雙人傘把車的製作方法

2023-06-02 23:44:06 1

雙人傘把車的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙人傘把車，包括車架、前輪、後輪、鎖定機構，車架包括位於兩側的側支架、用於連接兩側側支架且可橫向收折的撐杆組件，側支架包括推桿、前輪組件、後輪組件、扶手杆、座位杆，其中座位杆包括前座位杆、前端轉動地連接在前座位杆後端上的後座位杆，座位杆設於前輪支架、後輪支架及推桿之間，前座位杆與後座位杆形成沿車架前後方向分布的兩座位，這使得該傘把車車架的寬度大幅減小，車架上的杆件數量也大量減少，在摺疊該傘把車時，車架在沿前後方向的縱向摺疊的同時能夠沿左右方向進行橫向摺疊，摺疊與打開均比較方便，摺疊後的車架結構緊湊，佔用空間較小，可方便存儲與運輸。
【專利說明】雙人傘把車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種雙人傘把車。
【背景技術】
[0002]雙人傘把車，即可承載兩名嬰兒或兒童的傘把車，目前市場上常見的雙人傘把車通常是在現有的單人推車上並排設置兩個座位而形成的，這種推車在結構和製造上都較為複雜，其杆件多、收折困難度較高，收折後結構不夠緊湊，佔用空間較大。

【發明內容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種結構簡單、杆件較少且可方便摺疊的雙人傘把車。
[0004]為達到上述目的，本實用新型採用的技術方案是:一種雙人傘把車，包括具有展開狀態和摺疊狀態的車架、設於所述車架底前部的前輪、設於所述車架底後部的後輪、設於所述車架上用於使所述車架穩定地處於展開狀態的鎖定機構，所述車架包括位於兩側的側支架、用於連接兩側所述側支架且可橫向收折的撐杆組件，每側的所述側支架包括
[0005]推桿；
[0006]前輪支架，所述前輪設於所述前輪支架的前端底部；
[0007]後輪支架，所述後輪設於所述後輪支架的後端底部；
[0008]扶手杆，所述扶手杆的後端轉動地連接在所述推桿的中部上，所述扶手杆的前端、所述前輪支架的後端、所述後輪支架的後端三個部件中，一個部件與另一個部件相轉動連接，第三個部件與另外兩個部件中的至少一個部件相轉動連接；
[0009]座位杆，包括前座位杆、前端轉動地連接在所述前座位杆後端上的後座位杆，所述前座位杆的前端轉動地連接在所述前輪支架的中部上，所述後座位杆的後端轉動地連接在所述推桿上，所述前座位杆的後端、所述後座位杆的前端兩個部件中至少有一個部件轉動地連接在所述後輪支架上；
[0010]所述鎖定機構為用於鎖定所述推桿與所述後輪支架相對位置而使得所述車架穩定地處於展開狀態的鎖定件。
[0011]優選地，所述鎖定件設於所述推桿與所述後輪支架之間用於將所述推桿的下部鎖定在所述後輪支架上，當所述車架在展開狀態與摺疊狀態之間轉換時，所述推桿的下部與所述後輪支架相分離。
[0012]優選地，所述撐杆組件包括設於所述車架前部的前撐杆組件，所述前撐杆組件包括相互交叉且在交叉處鉸接的兩根第一撐杆，所述第一撐杆的前端轉動地連接在一側所述側支架的所述前輪支架的前端下部，所述第一撐杆的後端轉動地連接在另一側所述側支架的所述前座位杆的後端、所述後座位杆的前端兩個部件中至少一個部件上。
[0013]進一步優選地，所述第一撐杆的後端通過U型連接件轉動地連接在所述後座位杆的前端。
[0014]進一步優選地，所述撐杆組件還包括設於所述車架後部的後撐杆組件，所述後撐杆組件包括相互交叉且在交叉處鉸接的兩根第二撐杆，所述第二撐杆的一端轉動地連接在一側所述側支架的所述後輪支架上，所述第二撐杆的另一端轉動地連接在另一側所述側支架的所述推桿上。
[0015]更進一步地，所述第二撐杆的一端通過L型連接件轉動地連接在所述後輪支架上，所述第二撐杆的另一端通過U型連接件轉動地連接在所述推桿上。
[0016]優選地，所述扶手杆的前端、所述前輪支架的後端、所述後輪支架的後端通過第一銷軸相互轉動連接。
[0017]優選地，所述後座位杆的前端通過第二銷軸轉動地連接在所述後輪支架上。
[0018]由於上述技術方案的運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點:本實用新型的雙人傘把車，通過設置沿車架的前後方向分布的前座位杆與後座位杆分別形成兩個供兒童乘坐的座位，並對車架的結構進行優化設計，使得該傘把車車架的寬度大幅減小，車架上的杆件數量也大量減少，在摺疊該傘把車時，車架在沿前後方向的縱向摺疊的同時能夠沿左右方向進行橫向摺疊，摺疊與打開均比較方便，摺疊後的車架結構緊湊，佔用空間較小，可方便存儲與運輸。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]附圖1為本實用新型的雙人傘把車處於展開狀態下的結構示意圖；
[0020]附圖2為本實用新型的雙人傘把車處於展開狀態下的側視圖；
[0021]附圖3為本實用新型的雙人傘把車中單側側支架狀態轉換中的示意圖；
[0022]附圖4本實用新型的雙人傘把車中單側側支架處於摺疊狀態時的示意圖。
[0023]其中:1、推桿；2、前輪支架；3、後輪支架；4、前扶手杆；5、座位杆；51、前座位杆；52、後座位杆；6、前撐杆組件；61、第一撐杆；7、後撐杆組件；71、第二撐杆；8、鎖定件；9、前輪；10、後輪。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖和具體實施例來對本實用新型的技術方案作進一步的闡述。
[0025]參見圖1、圖2所示的雙人傘把車，該傘把車包括具有展開狀態和摺疊狀態的車架、設於車架底前部的前輪9和設於車架底後部的後輪10、設於車架上用於將車架穩定地鎖定在展開狀態的鎖定機構，車架包括位於兩側的側支架以及用於連接兩側側支架且可橫向收折的撐杆組件。
[0026]側支架包括推桿1、前輪支架2、後輪支架3、扶手杆4以及座位杆5，前輪9安裝在前輪支架2的前端底部，後輪10安裝在後輪支架3的後端底部，前輪支架2的後端、後輪支架3的前端以及扶手杆4的前端通過第一銷軸相互轉動連接，扶手杆4的後端轉動地連接在推桿I的中部上。推桿I的下部固定連接有可鎖定在後輪支架3下部上的鎖定件8，當鎖定件8鎖定時,推桿I與後輪支架3相固定,車架穩定地處於展開狀態，當鎖定件8解鎖時，推桿I的下部可與後輪支架3相分離，此時推桿I可繞其與扶手杆4的轉動連接點轉動。
[0027]座位杆5包括前座位杆51和後座位杆52，前座位杆51、後座位杆52分別形成前、後設置的兩個座位供兒童乘坐。前座位杆51的前端轉動地連接在前輪支架2的中部，其後端與後座位杆52相轉動連接，後座位杆52的後端轉動地連接在推桿I的中部上，後座位杆52的前部通過第二銷軸轉動地連接在後輪支架3的上部。
[0028]撐杆組件包括設於車架前部的前撐杆組件6和位於車架後部的後撐杆組件7，前撐杆組件6包括相互交叉且在交叉處鉸接的兩根第一撐杆61，兩第一撐杆61的前端分別轉動地連接在兩側前輪支架2的前端下部，兩第一撐杆61的後端分別通過U型連接件轉動地連接在相應側側支架上後座位杆52的前端。後撐杆組件7包括相互交叉且在交叉處鉸接的兩根第二撐杆71，兩第二撐杆71的一端通過L型連接件轉動地連接於兩側的後輪支架3下部上，兩第二撐杆71的另一端通過U型連接件轉動地連接在相應側的推桿I下部上。這樣當鎖定件8解鎖時，推桿I繞其與後輪支架3的轉動連接點轉動時，後撐杆組件7可隨之旋轉而穩定地對兩側的側支架後部進行支撐連接，同時在推桿I轉動過程中對其下部予以限位。
[0029]參見圖3、圖4所示的單側側支架的示意圖，當需要摺疊該傘把車時，首先解除鎖定件8的鎖定狀態，推桿I的下部與後輪支架3相互脫離，往下壓推桿1，推桿I帶動扶手杆4繞後輪支架3向下運動，推桿I同時帶動後座位杆52繞其與後輪支架3轉動連接的第二銷軸轉動，後座位杆52的前端向上抬起而帶動前座位杆51的後端向上運動,前坐墊杆51則又帶動前輪支架2向後收攏。在推桿I轉動的過程中，推桿I同時帶動後撐杆組件7上的第二撐杆71繞其與後輪支架3上的轉動連接點向下轉動，前輪支架2在向後收攏的過程中帶動前撐杆組件6的第一撐杆61繞其與後坐墊杆52的轉動連接點向上運動，這樣，在車架上推桿1、前輪支架2、後輪支架3、扶手杆4沿前後方向收折的同時,前撐杆組件6與後撐杆組件7沿車架的橫向不斷地進行收折，直至前輪9與後輪10相互靠攏，前輪支架2、後輪支架3、扶手杆4、推桿I以及前座位杆51、後座位杆52沿車架的前後方向、左右方向相互靠攏，車架處於立起的摺疊狀態。
[0030]當需要展開車架時，則向上拉動推桿1，使得推桿I帶動扶手杆4向上運動並帶動後座位杆52繞其與後輪支架3相轉動連接的第二銷軸轉動，使得後座位杆52的前端向下運動，後座位杆52的前端向下運動則帶動前座位杆51的後端、前撐杆組件6的第一撐杆61向下運動，前座位杆51及第一撐杆61推動前輪支架2相對後輪支架3向前展開，前撐杆組件6同時沿車架的左右方向展開；推桿I向上運動的過程中帶動後撐杆組件7的第二撐杆71繞其與後輪支架3轉動連接的第二銷軸向上轉動，後撐杆組件7同時沿車架的左右方向展開，待車架完全展開時，將鎖定件8鎖定在後輪支架3上，使得推桿I的下部與後輪支架3相固定，這樣，車架整體便穩定地處於展開狀態下了。
[0031]綜上，本實用新型的雙人傘把車，其中將兩座位前後排布，車架的寬度大幅減小，車架的杆件數量較少，車架在沿前後方向的縱向摺疊的同時能夠沿車架的左右方向進行橫向摺疊，摺疊與打開均比較方便，摺疊後的車架結構緊湊，佔用空間較小，可方便存儲與運輸。
[0032]上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在於讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內容並據以實施，並不能以此限制本實用新型的保護範圍。凡根據本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種雙人傘把車，包括具有展開狀態和摺疊狀態的車架、設於所述車架底前部的前輪(9)、設於所述車架底後部的後輪(10)、設於所述車架上用於使所述車架穩定地處於展開狀態的鎖定機構，其特徵在於:所述車架包括位於兩側的側支架、用於連接兩側所述側支架且可橫向收折的撐杆組件，每側的所述側支架包括 推桿(I); 前輪支架(2)，所述前輪(9)設於所述前輪支架(2)的前端底部； 後輪支架(3)，所述後輪(10)設於所述後輪支架(3)的後端底部； 扶手杆(4)，所述扶手杆(4)的後端轉動地連接在所述推桿(I)的中部上，所述扶手杆(4)的前端、所述前輪支架(2)的後端、所述後輪支架(3)的後端三個部件中，一個部件與另一個部件相轉動連接，第三個部件與另外兩個部件中的至少一個部件相轉動連接； 座位杆(5)，包括前座位杆(51)、前端轉動地連接在所述前座位杆(51)後端上的後座位杆(52)，所述前座位杆(51)的前端轉動地連接在所述前輪支架(2)的中部上，所述後座位杆(3)的後端轉動地連接在所述推桿(I)上，所述前座位杆(51)的後端、所述後座位杆(52)的前端兩個部件中至少有一個部件轉動地連接在所述後輪支架(3)上； 所述鎖定機構為用於鎖定所述推桿(I)與所述後輪支架(3)相對位置而使得所述車架穩定地處於展開狀態的鎖定件(8)。
2.根據權利要求1所述的雙人傘把車，其特徵在於:所述鎖定件(8)設於所述推桿(I)與所述後輪支架(3 )之間用於將所述推桿(I)的下部鎖定在所述後輪支架(3 )上，當所述車架在展開狀態與摺疊狀態之間轉換時，所述推桿(I)的下部與所述後輪支架(3)相分離。
3.根據權利要求1所述的雙人傘把車，其特徵在於:所述撐杆組件包括設於所述車架前部的前撐杆組件(6)，所述前撐杆組件(6)包括相互交叉且在交叉處鉸接的兩根第一撐杆(61)，所述第一撐杆(61)的前端轉動地連接在一側所述側支架的所述前輪支架(2)的前端下部，所述第一撐杆(61)的後端轉動地連接在另一側所述側支架的所述前座位杆(51)的後端、所述後座位杆(52)的前端兩個部件中至少一個部件上。
4.根據權利要求3所述的雙人傘把車，其特徵在於:所述第一撐杆(61)的後端通過U型連接件轉動地連接在所述後座位杆(52)的前端。
5.根據權利要求3所述的雙人傘把車，其特徵在於:所述撐杆組件還包括設於所述車架後部的後撐杆組件(7)，所述後撐杆組件(7)包括相互交叉且在交叉處鉸接的兩根第二撐杆(71)，所述第二撐杆(71)的一端轉動地連接在一側所述側支架的所述後輪支架(3)上，所述第二撐杆(71)的另一端轉動地連接在另一側所述側支架的所述推桿(I)上。
6.根據權利要求5所述的雙人傘把車，其特徵在於:所述第二撐杆(71)的一端通過L型連接件轉動地連接在所述後輪支架(3)上，所述第二撐杆(71)的另一端通過U型連接件轉動地連接在所述推桿(I)上。
7.根據權利要求1所述的雙人傘把車，其特徵在於:所述扶手杆(4)的前端、所述前輪支架(2)的後端、所述後輪支架(3)的後端通過第一銷軸相互轉動連接。
8.根據權利要求1所述的雙人傘把車，其特徵在於:所述後座位杆(52)的前端通過第二銷軸轉動地連接在所述後輪支架(3)上。
【文檔編號】B62B7/06GK203637898SQ201320754179
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年11月25日 優先權日:2013年11月25日
【發明者】董偉, 顧小聰 申請人:好孩子兒童用品有限公司