用壓燃式的內燃機來做動力的摩託車的製作方法

2023-06-03 00:08:46

專利名稱：用壓燃式的內燃機來做動力的摩託車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種採用可燃多種燃料的單缸的壓燃式的內燃機來推動的摩託 車。這種內燃機可以使用多種的燃料，例如柴油，乾淨柴油，酯化及沒酯化的植物油等。
背景技術：
現在市場上大多數的摩託車都是用點燃式的內燃機來推動的，點燃式的內燃機都 是用液體化的礦物石油引出的燃料來做燃料的，這種點燃式內燃機排出的二氧化碳會集聚 在大氣層中，引起地球的溫室效應。而壓燃式內燃機除了可以燃燒礦物燃料外，它還有另外一個特點，那就是這種壓 燃式內燃機還可使用多種的燃料，這些燃料包括礦物柴油，乾淨礦物柴油(ULSD)即低硫柴 油，人工柴油，煤氣液化柴油(GTL)，煤油，民用航空燃料，軍用航空燃料，酯化植物油，沒酯 化植物油以及以上任何燃料的混合。在全世界己發現的含有植物油的植物超過了一千種。用酯化及沒酯化的植物油作 內燃機的燃料的優點之一是可降低排氣中的二氧化碳及一氧化碳的含量。而用酯化及沒酯 化的植物油作為燃料是一種生物體積(biomass)的燃料。酯化及沒酯化的植物油的燃燒 具有碳平衡(carbon neutral)的特點。沒酯化的植物油包括純植物油(ΡΡ0)，純菜油(SV0)，已用過的烹煮油(UCO)及廢 菜油(WVO)等，酯化的植物油一般來講就是由植物油加工出來的生物柴油。
發明內容大多數壓燃式的內燃機無論是直接噴射式或間接噴射式都可以不經過改裝而使 用大多數上述的燃料，但是，要有效的燃燒沒酯化的植物油就要對引擎做一些少量的改造。本實用新型的目的之一是克服上述燃燒沒有酯化的植物油的缺陷，提供一種採用 壓燃式的內燃機來推動的摩託車。它不但可以使用礦物燃料還可以使有植物燃料。本實用新型的技術方案是設計一種摩託車，這種摩託車有下列系統外殼系統， 行走系統，操作控制系統，傳動系統，燃料儲存系統，電器系統及發動機系統。而發動機系統 中的發動機是壓燃式的內燃機。從外表及使用來看這種摩託車包括二輪輕便摩託車，二輪 輕便踏板摩託車，正三輪輕便摩託車，兩輪摩託車，邊三輪摩託車，正三輪摩託車以及三輪 或四輪的全地形越野摩託車(ATV)，最後這種也可稱為沙灘車或家庭休閒用車。為了更有效的燃燒沒酯化的植物油，在所述內燃機的油箱內及引擎的供燃料管上 都設有給植物油加熱的電加熱器。為了更有效的燃燒沒酯化的植物油，這種壓燃式的內燃機可採用單針單孔的燃料 噴射咀，在直接噴射中配合一種凹坑式的內燃機活塞頂。為了更有效的燃燒沒酯化的植物油，這種壓燃式內燃機也可採用單針多孔或多孔 的燃料噴射咀，在間接或直接噴射中來配合一種保溫式的內燃機活塞頂。為了更有效的燃燒沒酯化的植物油，這種壓燃式內燃機的燃料泵之前和之後添加了高質量的燃料過濾器。為了更有效的燃燒沒酯化的植物油，這種壓燃式內燃機的燃料泵的壓力是增加了 的。作為對本實用新型的改進，在所述內燃機的進氣管上也可以設有用來增加內燃機 進氣壓力的加壓器。這種加壓器將會改進所有各種燃料的燃燒效率，所述加壓器是用內燃 機廢氣所推動的渦輪式加壓器。或所述加壓器是用內燃機輸出軸所帶動的機械加壓裝置。 或所述加壓器是用電池帶動的鼓風機加壓的。本實用新型由於採用了可燃純植物油的壓燃式內燃機作為摩託車機動力源，而植 物油的燃燒具有碳平衡的特點，所以這種摩託車具有環保，對空氣少汙染的優點。發明者可 把內燃機製造得足夠簡單及足夠小型來更適合大規模的生產。

圖1是本實用新型中最常見坐式兩輪摩託車的結構示意圖。圖2是本實用新型中最常見騎式兩輪摩託車的結構示意圖。
具體實施方式
請參見圖1，圖1是本實用新型一種實施例的立體結構示意圖。它是一種用可燃多 種燃料的壓燃式的內燃機來做動力的摩託車，包括車架1，前輪21和後輪22，轉向及控制手 柄3，傳動系統4，燃料儲存箱5，電器照明系統6及發動機7，所述發動機7通過傳動系統4 驅動後輪22旋轉，所述發動機7是壓燃式內燃機引擎。在所述燃料儲存箱5內設有給沒酯 化的植物油加熱的電加熱器。發明者還在燃料泵之前和之後添加了高質量的燃料過濾器。 發明者也同時增加了燃料泵的壓力。所述發動機7的燃料噴咀是針型單孔或多孔的噴咀， 並且所述發動機7的活塞頂是凹坑式結構的或保溫式的，這種噴咀及活塞頂可以讓沒酯化 的植物油燃燒的更好。在所述發動機7的進氣管上還可設有用來增加引擎進氣壓力的加壓器。所述加壓 器可以是用內燃機廢氣所推動的渦輪式加壓的。或所述加壓器是用內燃機輸出軸所帶動的 機械加壓裝置加壓的。或所述加壓器是用電池帶動的鼓風機加壓的。在本實用新型中，發明者採用了一種單缸四衝程的壓燃式的內燃機，這種壓燃式 的內燃機的設計使它可以使用多種的燃料。相對來說，這種內燃機的功率是比較小的(小 於25千瓦)，但它效率比較高。為了更有效的燃燒沒酯化的植物油，發明者在發動機7的燃 料儲存箱5中及供燃料管上放置了電熱器來加熱純植物油。這樣就降低了純植物油的稠 度(viscosity)。加熱後的純植物油就可以更容易的被噴射入發動機7的燃燒室。發明 者還在燃料泵之前和之後添加了高質量的燃料過濾器。發明者也同時增加了燃料泵的壓 力。在本實用新型中，當燃料噴射法是直接噴射法時，採用的燃料噴咀是針型(Pin-type) 單孔的噴咀。為了改善燃料與空氣的混合，發明者採用了凹坑式的活塞頂來配合這種噴 咀。當燃料噴射法可以是任何噴射法時，發明者採用的燃料噴咀是針型多孔或單孔的噴咀， 而所配合的活塞頂則是保溫型的活塞頂。所有這些技術都是為了解決沒酯化的植物油在 小型內燃機燃燒更有效的問題。發明者還可採用一種加壓器來增加內燃機進氣的壓力。 這不但進一步改進了沒酯化植物油在內燃機中燃燒的效果。也可改進所有燃料的燃燒效果。這種加壓器可以是運用如下三種之一的加壓方法的一是用內燃機廢氣所推動的渦輪 式加壓。二是用內燃機輸出軸所帶動的機械加壓。三是用電池帶動的鼓風機式加壓的。請參見圖2，圖2是本實用新型中最常見騎式兩輪摩託車的結構示意圖。圖2所示 實施例與圖1所示實施例大體結構相同，所不是的圖2所示實施例是騎式兩輪摩託車。以上所述之實例，只是本實用新型的較佳實例而已，並非來限制本實用新型的實 施範圍，故凡依本實用新型申請專利範圍所述的特徵及原理所做的等效變化或修飾，均包 括於本實用新型申請專利範圍內。
權利要求1.一種用壓燃式的內燃機來做動力的摩託車，包括車架(1)，前輪(21)和後輪(22)，轉 向及控制手柄(3)，傳動系統(4)，燃料儲存箱(5)，電器照明系統(6)及發動機(7)，所述發 動機(7)通過傳動系統(4)驅動後輪(22)旋轉，其特徵在於所述發動機(7)是壓燃式內燃 機引擎。
2.根據權利要求1所述的用壓燃式的內燃機來做動力的摩託車，其特徵在於，在所述 發動機(7)的燃料儲存箱(5)內設有給沒酯化的植物油加熱的電加熱器。
3.根據權利要求2所述的用壓燃式的內燃機來做動力的摩託車，其特徵在於，在燃料 供給管上也設有電加熱器。
4.根據權利要求2所述的用壓燃式的內燃機來做動力的摩託車，其特徵在於，發動機 (7)是直接噴射式的。
5.根據權利要求2所述的用壓燃式的內燃機來做動力的摩託車，其特徵在於，發動機 (7)是間接噴射式的。
6.根據權利要求2或4所述的用壓燃式的內燃機來做動力的摩託車，其特徵在於，發 動機(7)是採用了單孔針型燃料噴咀及所配合的凹坑式結構的活塞頂。
7.根據權利要求2、4或5所述的用壓燃式的內燃機來做動力的摩託車，其特徵在於， 發動機(7)是採用了多孔或單孔針型燃料噴咀及所配合的保溫式的活塞頂。
8.根據權利要求1所述的用壓燃式的內燃機來做動力的摩託車，其特徵在於，在所 述發動機(7)的進氣管上設有用來增加內燃機進氣壓力的加壓器；所述加壓器是用發動機 (7)的廢氣所推動的渦輪式加壓器，或是用發動機(7)輸出軸所帶動的機械加壓裝置，或 是用電池帶動的鼓風機式加壓的。
專利摘要一種用壓燃式的內燃機來做動力的摩託車，包括車架(1)，前輪(21)和後輪(22)，轉向及控制手柄(3)，傳動系統(4)，燃料儲存箱(5)，電器照明系統(6)及發動機(7)，所述發動機(7)通過傳動系統(4)驅動後輪(22)旋轉，所述發動機(7)是壓燃式內燃機引擎。本實用新型由於採用了可燃純植物油的壓燃式內燃機作為摩託車機動力源，而植物油的燃燒具有碳平衡的特點，所以這種摩託車具有環保，對空氣少汙染的優點。發明者可把內燃機製造得足夠簡單及足夠小型來更適合大規模的生產。
文檔編號F02B69/02GK201891490SQ201020585298
公開日2011年7月6日 申請日期2010年10月29日 優先權日2010年10月29日
發明者王允文, 王薦軒 申請人:王允文, 王薦軒