強化柴油機等壓噴油泵的製作方法
2023-06-02 22:14:26
專利名稱：強化柴油機等壓噴油泵的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於柴油機技術，具體涉及一種用於轉速為600r/min～825r/min，單缸功率為160kW，缸徑為ф230mm～250mm強化柴油機的等壓噴油泵。
背景技術：
強化柴油機近年來以成為了柴油機的主要發展趨勢，缸徑為ф230mm～250mm強化柴油機主要用於陸用發電機組和船舶動力上。現有的等壓噴油泵多採用等容出油閥，其泵端壓力和結構強度不能滿足強化柴油機的要求，也有採用鋼球式出油閥的，但對柴油機轉速和功率覆蓋範圍較小，不具互換性強，工作穩定性不高，油耗和排放較高。
發明內容
本實用新型的目的在於提供一種強化柴油機的等壓噴油泵，其適用於轉速為600r/min～825r/min，單缸功率為160kW，缸徑為ф230mm～250mm強化柴油機使用，可以承受較高的噴射壓力，互換性強，工作穩定性好，壽命長，可靠性高。
本實用新型的技術方案如下強化柴油機等壓噴油泵，包括有帶法蘭的噴油泵體、等壓出油閥組件、柱塞偶件、油量調節機構和轉動機構。其中等壓出油閥組件的出油閥和減壓閥均為鋼球式結構，出油閥開啟壓力為1.6MPa，為增壓出油道，並起高壓油道與低壓油道的隔斷作用，減壓閥開啟壓力為12MPa，為洩載油道與減壓，也起到高壓油道與低壓油道的隔斷作用，鋼球式出油閥和減壓閥在高速運動過程中具有較好的穩定性和較長的壽命和可靠性。另外，本噴油泵在柱塞偶件上開有強制潤滑油道，柱塞偶件直徑ф23mm，柱塞升程為24mm，柱塞最高允許速度為1.8m/s，適合燃用輕、重柴油，可滿足柴油機最大額定工況單缸功率250Kw的要求。
本等壓噴油泵採用雙頭螺柱由壓板直接壓緊噴油泵體內的等壓出油閥組件和柱塞偶件進行密封和固定，形成的是高精度剛性平面的高壓密封，沒有密封墊片，可靠性高。
本等壓噴油泵的外形上部為四方形，下部為圓形不帶滾輪的單體泵，與目前L250噴油泵具有互換性，在目前的L250強化柴油機上可以直接使用，同時可以與強化指標高的240、230系列柴油機配套使用。
本實用新型具有如下優點1、本等壓噴油泵適用柴油機轉速和功率覆蓋範圍較大，互換性強，可與多種強化柴油機配套使用。
2、由於出油閥和減壓閥採用了鋼球結構設計，使得等壓出油閥組件在工作過程中穩定性好，壽命長，可靠性也較一般系統更高。
3、通過對噴油泵柱塞偶件、等壓出油閥組件等結構的合理設計，使它能承受的系統峰值壓力可高達140Pa，具有合適均勻一致的殘餘壓力，能保證各缸供油規律的一致性，避免二次噴射和系統內的穴蝕。
圖1是本實用新型的結構圖。
圖2是圖1中所採用的等壓出油閥的結構圖。
圖3是本實用新型的外形圖。
具體實施方式
參見圖1，本等壓噴油泵有等壓出油閥組件2、柱塞偶件3、噴油泵體4、油量調節機構5和轉動機構6。噴油泵安裝在柴油機凸輪箱上，凸輪箱的轉動推動其上的滾輪頂杆往復運動，頂杆的往復運動帶動油泵柱塞上下運動，從而達到供油的目的。柱塞偶件3的柱塞直徑為ф23mm，柱塞升程為24mm，在噴油泵體4上設置有強制潤滑油道7，通向柱塞套壁。
等壓出油閥組件2的結構見圖2，它由出油閥上座2-1和出油閥下座2-6上下結合，內設鋼球式結構的出油閥和減壓閥，出油閥開啟壓力設計為1.6MPa，減壓閥開啟壓力設計為12MPa。出油閥由出油閥上彈簧座2-2、出油閥下彈簧座2-4、以及套在它們之上的出油閥彈簧2-3、安裝在出油閥下彈簧座2-4與出油通道交界處的出油閥鋼球2-5構成；減壓閥則由減壓閥上彈簧座2-9、減壓閥下彈簧座2-7、以及套在它們之上的減壓閥彈簧2-8、安裝在減壓閥上彈簧座2-9與出油通道交界處的減壓閥鋼球2-10構成。在柱塞供油行程中，泵腔8(見圖1)中的油壓升高，這個壓力由出油閥鋼球2-5承受，當該壓力大於出油閥開啟壓力時，出油閥鋼球2-5克服出油閥彈簧2-3的彈力而抬起，泵腔8中的燃油通過油道2-11壓入高壓油管中；當供油結束後，泵腔8變為低壓腔，高壓油管中的高壓燃油經油道2-11反向流入低壓腔，並當高壓油低於某一設定數值後，出油閥關閉，同樣，如果高壓腔中的油壓由於壓力波傳遞與迭加之和高於減壓閥開啟壓力時，則減壓閥鋼球2-10克服減壓閥彈簧2-8之壓緊力而抬起，高壓油經油道2-12進入低壓腔，高壓油道中的油壓得到洩壓，各缸油壓平衡。
等壓噴油泵的外形參見圖3，其上部為四方形，下部為圓形不帶滾輪的單體泵，上部有一壓板9，通過雙頭螺柱1將壓板9壓緊在噴油泵體4上，從而壓緊等壓出油閥組件和柱塞偶件，達到剛性高壓密封和零件的緊固。
權利要求1.強化柴油機等壓噴油泵，包括有帶法蘭的噴油泵體、等壓出油閥組件、柱塞偶件、油量調節機構和轉動機構；其特徵在於等壓出油閥組件的出油閥和減壓閥均為鋼球式結構，出油閥閥體內由下向上依次設置出油閥鋼球、出油閥下座、出油閥彈簧和出油閥上座，上部通過油道通往高壓油管，下部通過油道連通泵腔，出油閥開啟壓力為1.6MPa；減壓閥閥體內由上向下依次設置減壓閥鋼球、減壓閥上座、減壓閥彈簧和減壓閥下座，上部通過油道通往高壓油管，下部通過油道連通泵腔，減壓閥開啟壓力為12MPa；柱塞偶件直徑φ23mm，柱塞升程為24mm。
2.根據權利要求1所述的強化柴油機等壓噴油泵，其特徵在於噴油泵體上開有強制潤滑油道，通向柱塞偶件的柱塞套壁。
3.根據權利要求1所述的強化柴油機等壓噴油泵，其特徵在於噴油泵體上有一壓板，由雙頭螺柱直接壓緊並固定噴油泵體內的等壓出油閥組件和柱塞偶件，形成高壓密封。
4.根據權利要求1所述的強化柴油機等壓噴油泵，其特徵在於噴油泵的上部為四方形，下部為圓形不帶滾輪的單體泵。
專利摘要本實用新型公開一種強化柴油機等壓噴油泵，包括有帶法蘭的噴油泵體、等壓出油閥組件、柱塞偶件、油量調節機構和轉動機構。等壓出油閥組件的出油閥和減壓閥均為鋼球式結構，上部通過油道通往高壓油管，下部通過油道連通泵腔，出油閥開啟壓力為1.6MPa，減壓閥開啟壓力為12MPa，柱塞偶件直徑φ23mm，柱塞升程為24 mm。本等壓噴油泵適用於轉速為600r/min～825r/min，單缸功率為160kW，缸徑為φ230mm～250mm強化柴油機使用，可以承受較高的噴射壓力，互換性強，工作穩定性好，壽命長，可靠性高。
文檔編號F02M59/00GK2839601SQ20052001007
公開日2006年11月22日 申請日期2005年9月30日 優先權日2005年9月30日
發明者謝遠文, 王偉, 尹金華 申請人:重慶紅江機械廠