汽車發動機冷卻風扇總成的製作方法

2023-06-02 18:53:36

專利名稱：汽車發動機冷卻風扇總成的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車中的部件，特別是汽車發動機的冷卻風扇總成。
背景技術：
汽車發動機的冷卻風扇總成包括護風罩和安裝在護風罩中的風扇，風扇包括電機 和扇葉，在護風罩的兩側設置有四個安裝點，通過該四個安裝點將冷卻風扇總成安裝在汽 車的散熱器總成的左右水室上。現有冷卻風扇具有四片扇葉且呈對稱布置，由於扇葉片數較少，容易產生較大渦 輪噪聲，而扇葉片數為偶數，在實車運行時容易與發動機頻率耦合，產生較大振動。冷卻風扇總成通過四個安裝點安裝在散熱器總成的左右水室上，由於冷卻風扇總 成的剛度較低，易產生變形，在汽車行駛過程中，風扇扇葉在慣性力作用下容易與散熱器芯 體產生幹涉擦刮，從而產生異響並損壞扇葉。
發明內容本實用新型的目的是提供一種汽車發動機冷卻風扇總成，以降低風扇噪聲，同時 避免風扇扇葉與散熱器芯體產生幹涉擦刮。本實用新型所述汽車發動機冷卻風扇總成，包括護風罩和安裝在護風罩中的風 扇，風扇包括電機和扇葉，所述扇葉為七片，在扇葉的外端設置有與扇葉聯為一體的導風 環，在護風罩兩側沿其邊緣設置有支撐塊。所述電機具有兩對磁極。採用數量為奇數的七片扇葉，在實車運行時能夠避免風扇與發動機頻率耦合而引 起較大振動，從而有效降低風扇噪聲。導風環具有增加扇葉強度，減少扇葉變形，減少旋轉噪聲及回流的作用。冷卻風扇總成在安裝到散熱器總成的左右水室上後，護風罩兩側的支撐塊與散熱 器總成的左右水室貼合，當風扇扇葉在慣性力作用下向前移動時，支撐塊在左右水室支撐 下，能夠減小風扇扇葉向前變形移動量，在保證護風罩與散熱器密封的間隙要求下，避免風 扇扇葉與散熱器芯體產生幹涉擦刮。電機採用兩對磁極，使轉子受力更加均衡，減小不平衡的電磁力使電機產生電磁 振動。本實用新型由於具有該種結構，能夠有效降風扇噪聲，冷卻風扇總成單體噪聲可 降至72dB (A)以下，功耗降至200W，風量提至2200m3/h (靜壓lOOpa)，並且能夠避免風扇 扇葉與散熱器芯體產生幹涉擦刮而產生的異響和對並扇葉的損壞。

現結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。圖1為本實用新型所述汽車發動機冷卻風扇總成的主視示意圖；[0015]圖2為該汽車發動機冷卻風扇總成安裝在散熱器總成上的狀態示意圖(圖中顯示 了冷卻風扇總成的背面)；圖3為圖2的仰視圖。
具體實施方式
如圖1所示，該汽車發動機冷卻風扇總成包括護風罩1和安裝在護風罩中的風扇， 風扇包括電機5和扇葉2，所述扇葉2為七片，在扇葉2的外端設置有與扇葉2聯為一體的 導風環3，在護風罩1兩側沿其邊緣設置有支撐塊4，所述電機5具有兩對磁極。如圖2和圖3所示，該汽車發動機冷卻風扇總成通過四個安裝點7安裝在散熱器 總成的左右水室6上，位於散熱器芯體8後方，護風罩1兩側的支撐塊4與散熱器總成的左 右水室6貼合。
權利要求1.汽車發動機冷卻風扇總成，包括護風罩(1)和安裝在護風罩中的風扇，風扇包括電 機(5)和扇葉(2)，其特徵在於所述扇葉為七片，在扇葉的外端設置有與扇葉聯為一體的 導風環(3 )，在護風罩兩側沿其邊緣設置有支撐塊(4 )。
2.根據權利要求1所述汽車發動機冷卻風扇總成，其特徵在於所述電機(5)具有兩對 磁極。
專利摘要本實用新型涉及汽車發動機的冷卻風扇總成，包括護風罩和安裝在護風罩中的風扇，風扇包括電機和扇葉，所述扇葉為七片，在扇葉的外端設置有與扇葉聯為一體的導風環，在護風罩兩側沿其邊緣設置有支撐塊。該冷卻風扇總成能夠降低風扇噪聲，同時避免風扇扇葉與散熱器芯體產生幹涉擦刮。
文檔編號F01P5/04GK201925004SQ201120015389
公開日2011年8月10日 申請日期2011年1月19日 優先權日2011年1月19日
發明者周恩, 遊典, 申俊嶺, 黃國平 申請人:重慶長安汽車股份有限公司