汽油機冷啟動階段富氧燃燒減排裝置的製作方法

2023-06-02 21:36:16 2

專利名稱：汽油機冷啟動階段富氧燃燒減排裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於內燃機，尤其是涉及一種汽油發動機冷啟動階段富氧 燃燒減排裝置。
背景技術：
目前，內燃機技術及應用已經成熟，在內燃機性能上也開始從著重動 力性和經濟性發展到追求環保性能，汽車的有害排放物是大氣汙染的重要 來源之一，隨著機動車保有量的增加，空氣汙染越來越嚴重，世界各國制 定的排放法規也更加嚴格，這些法規對排放控制技術提出了新的挑戰。隨
著歐in、歐iv標準的推出， 一方面排放指標要求更加苛刻，另一方面測量 方法也發生了變化。歐n排放標準的測量方法是發送機經過暖機後進行測 量，不要求冷啟動和冷怠速工況的排放，而歐m標準是啟動後馬上測量， 即測量冷啟動工況也測量冷怠速工況下的排放，配有三效催化器的汽油
機，80%的HC及CO排放是在冷啟動過程最初幾分鐘內產生的，因為在冷
啟動階段，機體溫度及燃油溫度均很低，為了彌補燃油蒸發的不足，保證 燃燒的穩定，需要供給較濃的混合氣，而催化器需要一定的時間才能達到
起燃溫度，在催化器起作用之前，汽油機排出的HC及CO絕大多數將直接 進入大氣，因此要降低冷啟動過程中HC及C0排放量， 一方面需要促進燃 油完全燃燒，降低汽油機本身HC及CO的排放量，另一方面需要縮短催化
器達到起燃溫度所需時間，靠傳統的方法幾乎無法解決。 發明內容
本實用新型的目的在於克服上述技術中存在的不足之處，提供一種結 構簡單、設計合理，易安裝、控制方便的汽油機冷啟動階段富氧燃燒減排 裝置。
為了達到上述目的，本實用新型採用的技術方案是包括發動機，發 送機上有進氣總管與穩壓室相連通，穩壓室通過附加進氣管連接氧瓶。 本實用新型的優點是
1、結構簡單、設計合理，易安裝、成本低廉；2、本實用新型可在冷啟動階段改變進入發動機氣缸內空氣中氧氣的 濃度，實現發動機的富氧燃燒，來改善冷啟動階段的排方性能，不影響發 動機暖及後的正常工作性能。

圖l是本實用新型結構示意圖；具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。
由圖l可知，本實用新型包括發動機，發送機l上有進氣總管2與穩 壓室3相連通，穩壓室3通過附加進氣管4連接氧瓶5。
所述的附加進氣管4的管路上分別安裝控制閬6、流量計7、減壓閥8。 本實用新型把發動機的進氣總管延長穩壓室，其上連接有附加進氣 管，附加進氣管連接氧氣瓶、控制閥、流量計、減壓閥、氧氣表，在附加 進氣管連接點與發動機之間的這段進氣總管上安裝有穩壓室，使得由附加 進氣管流入的氧氣與由主進氣管進入的空氣在進入發動機氣缸之前。進行 充分混合穩壓，然後再進入發動機各燃燒室參與燃油的燃燒，發動機冷啟 動階段，打開附加進氣管的控制閥及氧氣瓶的控制閥，使得氧氣進入發動 機進氣管，改變進入發動機氣缸的空氣中氧氣的濃度，實現發動機的富氧 進氣，而燃油分子與氧分子的接觸機會增加，可以促進燃油的完全燃燒， 降低一氧化碳與矽氧化合物的排放。
權利要求1. 一種汽油機冷啟動階段富氧燃燒減排裝置，包括發動機，其特徵在於發送機(1)上有進氣總管(2)與穩壓室(3)相連通，穩壓室(3)通過附加進氣管(4)連接氧瓶(5)。
2. 根據權利要求l所述的汽油機冷啟動階段富氧燃燒減排裝置，其特徵在 於所述的附加進氣管(4)的管路上分別安裝控制閥(6)、流量計(7)、 減壓閥(8)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽油機冷啟動階段富氧燃燒減排裝置，包括發動機，發送機上有進氣總管與穩壓室相連通，穩壓室通過附加進氣管連接氧瓶。本實用新型結構簡單、設計合理，易安裝、成本低廉，由於本實用新型可在冷啟動階段改變進入發動機氣缸內空氣中氧氣的濃度，實現發動機的富氧燃燒，來改善冷啟動階段的排方性能，不影響發動機暖及後的正常工作性能。
文檔編號F02M25/10GK201236756SQ200820090298
公開日2009年5月13日 申請日期2008年6月24日 優先權日2008年6月24日
發明者強 關, 崔淑華, 張文會, 李勝琴 申請人:關 強;李勝琴;崔淑華;張文會