氣淨化消聲裝置，將不鏽鋼管材不規則異型分體成型工藝技術創新運 用到微型車排放系統的最前端一排氣歧管，同時前移三元催化器。更好地 解決歐IV標準中冷啟動前期的熱量傳遞和起燃時間的問題，^f吏得催化劑能 夠快速起燃而降低排放汙染物的含量，滿足歐IV標準環保要求；且減輕零 部件重量，同時滿足汽車通過噪聲國家標準和汽車廠的聲質量要求。
發明內容本實用新型的目的在於提供一種結構簡單、成本低廉、安 全可靠、安裝拆卸方l更，重量小、熱容量小，吸收熱量少的小排量汽車發 動機排氣歧管裝置。本實用新型的目的是這樣實現的它包含1號管、支 架A、支架B、大法蘭盤、下隔熱罩、後端錐A、後端錐B、小法蘭盤、出 氣管、上隔熱軍、支架C、 4號管、3號管、2號管、凸焊螺母、氧傳感器 螺母、前端錐A、前端錐B、支架D、催化劑、隔熱棉、襯墊、殼體、螺栓、 前法蘭盤安裝孔、後法蘭盤安裝孔。小法蘭盤與出氣管焊接連接，後端錐 A與後端錐B焊接連接，前端錐A與前端錐B好接連接，催化劑、襯墊在 殼體內，l號管、2號管、3號管、4號管一端分別插入大法蘭盤圓孔內， 進行焊接，另一端分別插入前端錐A與前端錐B中焊接連接，後端錐A與 後端錐B焊接連接，屮法蘭盤與出氣管焊接連接，支架A與大法蘭盤焊接 連接，支架B與4號管焊接連接，支架C與1號管、前端錐B焊接連接， 氧傳感器螺母與前端錐B稈接連接，襯墊下方是催化劑、襯墊上方是殼體， 隔熱棉的下方是殼體、隔熱棉的上方是上隔熱罩、下隔熱罩，螺栓穿過下 隔熱罩、支架D、上隔熱罩緊固連接為一體。本實用新型的優點是結構 簡單，成本低廉，安全可靠，操作使用方便，安裝拆卸方便，重量小、熱 容量小，吸收熱量少。使得催化劑能夠快速起燃而降低排放汙染物的含量， 滿足歐IV標準環保要求；達到汽車通過噪聲國家標準和汽車廠的聲質量要 求。
圖l是本實用新型結構原理主視示意圖；圖2是本實用新 型結構原理側視示意圖；圖3是本實用新型結構原理俯視示意圖；圖4是
本實用新型支架D與催化劑、隔熱棉、襯墊、殼體、螺栓連接結構A-A剖 面示意圖。
具體實施方式
它包含l號管l、支架A2、支架B3、大法蘭盤4、下 隔熱罩5、後端錐A6、後端錐B7、小法蘭盤8、出氣管9、上隔熱罩10、 支架Cll、 4號管12、 3號管13、 2號管14、凸焊螺母15、氧傳感器螺母 16、前端錐A17、前端錐B18、支架D19、催化劑20、隔熱棉21、襯墊22、 殼體23、螺栓24、前法蘭盤安裝孔25、後法蘭盤安裝孔26。小法蘭盤8 與出氣管9焊接連接，後端錐A6與後端錐B7焊接連接，前端錐A17與前 端錐B18焊接連接，催化劑20、村墊22在殼體23內，1號管1、 2號管 14、 3號管13、 4號管12 —端分別插入大法蘭盤4圓孔內，進行焊接，另 一端分別插入前端錐A17與前端錐B18中焊接連接，後端錐A6與後端錐 B7焊接連接，小法蘭盤8與出氣管9焊接連接，支架A2與大法蘭盤4焊 接連接，支架B3與4號管12焊接連接，支架C11與l號管l、前端錐B18 焊接連接，氧傳感器螺母16與前端錐B18焊接ii接，襯墊22下方是催化 劑20、村墊22上方是殼體23,隔熱棉21的下方是殼體23、隔熱棉21的 上方是上隔熱罩IO、下隔熱罩5，螺栓24穿過下隔熱罩5、支架D19、上 隔熱罩10緊固連接為一體。本實用新型工作過程具有諧振功能的緊耦
合式排氣淨化消聲裝置由前法蘭盤安裝孔安裝在發動機缸蓋上，將發動機 工作時四個氣缸產生的廢氣經由特定空間走向的l號管、2號管、3號管、
4號管匯總在前端錐A與前端錐B組焊件中，紐過催化劑催化反應，將汽 車尾氣中的有毒汙染物CO、 HC、 NOx轉化成無毒的C02、 H20、 N2，經由後端 錐A與後端錐B焊接組件，小法蘭盤與出氣管焊接組件，最終排出廢氣， 同時降低5-1 OdB的基頻噪聲。本實用新型匹配東安微型468發動機上。 適用車型路寶歐4車。
權利要求1.一種小排量汽車發動機排氣歧管裝置，它包含1號管、支架A、支架B、大法蘭盤、下隔熱罩、後端錐A、後端錐B、小法蘭盤、出氣管、上隔熱罩、支架C、4號管、3號管、2號管、凸焊螺母、氧傳感器螺母、前端錐A、前端錐B、支架D、催化劑、隔熱棉、襯墊、殼體、螺栓、前法蘭盤安裝孔、後法蘭盤安裝孔，其特徵在於小法蘭盤與出氣管焊接連接，後端錐A與後端錐B焊接連接，前端錐A與前端錐B焊接連接，催化劑、襯墊在殼體內，1號管、2號管、3號管、4號管一端分別插入大法蘭盤圓孔內，進行焊接，另一端分別插入前端錐A與前端錐B中焊接連接，後端錐A與後端錐B焊接連接，小法蘭盤與出氣管焊接連接，支架A與大法蘭盤焊接連接，支架B與4號管焊接連接，支架C與1號管、前端錐B焊接連接，氧傳感器螺母與前端錐B焊接連接，襯墊下方是催化劑、襯墊上方是殼體，隔熱棉的下方是殼體、隔熱棉的上方是上隔熱罩、下隔熱罩，螺栓穿過下隔熱罩、支架D、上隔熱罩緊固連接為一體。
專利摘要本實用新型涉及發動機，具體為一種小排量汽車發動機排氣歧管裝置。其特點是小法蘭盤8與出氣管9焊接連接，後端錐A6與後端錐B7焊接連接，前端錐A17與前端錐B18焊接連接，催化劑20、襯墊22在殼體23內，1號管1、2號管14、3號管13、4號管12一端分別插入大法蘭盤4圓孔內，進行焊接，另一端分別插入前端錐A17與前端錐B18中焊接連接。本實用新型的優點是結構簡單，成本低廉，安全可靠，操作使用方便，安裝拆卸方便，重量小、熱容量小，吸收熱量少。使得催化劑能夠快速起燃而降低排放汙染物的含量，滿足歐IV標準環保要求；達到汽車通過噪聲國家標準和汽車廠的聲質量要求。
文檔編號F01N13/10GK201196112SQ20082008998
公開日2009年2月18日 申請日期2008年5月19日 優先權日2008年5月19日
發明者卜範濱 申請人:哈爾濱艾瑞汽車排氣系統有限公司