汽車發動機懸置安裝結構的製作方法
2023-06-02 08:36:11 2
專利名稱：汽車發動機懸置安裝結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車發動機懸置安裝結構。
背景技術：
汽車發動機懸置是連接汽車發動機和車身的部件，如圖5所示，由懸置主體3、連 接塊33、懸置拉條31和懸置支架32組成，懸置主體3呈現圓柱體形，連接塊33 —體聯接 在懸置主體的端面，懸置拉條31 —體聯接在懸置主體的圓柱面一側，懸置支架32 —體聯接 在懸置主體的圓柱面下部，懸置拉條上開設有安裝孔，通過螺栓固定在發動機艙的輪鼓包1 上，懸置支架32上開設有安裝孔，通過螺栓固定在發動機艙的縱梁2上。輪鼓包1與縱梁 2通過焊接連接在一起，由於存在焊接誤差，故容易出現輪鼓包及縱梁上的螺紋孔與發動機 懸置上的安裝孔錯位，而導致發動機懸置安裝不上的情況。為了順利安裝發動機懸置，通常 採用增大發動機懸置上的安裝孔徑的方法來加以解決，這樣就會導致發動機懸置的實際裝 配位置和設計位置不一致，而影響到發動機的性能。而且輪鼓包的剛度較低，因此與懸置拉 條連接處還須增加輪鼓包加強板，從而增加了成本。另外，對於微型轎車來說，由於空間有 限，發動機懸置被裝配到縱梁上表面上，會影響到周邊其他零件的布置。
發明內容本實用新型的目的是提供一種汽車發動機懸置安裝結構，以提高發動機懸置的安 裝精度，同時減少對發動機艙內縱梁空間的佔用。本實用新型所述汽車發動機懸置安裝結構，包括縱梁、圓柱體形的懸置主體和聯 接在懸置主體端面的連接塊，在懸置主體的圓柱表面下部兩側一體設置有兩條呈「八」字形 的懸置拉條，懸置拉條上開設有安裝孔，發動機懸置通過該安裝孔用螺栓固定在縱梁的立 面上；在懸置主體的另一端面一體設置有呈U形的懸置支架，懸置支架底部開設有安裝孔， 發動機懸置通過該安裝孔用螺栓固定在縱梁的平面上。本實用新型所述安裝結構由於發動機懸置通過四個安裝孔(懸置拉條和懸置支 架上的安裝孔)安裝在縱梁上，而非現有安裝結構中分別安裝在縱梁和輪鼓包上，從而避 免了輪鼓包與縱梁之間的焊接誤差對安裝精度的影響，故能夠很好地保證發動機懸置的安 裝精度。並且，呈「八」字形懸置拉條還可以使縱梁平面上的安裝螺母與縱梁立面上的安裝 螺母錯開，防止安裝時螺栓發生幹涉。由於與懸置主體端面聯接的連接塊不再位於縱梁的 上方，從而不再佔用縱梁平面上方的空間，故減少了對發動機艙內縱梁空間的佔用，有利於 其它零件的布置，提高了發動機倉的空間利用率。
圖1為本實用新型所述汽車發動機懸置安裝結構中發動機懸置的軸測圖；圖2為發動機懸置的主視圖；圖3為本實用新型所述汽車發動機懸置安裝結構的爆炸圖；[0009]圖4為現有汽車發動機懸置安裝結構的軸測圖。
具體實施方式
如圖1、圖2和圖3所示，該汽車發動機懸置安裝結構由縱梁2、懸置主體3、連接塊 33、懸置支架32和懸置拉條31組成，懸置主體3呈圓柱體形，連接塊33聯接在懸置主體3 端面與懸置主體3聯為一體，懸置拉條31有兩隻，呈「八」字形聯接在懸置主體3的圓柱表 面下部兩側，與懸置主體3聯為一體，懸置拉條31上開設有安裝孔34，發動機懸置通過該安 裝孔34用螺栓固定在縱梁2的立面22上。懸置支架32呈U形，其聯接在懸置主體3的另 一端面，與懸置主體3聯為一體，懸置支架32底部開設有安裝孔35，發動機懸置通過該安裝 孔35用螺栓固定在縱梁2的平面2上。
權利要求一種汽車發動機懸置安裝結構，包括縱梁(2)、圓柱體形的懸置主體(3)和聯接在懸置主體端面的連接塊(33)，其特徵在於在懸置主體(3)的圓柱表面下部兩側一體設置有兩條呈「八」字形的懸置拉條(31)，懸置拉條上開設有安裝孔(34)，發動機懸置通過該安裝孔用螺栓固定在縱梁(2)的立面(22)上；在懸置主體(3)的另一端面一體設置有呈U形的懸置支架(32)，懸置支架底部開設有安裝孔(35)，發動機懸置通過該安裝孔用螺栓固定在縱梁(2)的平面(21)上。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車發動機懸置安裝結構，包括縱梁、懸置主體和連接塊，在懸置主體的兩側一體設置有兩條呈「八」字形的懸置拉條，發動機懸置通過懸置拉條用螺栓固定在縱梁的立面上；在懸置主體的另一端面一體設置有懸置支架，發動機懸置通過懸置支架用螺栓固定在縱梁的平面上。該汽車發動機懸置安裝結構能夠保證發動機懸置的安裝精度，同時減少對發動機艙內縱梁空間的佔用。
文檔編號B60K5/12GK201736789SQ20102029113
公開日2011年2月9日 申請日期2010年8月12日 優先權日2010年8月12日
發明者向以軒, 孟嬌, 廖陽培, 彭紅, 王雷 申請人:重慶長安汽車股份有限公司