可調式摩託車二次進氣閥的製作方法
2023-06-02 20:20:36 1
專利名稱:可調式摩託車二次進氣閥的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種可調式摩託車二次進氣閥。可調式摩託車二次進氣閥包括進氣端蓋、殼體、閥芯、復位彈簧、螺杆以及步進電機，所述殼體與所述進氣端蓋固定，所述步進電機固定在所述殼體內，且位於殼體遠離所述進氣端蓋的一端，所述閥芯螺設在所述螺杆上，所述螺杆與所述步進電機的輸出軸固定，所述復位彈簧與所述螺杆同軸設置，且所述復位彈簧的一端與所述步進電機相牴觸，所述復位彈簧的另一端與閥芯相牴觸，且所述閥芯與所述進氣端蓋相牴觸。本實用新型可調式摩託車二次進氣閥使用方便，可靠性高。
【專利說明】可調式摩託車二次進氣閥
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及摩託車【技術領域】，特別是涉及一種可調式摩託車二次進氣閥。
【背景技術】
[0002]二次進氣閥是摩託車上用於降低尾氣排放的重要部件，安裝於摩託車的發動機上。目前的二次進氣閥因其結構導致使用壽命較短，表現為閥門打開後不能自動復位，或關閉後無法打開，即可靠性低，且目前常用的二次進氣閥調整進氣量操作繁瑣，調整起來略微困難。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種可輕鬆調節進氣量大小，使用方便且可靠性高的可調式摩託車二次進氣閥。
[0004]為解決上述問題，本實用新型提供一種可調式摩託車二次進氣閥，所述可調式摩託車二次進氣閥包括進氣端蓋、殼體、閥芯、復位彈簧、螺杆以及步進電機，所述殼體與所述進氣端蓋固定，所述步進電機固定在所述殼體內，且位於殼體遠離所述進氣端蓋的一端，所述閥芯螺設在所述螺杆上，所述螺杆與所述步進電機的輸出軸固定，所述復位彈簧與所述螺杆同軸設置，且所述復位彈簧的一端與所述步進電機相牴觸，所述復位彈簧的另一端與閥芯相牴觸，且所述閥芯與所述進氣端蓋相牴觸。
[0005]進一步的，所述進氣端蓋上設有進氣通道和出氣通道，所述進氣通道和所述出氣通道連通，所述進氣端蓋與所述殼體連接的一端設有內螺紋，所述進氣端蓋垂直方向上延伸安裝塊，所述安裝塊上設有安裝孔。
[0006]進一步的，所述閥芯包括橡膠塞和連接體，所述橡膠塞固定在連接體的一端，所述連接體的另一端與所述螺杆連接。
[0007]進一步的，所述連接體設有容納腔，所述連接體與所述螺杆連接的一端設有內螺紋。
[0008]進一步的，所述殼體與所述進氣端蓋連接的一端設有外螺紋。
[0009]本實用新型可調式摩託車二次進氣閥通過步進電機來移動閥芯，步進電機通電時即可將二次進氣閥打開，並通過調整步進電機的轉角來調整閥門打開的大小，斷電時在復位彈簧的作用下將二次進氣閥關閉，開關、閉可靠，使用方便。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型可調式摩託車二次進氣閥的較佳實施方式的結構示意圖。
[0011]圖2是可調式摩託車二次進氣閥的內部結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0013]如圖1和圖2所示，本實用新型可調式摩託車二次進氣閥的較佳實施方式包括進氣端蓋1、殼體2、閥芯3、復位彈簧4、螺杆6以及步進電機5，所述進氣端蓋I的一端與所述殼體2的一端固定，所述步進電機5固定在所述殼體2內，且位於所述殼體2的另一端，即位於殼體2遠離所述進氣端蓋I的一端；所述閥芯3螺設在所述螺杆6上，所述螺杆6通過聯軸器與所述步進電機5的輸出軸固定；所述復位彈簧4與所述螺杆6同軸設置，換而言之，所述復位彈簧4的軸心線和螺杆6的軸心線在同一直線上，所述復位彈簧4的一端與所述步進電機5相牴觸，所述復位彈簧4的另一端與閥芯3相牴觸，所述閥芯3與所述進氣端蓋I相牴觸。
[0014]所述進氣端蓋I上設有進氣通道11和出氣通道12，所述進氣通道11和所述出氣通道12連通。所述進氣端蓋I與所述殼體2連接的一端設有內螺紋，所述進氣端蓋I垂直方向上延伸安裝塊13，所述安裝塊13上設有安裝孔，便於將可調式摩託車二次進氣閥固定。所述殼體2與所述進氣端蓋I連接的一端設有外螺紋。殼體2和進氣端蓋I通過螺紋的方式固定。
[0015]所述閥芯3包括橡膠塞31和連接體32，所述橡膠塞31固定在連接體32的一端，所述連接體32的另一端與所述螺杆6連接，具體而言，所述連接體32設有容納腔，所述連接體32與所述螺杆6連接的一端設有內螺紋。
[0016]當步進電機5通電時，步進電機5帶動螺杆6轉動，螺杆6帶動閥芯3前後移動，通過控制步進電機5的轉角來控制閥芯3移動的距離，如此實現對進氣量大小的調整，閥門打開時，復位彈簧4處於壓縮狀態。當步進電機5斷電時，因復位彈簧4在步進電機5通電時處於壓縮狀態，因此復位彈簧4會推動閥芯3向步進電機5的反方向移動，使其閥芯3的橡膠塞31堵住進氣通道，如此關閉閥門。使用時，只需控制步進電機5的通電，即可打開或關閉閥門，控制步進電機5的轉角即可實現對進氣量大小的控制，操作簡單、使用方便，且可靠性高。
[0017]以上僅為本實用新型的實施方式，並非因此限制本實用新型的專利範圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構，直接或間接運用在其他相關的【技術領域】，均同理在本實用新型的專利保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種可調式摩託車二次進氣閥，其特徵在於:所述可調式摩託車二次進氣閥包括進氣端蓋、殼體、閥芯、復位彈簧、螺杆以及步進電機，所述殼體與所述進氣端蓋固定，所述步進電機固定在所述殼體內，且位於殼體遠離所述進氣端蓋的一端，所述閥芯螺設在所述螺杆上，所述螺杆與所述步進電機的輸出軸固定，所述復位彈簧與所述螺杆同軸設置，且所述復位彈簧的一端與所述步進電機相牴觸，所述復位彈簧的另一端與閥芯相牴觸，且所述閥芯與所述進氣端蓋相牴觸。2.如權利要求1所述的可調式摩託車二次進氣閥，其特徵在於:所述進氣端蓋上設有進氣通道和出氣通道，所述進氣通道和所述出氣通道連通，所述進氣端蓋與所述殼體連接的一端設有內螺紋，所述進氣端蓋垂直方向上延伸安裝塊，所述安裝塊上設有安裝孔。3.如權利要求1所述的可調式摩託車二次進氣閥，其特徵在於:所述閥芯包括橡膠塞和連接體，所述橡膠塞固定在連接體的一端，所述連接體的另一端與所述螺杆連接。4.如權利要求3所述的可調式摩託車二次進氣閥，其特徵在於:所述連接體設有容納腔，所述連接體與所述螺杆連接的一端設有內螺紋。5.如權利要求1所述的可調式摩託車二次進氣閥，其特徵在於:所述殼體與所述進氣端蓋連接的一端設有外螺紋。
【文檔編號】F16K1-36GK204267747SQ201420734333
【發明者】廖忠明 [申請人]重慶斯凱力科技有限公司