車用頂置氣門式汽油發動機配氣相位檢查裝置的製作方法

2023-06-02 20:26:36

專利名稱：車用頂置氣門式汽油發動機配氣相位檢查裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型是一種檢查裝置，特別是一種對汽車用汽油發動機進行技術保養與維修中，檢查發動機配氣相位的車用頂置氣門式汽油發動機配氣相位檢查裝置。
現有技術中對汽車用頂置氣門式汽油發動機進行技術保養與維修中，檢查發動機配氣相位，一般是採取經驗性調整或採用刻度盤檢查、調整。經驗性調整完全靠操作者的實踐經驗，誤差範圍較大，另外與操作者的身體狀況、精神面貌關係甚大；刻度盤檢查、調整是將刻度盤裝於曲軸前端，用刻度盤進行檢查。無論採用這兩種檢查調整方式中的哪一種，均需將散熱器、散熱器罩、起動爪等相關的零部件拆下。如此處問題不大，或不是此處的毛病，又要將拆下的這些零部件原封不動的裝回原處，工作量較大，盲目性也很大，增加了工作的複雜性和繁瑣性，進而浪費了時間，增加了成本。
本實用新型的目的在於彌補上述現有技術中的不足之處，而提供一種車用頂置氣門式汽油發動機配氣相位檢查裝置，以確保汽車用汽油發動機配氣相位調整的準確性，恢復發動機經長期使用後所下降的動力性和經濟性。
本實用新型的技術解決方案是由活塞上止點檢測裝置和進、排氣門行程檢測裝置組成，兩者配套使用。活塞上止點檢測裝置由百分表(1)、套箍(2)、螺釘(3)、外套(4)、探針(5)構成。進、排氣門行程檢測裝置由百分表(6)、套箍(7)、螺釘(8)、導向管(9)、託板(10)和探針(11)構成。
本實用新型相比現有技術具有如下優點
1、體積小，重量輕，製造成本低，使用方便、準確，檢查重複性好。
2、汽車進行技術保養檢查發動機配氣相位時，僅拆卸很少的零部件便可在車上進行檢查。一次定位後就可同時檢查被測氣缸的進、排氣門行程。
3、完全靠數據說話，避免了盲目性和靠經驗檢測。
4、降低了工作的複雜性和繁瑣性，減少了工作量，節約了時間，提高了效益。
附圖的圖面說明如下


圖1是本實用新型活塞上止點檢測裝置的整體結構示意圖，其中1為百分表，2為套箍，3為螺釘，4為外套，5為探針。
圖2為本實用新型進、排氣門行程檢測裝置的整體結構示意圖，其中6為百分表，7為套箍，8為螺釘，9為導向管，10為託板，11為探針。
圖3為圖2中拆去百分表6、套箍7和螺釘8時的俯視圖。
圖4為圖3中的A－A剖視圖。
本實用新型
以下結合附圖及實施例作進一步的詳述活塞上止點檢測裝置的結構是，起固定和導向作用的外套(4)為圓柱中空，其上端外壁有一段方形，其下端外側壁有螺紋，其上端為其上帶有螺釘(3)的套箍(2)，百分表(1)置於套箍(2)和外套(4)內，由螺釘(3)固定，探針(5)亦置於外套(4)內，其上端與百分表(1)相接觸，其下端露出外套(4)。
進、排氣門行程檢測裝置的結構是，導向管(9)為圓柱中空，其上端為其上帶有螺釘(8)的套箍(7)，百分表(6)置於套箍(7)和導向管(9)內，由螺釘(8)固定，探針(11)亦置於導向管(9)內，其上端與百分表(6)相接觸，下端露出導向管(9)。上述的結構為兩套，並由託板(5)連接，構成進、排氣門行程檢測裝置。
使用時首先拆下氣門室蓋，清潔全部檢查裝置及被測氣缸進、排氣門彈簧座上平面；拆下被測氣缸火花塞，同時消除被測氣缸進、排氣門腳間隙；將活塞上止點檢查裝置由火花塞孔裝入擰緊，安裝百分表(1)，表面向上以便觀察，擰緊螺釘(3)，使百分表無軸向、周向運動；將進、排氣門行程檢測裝置上的百分表(6)進行一定壓縮後，由螺釘(8)固定，使其無軸向、周向運動；將進、排氣門行程檢測裝置裝於氣門室蓋固定螺栓上固定，並注意保證探針(11)與氣門彈簧座上表面接觸；保證被測氣缸進氣門處於全閉狀態，轉動曲軸，使被測氣缸活塞處於排氣行程上止點，記下進氣門提前開啟開度，同時觀察排氣門百分表(6)的讀數，繼續轉動曲軸，使活塞開始下行，進氣，直至排氣門完全關閉止，記下排氣門延滯關閉開度讀數。利用進、排氣門提前開啟和延滯關閉開度及開度差，確定汽車發動機配氣相位的快慢度。
權利要求1.一種檢查裝置，特別是一種對汽車用汽油發動機進行技術保養與維修中，檢查發動機配氣相位的車用頂置氣門式汽油發動機配氣相位檢查裝置，由百分表(1)、(6)、螺釘(3)、(8)、探針(5)、(11)組成，其特徵在於，百分表(1)、(6)和探針(5)、(11)均置於外套(4)和導向管(9)內，構成活塞上止點檢測裝置和進、排氣門行程檢測裝置。
2.根據權利要求1中所述的車用頂置氣門式汽油發動機配氣相位檢查裝置，其特徵在於，所述的活塞上止點檢測裝置的結構是外套(4)為圓柱中空，其上端外壁有一段方形，其下端外側壁制有螺紋，其上端為其上帶有螺釘(3)的套箍(2)，百分表(1)置於套箍(2)和外套(4)內，探針(5)亦置於外套(4)內，其上端與百分表(1)相接觸，其下端露出外套(4)。
3.根據權利要求1中所述的車用頂置氣門式汽油發動機配氣相位檢查裝置，其特徵在於，所述的進、排氣門行程檢測裝置的結構是導向管(9)為圓柱中空，其上端為其上帶有螺釘(8)的套箍(7)，百分表(6)置於套箍(7)和導向管(9)內，探針(11)亦置於導向管(9)內，其上端與百分表(6)相接觸，下端露出導向管(9)，上述的結構為兩套，並由託板(5)連接。
專利摘要一種車用頂置氣門式汽油發動機配氣相位檢查裝置，解決了現有技術中憑經驗或採用刻度盤檢查調整，需拆下的零部件多工作量大盲目性大，浪費時間成本高的不足。其特徵是由活塞上止點檢測裝置和進排氣門行程檢測裝置組成，兩者配套使用。具有體積小重量輕製造成本低，使用方便準確檢查重複性好，避免了盲目性降低了工作量，節約了時間提高了效益。一次定位後就可同時檢查被測氣缸的進排氣門行程。可用於檢查車用頂置氣門式汽油發動機配氣相位。
文檔編號F01L31/24GK2103006SQ91226839
公開日1992年4月29日 申請日期1991年10月14日 優先權日1991年10月14日
發明者婁勇平 申請人:婁勇平