新型機動車方向盤的製作方法

2023-06-03 00:03:46

專利名稱：新型機動車方向盤的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種帶轉動輔助裝置的新型機動車方向盤，用單只手能完成方向盤不間斷轉向的方向盤。
背景技術：
目前，公知的機動車方向盤由輪緣、輪輻、輪轂三部分組成。在汽車轉向幅度大和汽車駛入、駛出停車位時，因方向盤轉向幅度大，駕駛員需兩隻手握持方向盤輪緣交替轉動方向盤。當駕駛員既需完成機動車的轉向，又需完成機動車的擋位變換或其他操作時，會出現駕駛員轉向操作不順暢和注意力分散的現象。

發明內容
為了克服目前機動車駕駛員在同時進行機動車的轉向和變換擋位或其他操作時出現的駕駛員轉向操作不順暢和注意力分散的缺點，本發明提供一種新型機動車方向盤，一種在方向盤輪緣設置轉動盤的方向盤，該方向盤在機動車轉向時用單只手就能不間斷完成方向盤的轉向，方向盤轉向超過半周也不用停頓和換手，而另一隻手可進行變換擋位或其他操作。這個轉動盤的設置，不影響方向盤的正常使用，不對駕駛員構成危險，有助於駕駛員通過它實現方向盤的轉向。
本發明解決其技術問題所採用的技術方案是在方向盤輪緣設置一個轉動盤，形成一種由輪緣、輪輻、輪轂和轉動盤等四部分組成的新型機動車方向盤。新型方向盤的轉動盤由支柱、滾動軸承、滾動軸承內圈固定片、外殼等四部分組成。
在方向盤金屬骨架生產時，在方向盤輪緣骨架壓鑄或焊接一支柱，支柱垂直於方向盤骨架水平面。支柱的作用是支撐滾動軸承和轉動盤外殼。支柱分兩段與方向盤輪緣骨架固定連接的稱為支柱基段，基段可呈圓形、方形或長方形，基段的大小與滾動軸承內圈的外徑大小相當，目的是使基段支撐到滾動軸承，基段的高度以滾動軸承在方向盤骨架包被材料之後不與方向盤的包被材料相接觸為宜；與基段相反方向的一段稱為支柱上段，支柱上段呈圓柱形，圓柱大小與滾動軸承內圈的內徑大小相同或略小，高度與滾動軸承的高度相同。在支柱上段平行設置一凸狀固定條，凸狀固定條固定在上段圓邊，高度與上段柱高一致，固定條大小與滾動軸承內圈的凹槽的大小一致。在支柱上段設置固定條的目的是起固定滾動軸承的內圈，使內圈固定而不與外圈一起轉動。在支柱上段頂端的圓平面中心開挖一小螺母孔，目的是可用螺絲穿過滾動軸承內圈固定片後擰入螺母孔，固定滾動軸承不上下移動。
滾動軸承內圈固定片為圓形，大小與滾動軸承內圈外徑大小一致，中心開一小孔，螺絲穿過小孔後擰入支柱頂端螺母孔後，起固定滾動軸承不上下移動的作用。
滾動軸承的作用是使轉動盤的外殼在受力轉動方向盤時，受力方向不隨方向盤的轉動方向改變而改變，並減少轉動磨擦力。滾動軸承內圈的內表面開挖一條固定凹槽，大小深度與支柱上段的固定條一致，目的是固定滾動軸承的內圈而不讓其與外圈一同轉動。滾動軸承的外圈開挖螺母小孔，小孔數與轉動盤外殼的小孔數一致，目的是讓轉動盤的外殼在套入滾動軸承外面後，可用螺絲通過外殼的小孔擰入外圈螺母小孔，達到外殼與滾動軸承外圈固定的作用。
轉動盤的外殼，是帶一底面的空心圓柱體，呈扁平輪狀，外殼內腔大小與滾動軸承外圈直徑大小相同或略大，外殼的高度與滾動軸承高度一致，外殼的底面平緩向外凸起，一是為了使手心按住它時感覺舒服，二是為了避免與滾動軸承內圈固定片接觸。外殼側面開小孔，小孔的位置和數量與軸承外圈的螺母小孔相對應，目的是通過小孔使外殼與滾動軸承外圈固定。
整個轉動盤的直徑大小以稍超過正常使用狀態下方向盤輪緣直徑為宜，高度(厚度)以手掌心壓住轉動盤時手掌心以外的手掌部位不明顯與方向盤輪緣接觸和摩擦為宜，轉動盤呈扁平輪狀，一般置於離機動車擋風玻璃的近端，即機動車直線行駛狀態下方向盤的最高點，它既遠離駕駛者的胸前位置，機動車直線行駛時也不破壞方向盤兩邊重量平衡，並在轉向時方便使用。
本發明創造的有益效果是，在機動車轉向或駛入、駛出停車位時，駕駛者可用一隻手進行檔位變換或其他操作，另一隻手心按著方向盤的轉動盤轉動方向盤，可不間斷地、順暢地實現方向盤的轉向，手掌不用隨方向盤方向改變而改變，使用省力、方便，不影響方向盤其他設計功能的使用，不對駕駛者帶來安全隱患。
四

圖1是本發明的外觀平面側面2是圓形支柱構造3是滾動軸承構造4是滾動軸承內圈固定片外觀5是轉動盤外殼外觀中1.轉動盤，2.方向盤輪緣，3.方向盤輪輻，4.方向盤輪轂，5.方向盤輪緣骨架，6.支柱基段，7.支柱上段，8.凸狀固定條，9.支柱上段螺母孔，10.滾動軸承外圈，11.滾動軸承內圈，12.固定凹槽，13.滾動體，14.保持架，15.外圈螺母孔，16.滾動軸承內圈固定片，17.固定片螺絲孔，18.轉動盤外殼，19.外殼螺絲孔。
五具體實施例方式
在方向盤輪緣骨架(5)生產時，壓鑄或焊接一支柱，與骨架(5)連接的是支柱基段(6)，支柱基段(6)可呈圓形、方形、或長方形，支柱基段(6)的大小與滾動軸承內圈的外徑大小相當，相反方向的是支柱上段(7)，支柱上段(7)設置一凸狀固定條(8)，支柱上段(7)頂端圓平面中心挖一螺母孔(9)；將滾動軸承套入支柱上段(7)，滾動軸承內圈(11)的固定凹槽(12)與支柱上段(7)的凸狀固定條(8)相對應；滾動軸承套入支柱上段(7)之後，把滾動軸承內圈固定片(16)覆於滾動軸承內圈(11)和支柱上段(7)頂部平面，用螺絲穿過固定片螺絲孔(17)將滾動軸承固定，使其不能上下移動；將轉動盤外殼(18)套在滾動軸承外面，外殼螺絲孔(19)位置與滾動軸承外圈(10)的外圈螺母孔(15)相對應，並用螺絲擰入固定外殼(18)，這樣就構成了方向盤的轉動盤(1)。轉動盤(1)與方向盤輪緣(2)方向盤輪輻(3)和方向盤輪轂(4)共同構成了新型的方向盤。
當機動車轉向時，駕駛者只需一隻手的手心按住轉動盤(1)施力轉動就實現方向盤的轉向，即使轉向超過半圈也不用換手，不用另一隻手來協助完成，而另一隻可以去完成變換擋位或其他操作。通過轉動盤轉向，可以減少駕駛者的體力付出和精力的分散。
權利要求
1.一種新型機動車方向盤，一種帶轉動盤的方向盤，其特徵是這種新型方向盤由輪輻、輪轂、輪緣和轉動盤等四部分構成。
2.根據權利要求1所述的方向盤，其特徵是在方向盤輪緣固定連接轉動盤。
3.根據權利要求1所述的方向盤，其特徵是轉動盤由支柱、滾動軸承、滾動軸承內圈固定片、轉動盤外殼等四部分組成。
4.根據權利要求1所述的方向盤，其特徵是轉動盤設置支柱，支柱垂直於方向盤平面，支柱分基段和上段，與方向盤輪緣骨架連接的是基段，基段可呈圓形柱體、方柱體和長方柱體，大小大於滾動軸承內圈內徑，上段呈圓柱體，圓柱體的直徑大小與滾動軸承內圈內徑相同或略小，圓柱體側設一凸狀固定條，上段頂端中心挖一螺母孔。
5.根據權利要求1所述的方向盤，其特徵是轉動盤設置滾動軸承，滾動軸承內圈開挖一條固定凹槽，外圈側面垂直開挖兩個或以上固定螺母孔。
6.根據權利要求1所述的方向盤，其特徵是轉動盤設置滾動軸承內圈固定片，滾動軸承內圈固定片中心開挖一小孔。
7.根據權利要求1所述的方向盤，其特徵是轉動盤設置一外殼，外殼的構造是帶一底面的空心圓柱體，外殼的底面平緩向外凸起，呈扁平輪狀，外殼側面開挖兩個或以上螺絲固定孔。
全文摘要
本發明涉及一種新型機動車方向盤，這種新型機動車方向盤由輪緣、輪輻、輪轂和轉動盤等四部分組成，新型方向盤的轉動盤由支柱、滾動軸承、滾動軸承內圈固定片、外殼等組成。當機動車轉向或汽車駛入、駛出停車位時，駕駛員只需一隻手的手心按住轉動盤施力轉動，可不間斷地、順暢地實現方向盤的轉向，手掌不用隨方向盤方向改變而改變，使用省力、方便，而另一隻手可以去進行檔位變換或其他操作。
文檔編號B62D1/04GK1721249SQ20041007177
公開日2006年1月18日 申請日期2004年7月29日 優先權日2004年7月29日
發明者羅祥華 申請人:羅祥華