一種柴油機等壓噴油泵的製作方法
2023-06-02 22:14:31 4
專利名稱：一種柴油機等壓噴油泵的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於柴油機領域，具體涉及一種適用於轉速600r/min 720r/min，單缸功率在375kW 450kW範圍內柴油機用的等壓噴油泵。
背景技術：
柴油機工作的可靠性很大程度上依賴於噴油泵工作的可靠性。柴油機 傳統的燃燒物質是柴油，燃燒物質單一，近年來，既能燃燒柴油，又能燃 燒重油成為柴油機的發展趨勢，這對柴油機噴油泵的結構性能提出了較高 的要求。現有的柴油機噴油泵，其出油閥和減壓閥較多的是採用鋼球閥， 這對於轉速600r/min 720r/min,單缸功率在375kW 450kW範圍內柴油 機使用不是最優選擇。另外，其柱塞偶件多是依靠與出油閥的端面接觸達 到高壓密封並固定，這種緊固並不十分可靠，在柱塞的高速運動下，易產 生泵元件的變形，尤其是柱塞套中孔的變形，從而影響噴油泵工作的可靠 性。
發明內容
本實用新型的目的在於提出一種柴油機等壓噴油泵，增強噴油泵工作 穩定性，提高的可靠性，延長使用壽命長。 本實用新型的技術方案如下-
本柴油機等壓噴油泵包括帶法蘭的噴油泵體、等壓出油閥組件、柱塞 偶件、螺栓及齒條傳動機構和柱塞往復運動機構等。等壓出油閥組件的出 油閥採用平面閥式結構，減壓閥為滑闊式結構。出油閥的作用為增壓出油道，並起高壓油道與低壓油道的隔斷作用；減壓閥的作用為洩載油道與減 壓，也起著高壓與低壓油道隔斷作用。該結構與其它形式的等壓出油閥比 較的優點是出油閥及減壓閥在高速運動過程中具有更好的穩定性和更長的 壽命和可靠性。
所述柱塞偶件直徑為①28mm，柱塞行程26mm，設計有防洩漏結構和強 制潤滑油道，採用特別研製的材料和相應的熱處理工藝製成，適合燃用輕、
重柴油。
所述等壓噴油泵外形為上下部均為圓形，出油閥上座與噴油泵體緊固 為一體，將等壓出油閥組件和柱塞偶件壓緊在泵體上，由高精度剛性平面 達到高壓密封，沒有密封墊片。
本實用新型的優點-
1、本噴油泵由於採用了平面閥式出油閥、滑閥式減壓閥，使得等壓出 油闊組件在工作過程中穩定性好，壽命長，可靠性也較一般系統更高。
2通過緊固螺栓鎖緊等壓出油閥組件和柱塞偶件密封面來保證高壓密 封和實現零件的緊固，使受力均勻，保證了高壓密封性，最大限度減少泵 油元件的變形，尤其是柱塞套中孔的變形，從而保證噴油泵柱塞在高轉速 運動下工作的可靠性。
3、該噴油泵可以燃燒輕油與重油，它能承受的系統峰值壓力可高達 140MPa，具有合適均勻一致的殘餘壓力，能保證各缸供油規律的一致性， 竭免二次噴射和系統內的穴蝕。
圖l為等壓噴油泵結構剖面圖；圖2是等壓出油閥組件的結構剖面圖； 圖3是等壓噴油泵的外型圖。
具體實施方式
以下結合附圖說明本技術；
參見圖l，本等壓噴油泵由等壓出油閥組件2、柱塞偶件3、泵體4、 緊固螺栓1、齒圈5和齒條6等構成的齒條傳動機構、以及滾輪頂杆等構 成的柱塞往復運動機構組成。噴油泵安裝在柴油機凸輪箱上，凸輪軸的轉 動推動其上的滾輪頂杆往復運動，頂杆的往復運動帶動油泵柱塞上下運動， 從而達到供油的目的。
圖2為圖1中所採用的等壓出油閥組件結構剖面圖，本噴油泵的等壓 出油閥的出油閥上座205和出油閥下座210通過螺釘201和圓柱銷202進 行連接，出油閥上座205兼出油接頭。出油閥採用了平面閥式結構，由出 油閥芯203、出油閥彈簧206和出油閥調壓片204組成。減壓閥採用了滑 閥式結構，由減壓閥芯207、減壓閥彈簧209和減壓閥調壓片208組成。 在柱塞供油行程中，泵腔7(圖1)中的油壓升高，這個壓力由出油閥承受， 當該壓力大於出油閥開啟壓力時，出油閥芯203克服出油閥彈簧206的彈 力而抬起，泵腔7中的燃油通過油道8壓入高壓油管中；當供油結束後， 泵腔7變為低壓腔，高壓油管中的高壓燃油經油道8和側油道9反向流入 低壓腔，並當高壓油低於某一設定數值後，出油閥關閉。同樣，如果高壓 腔中的油壓由於壓力波傳遞與迭加之和高於減壓閥開啟壓力時，則減壓閥 芯207克服減壓閥彈簧209之壓緊力而抬起，高壓油經油道8、側油道9 進入低壓腔，高壓油道中的油壓得到洩壓，各缸油壓平衡。出油閥開啟壓力1.5MPa 1.7MPa，出油閥直徑4> 16mm，減壓闊開啟壓 力12MPa 12. 5MPa，減壓閥密封直徑小3. 5mm,節流孔直徑4)2mm。 圖3為圖1所示等壓噴油泵的外形。
本噴油泵的外形為上、下部為圓形，用螺栓1將等壓出油閥組件2和 柱塞偶件壓緊在噴油泵體4上，達到剛性高壓密封和零件的緊固。
本等壓噴油泵允許承受的系統最高峰值壓力為140Mpa，柴油機缸徑為 小300腿、衝程為380mm，額定轉速為600r/min 720r/min，單缸功率在 375kW 450kW範圍內。
權利要求1、一種柴油機等壓噴油泵，包括有帶法蘭的噴油泵體、等壓出油閥組件、柱塞偶件、齒條傳動機構和柱塞往復運動機構；其特徵在於所述等壓出油閥組件的出油閥採用平面閥式結構，減壓閥採用滑閥式結構，出油閥上座兼出油接頭，出油閥開啟壓力1.5MPa～1.7MPa，出油閥直徑φ16mm，減壓閥開啟壓力12MPa～12.5MPa，減壓閥密封直徑φ3.5mm，節流孔直徑φ2mm；通過螺栓將等壓出油閥組件與噴油泵體緊固為一體，壓緊等壓出油閥組件和柱塞偶件於噴油泵體上，形成的剛性平面高壓密封結構。
2、 根據權利要求1所述的柴油機等壓噴油泵，其特徵在於所述柱塞偶 件的柱塞直徑為①28mm,柱塞行程26mm，螺旋線導程為62. 5mm ，採用供油終點調節方式。
3、 根據權利要求1或2所述的柴油機等壓噴油泵，其特徵在於等壓出 油閥組件的出油閥上、下座採用螺釘連接結構，內部採用圓柱銷定位。
4、 根據權利要求3所述的柴油機等壓噴油泵，其特徵在於所述等壓出 油閥組件與噴油泵體的緊固是由出油閥上座通過螺栓直接壓緊到噴油泵體上。
5、 根據權利要求4所述的柴油機等壓噴油泵，其特徵在於噴油泵上下 部均為圓形。
專利摘要本實用新型提出一種柴油機等壓噴油泵，包括帶法蘭的噴油泵體、等壓出油閥組件、柱塞偶件、螺栓及齒條傳動機構和柱塞往復運動機構。等壓出油閥組件的出油閥採用平面閥式結構，減壓閥為滑閥式結構，上座兼出油接頭；出油閥開啟壓力1.5MPa～1.7MPa，出油閥直徑φ16mm，減壓閥開啟壓力12MPa～12.5MPa，減壓閥密直徑φ3.5mm，節流孔直徑φ2mm。柱塞偶件的柱塞直徑為Φ28mm，柱塞行程26mm，螺旋線導程為62.5mm，採用供油終點調節方式。本噴油泵具有工作穩定、可靠，使用壽命長等優點。
文檔編號F02M59/10GK201250741SQ20082010015
公開日2009年6月3日 申請日期2008年9月27日 優先權日2008年9月27日
發明者肖朝南, 袁雪平, 謝遠文 申請人:重慶紅江機械有限責任公司