尾氣淨化消聲器的製作方法

2023-06-02 20:26:31

專利名稱：尾氣淨化消聲器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種尾氣淨化消聲器，它用於淨化汽車、摩託車發動機排出的尾氣並減少其噪音，屬於內燃機氣流消音器的技術領域。
目前國內汽車、摩託車數量與日俱增，發動機排出的廢氣嚴重地汙染了環境，尤其噪音常超過規定之標準，影響市民之寧靜的生活，自90年8月15日有關部門如環境保護局、公安部、交通部、汽車總公司等單位頒布了關於防止尾氣汙染的技術政策以來，淨化裝置和消聲器也種類繁多，先後問世，可是始終未徹底解決淨化消聲的問題，例如採用活性炭轉化，由於受到排放尾氣的高溫的影響，導致產生第二次汙染，而且各種裝置常常是降低汽車發動機的尾氣排放量，影響了汽車的加速性能，甚至降低發動機的功率，這些說明現有的消聲器尚未達到完善，尚待進一步改進。
本實用新型的目的是要提供一種尾氣淨化消聲器，它可以消除上述的缺點，在淨化尾氣和降低噪音方面有顯著的改善。
本實用新型的目的是這樣實現的，用冷軋鋼板製成園筒形的殼體，兩端連接一個前、後蓋，殼體左端裝一個進氣管，右端裝一個排氣管，再在殼體中部裝隔圈和隔熱圈，隔熱圈的中部充填用催化劑製成的淨化化學塊，使進入殼體的尾氣起到過濾淨化作用，同時又降低其噪音，殼體中還裝有配氣板，使氣流作用受到控制，對淨化和消音均有促進作用。
附


圖1 尾氣淨化消聲器的結構圖茲結合附圖對尾氣淨化消聲器的結構進一步詳細敘述。
消聲器的殼體(5)是用2000×1000×2的冷軋鋼板製成園筒形，左右兩端裝有前蓋(1)和後蓋(9)，進氣管(2)從前蓋(1)插裝在殼體(5)內，同樣排氣管(8)也從後蓋(9)插裝在殼體(5)中，但在殼體(5)外餘留一部份，在殼體(5)中裝有6個隔圈(3)，隔圈用矽酸鋁材料製成，兩個隔圈(3)之間裝有隔熱圈(4)，隔熱圈(4)內腔中充填一個KCC型催化劑製成的化學塊(6)，在隔圈(3)的一側裝有配氣板(7)，該園形配氣板的端面有許多微孔(10)，進氣管(1)和排氣管(8)的四周各有小孔(11)、(12)，化學塊(4)的催化劑是由含有過渡金屬氧化物及稀土氧化物組合而成。
使用時，只要把本消聲器的進氣管(1)一端直接裝在汽車或摩託車的排氣管上面，使廢氣經過進氣管(1)的微孔(11)進入消聲器殼體(5)內，通過左配氣板(1)上的微孔(10)依次通過5個催化劑的化學塊(6)，最後經右面配氣板(7)的微孔(12)，進入殼體(5)的右部，再由排氣管(8)的微孔(9)排洩出去，這時由於催化劑的化學塊的作用，使尾氣中雜質被濾清，同時，噪音也逐漸遞減，終於達到國家規定的許可範圍以內。
經過上海市環境測試監測站對本消聲器實際的測試，測得的數據為淨化效率CO96－98％HC89－96％起燃溫度150℃使用壽命≥5萬km(國家標準是3萬km，GB3842－83)消聲效果較原用的消聲器，可以降低4－5分貝爾。
節約燃料4－5％加速性能提高4－6秒(自20km／小時加速到60km／小時)動力性能從30km提高為60km驅動力(N)為228－290驅動功率為1.9－3.0千瓦。
上述數據證實本消聲器的性能已超過現有的消聲器。
與現有技術相比，本尾氣淨化消聲器具有下列的優點。
1、結構簡單。
2、使用特別的催化劑化學塊，淨化消音效果較好。
權利要求1.一種尾氣淨化消聲器，其特徵在於殼體(5)是園筒形，左右兩端裝有前蓋(1)和後蓋(9)，進氣管(2)由前蓋(1)插裝在殼體(5)中，排氣管(8)從後蓋(9)插裝在殼體(5)中，殼體(5)中裝有6個隔圈(3)，隔圈之間裝有隔熱圈(4)，其內腔中充填一個化學塊(6)，在隔圈(3)的一側裝有配氣板(7)。
2.根據權利要求1所述的消聲器，其特徵在於化學塊(6)的催化劑系由含過渡金屬氧化物和稀土氧化物組合而成。
專利摘要一種尾氣淨化消聲器，其圓筒形殼體兩端裝有前後蓋，其中裝有進氣管和排氣管，殼體內裝有6個隔圈，隔圈之間有隔熱圈，真空腔中裝填催化劑的化學塊，隔圈一側裝有配氣板，本消聲器淨化消聲效果顯著，不會降低功率，使用壽命長。
文檔編號F01N3/28GK2106895SQ9122664
公開日1992年6月10日 申請日期1991年10月18日 優先權日1991年10月18日
發明者周國君 申請人:周國君