柴油機噴油泵用調速器的製作方法

2023-06-02 20:23:21

專利名稱：柴油機噴油泵用調速器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種柴油機噴油泵用部件，具體說是一種柴油機噴油泵上的調速器。
本實用新型是這樣實現的柴油機噴油泵用調速器，主要由殼體組成，殼體內設有與油泵凸輪軸相連的驅動套部件和飛錘支架部件，飛錘設置在飛錘支架部件的二個螺柱上；飛錘通過角形槓桿與滑套相連，滑套通過卡塊與浮動杆的下端相連，浮動杆的上端通過伸縮軸與油泵的油量調節拉杆相連，其特徵在於在殼體的上部還增設有一個與浮動杆相連的煙度限制器和校正板；還包括一個帶有限位槽的曲線板，上述浮動杆上設有導向槽，在浮動杆的導向槽內設有一個可上下移動的滑塊，該滑塊通過一軸伸入上述曲線板的限位槽內，該滑塊直接與操縱手柄相連。
本實用新型採用上述結構後，由於在殼體上增設有煙度限制器和校正板，可根據柴油機的扭矩要求自動進行油量校正，並可有效降低最大扭矩後的排放。同時增設的帶有導向槽的曲線板，使得滑塊不僅在浮動杆的導向槽內上下移動，有效改變調速槓桿比，同時還受到曲線板導向槽的控制，有效改善柴油機的低速性能，有效提高怠速的穩定性。同時在飛錘內增設有調速彈簧，使得飛錘的離心力和調速彈簧的作用力相平衡，改善了其它零件的受力狀況，延長了使用壽命。具有操作方便，調節靈活、準確，運轉穩定，排放低的效果。
附圖
中，1為殼體、2為驅動套部件、3為飛錘、4為飛錘支架部件、5為角形槓桿、6為滑套、7為卡塊、8為浮動杆、9為伸縮軸、10為油量調節拉杆、11為煙度限制器、12為校正板、13為限位槽、14為曲線板、15為導向槽、16為滑塊、17為膜片室、18為膜片、19為推桿、20為滑動塊、21為調速彈簧、22為橡膠塊。
如附圖所示，本實用新型為一種柴油機噴油泵上的調速器，主要由固裝在噴油泵泵體上的殼體1組成，殼體1內的驅動套部件2與噴油泵的凸輪軸通過錐面配合；殼體1內還設有由飛錘支架部件4和飛錘3等組成的飛錘部件，飛錘支架部件4與驅動套部件2之間設有彈性橡膠塊22，並用鎖緊螺套鎖緊，可有效緩衝凸輪軸轉速突變時對調速器的動載荷；二個飛錘3分別設置在飛錘支架部件4的二個螺柱上，在飛錘3內設有三根調速彈簧21。滑套6通過角形槓桿5與上述飛錘3連接，當噴油泵以不同轉速運轉時，在飛錘3離心力和調速彈簧21的共同作用力下滑套6可軸向移動。上述滑套6通過卡塊7與浮動杆8的下端相連並可拉動浮動杆8下端移動，浮動杆8的上端通過一伸縮軸9與噴油泵的油量調節拉杆10連接，通過該油量調節拉杆10進行減油、增油調節。在上述浮動杆8上設有導向槽15，導向槽15內設有滑塊16，該滑塊16可在該導向槽15內上下移動，浮動杆8以滑塊16為支點繞其轉動。滑塊16通過一軸還設有一個曲線板14，曲線板14上設有限位槽13，上述滑塊16通過上述軸伸入限位槽13內，也受限位槽13的控制。該滑塊16直接與調速器的操縱手柄相連。操縱手柄來回擺動，帶動滑塊16在浮動杆8的導向槽15中上下移動，可有效改變調速槓桿比，由於同時受到限位槽13的控制，改善柴油機的低速性能。在殼體1的上部還增設有一個煙度限制器11和校正板12；該煙度限制器11主要由膜片室17組成，膜片室17內設有一個隨壓力變化的膜片18，該膜片18連接有一個帶有彈簧的推桿19，上述推桿19通過滑動塊20與上述浮動杆8相連。當膜片室17的壓力增大時，膜片18便帶動推桿19克服彈簧的作用力移動，浮動杆8便隨滑動塊20向加油方向移動；反之，帶動浮動杆8向減油方向移動。當柴油機從怠速突然加速時，膜片室17的增壓壓力變化遲於柴油機轉速的變化，滑動塊20移動變遲，可有效降低低速時的煙度排放。上述校正板12具有精確控制油量及正負校正作用。
本實用新型的工作原理為柴油機在運轉中，如果負荷穩定，供油量又適應負荷的要求，則柴油機在穩定的轉速下運轉，此時飛錘3的離心力和調速彈簧21的作用力相平衡。當柴油機負荷減小時，柴油機轉速便相應升高，飛錘3離心力相應增大，破壞了其與調速彈簧21作用力的平衡，使得飛錘3外移，拉動與飛錘3相連的滑套6移動，從而使浮動杆8以滑塊16為支點繞其轉動，拉動油量調節拉杆10向減油方向移動，直至飛錘3離心力和調速彈簧21的作用力達到新的平衡。反之，當負荷增大時，轉速降低，離心力減小，從而使浮動杆8以滑塊16為支點繞其反向轉動，拉動油量調節拉杆10向增油方向移動，直至調速器達到新的平衡。
變速時，在柴油機負荷不變和運轉穩定的情況下，如果提高轉速，將操縱手柄向大油量方向扳動，在操縱手柄扳動的瞬間，浮動杆8以滑塊16為支點向加油方向移動，使得噴油泵供油量增大，柴油機轉速升高，從而使飛錘3離心力增大，帶動油量調節拉杆10向減油方向移動，使柴油機和調速器達到一個新的平衡。反之，減速時，操縱手柄向小油量方向扳動，浮動杆8就會帶動油量調節拉杆10向增油方向移動，使柴油機和調速器重新達到一個新的平衡。
權利要求1.柴油機噴油泵用調速器，主要由殼體(1)組成，殼體(1)內設有與油泵凸輪軸相連的驅動套部件(2)和飛錘支架部件(4)，飛錘(3)設置在飛錘支架部件(4)的二個螺柱上；飛錘(3)通過角形槓桿(5)與滑套(6)相連，滑套(6)通過卡塊(7)與浮動杆(8)的下端相連，浮動杆(8)的上端通過伸縮軸(9)與油泵的油量調節拉杆(10)相連，其特徵在於在殼體(1)的上部還增設有一個與浮動杆(8)相連的煙度限制器(11)和校正板(12)；還包括一個帶有限位槽(13)的曲線板(14)，上述浮動杆(8)上設有導向槽(15)，在浮動杆(8)的導向槽(15)內設有一個可上下移動的滑塊(16)，該滑塊(16)通過-軸伸入上述曲線板(14)的限位槽(13)內，該滑塊(16)直接與操縱手柄相連。
2.根據權利要求1所述的柴油機噴油泵用調速器，其特徵在於上述煙度限制器(11)主要由膜片室(17)組成，膜片室(17)內設有一個隨壓力變化的膜片(18)，該膜片(18)連接有一個帶有彈簧的推桿(19)，推桿(19)通過滑動塊(20)與浮動杆(8)相連。
3.根據權利要求1或2所述的柴油機噴油泵用調速器，其特徵在於在上述飛錘(3)內還增設有調速彈簧(21)。
4.根據權利要求3所述的柴油機噴油泵用調速器，其特徵在於在上述飛錘(3)內還增設有調速彈簧(21)。
5.根據權利要求4所述的柴油機噴油泵用調速器，其特徵在於在飛錘支架部件(4)和驅動套部件(2)之間還增設有彈性橡膠塊(22)。
6.根據權利要求5所述的柴油機噴油泵用調速器，其特徵在於在飛錘支架部件(4)和驅動套部件(2)之間還增設有彈性橡膠塊(22)。
專利摘要本實用新型柴油機噴油泵用調速器屬於柴油機噴油泵用部件，主要由殼體組成，殼體內設有驅動套部件和飛錘支架部件等零部件，特點是在殼體的上部增設有煙度限制器和校正板；還包括一個帶有限位槽的曲線板，浮動杆上設有導向槽，滑塊位於導向槽內、並受限位槽的控制，滑塊的上下移動有效改變了調速槓桿比，改善了柴油機的低速性能，提高了怠速的穩定性。具有調節靈活、準確，運轉穩定，排放低的效果。
文檔編號F02D1/04GK2576976SQ0227025
公開日2003年10月1日 申請日期2002年10月22日 優先權日2002年10月22日
發明者陳振鵬, 田海濤 申請人:陳振鵬