鐵路線路用插式彈力扣件的製作方法

2023-06-02 09:38:51 1

專利名稱：鐵路線路用插式彈力扣件的製作方法
技術領域：
本實用新型是一種鐵路線路用插式彈力扣件用作鋼軌軌枕聯結件。
本實用新型作出之前，我國鐵路線路上通常使用的鋼軌與軌枕的聯結件有如下幾種一、採用鉤頭道釘聯結，這是木枕線路上普遍使用的聯接件，缺點是扣壓力小，防爬阻力小，易浮起，對木枕破壞嚴重，線路軌距、方向不易保持，線路穩定性差，冬季道釘更換困難，維修工作量大；二、扣板式扣件，通常用於鋼筋混凝土軌枕線路上，優點是扣壓力大，防爬性能好，線路穩定性好，缺點是剛性大，彈性差、對鋼軌、機車、車輛損傷大，易磨損，螺紋道釘及螺母易鏽蝕，必須春秋兩季塗油，維修工作量大；三、拱式彈片扣件，優點是彈性較好，缺點是彈片的扣壓力不足，它對軌距、方向和線路的綜合穩定性不如扣板式扣件，而且成本高，現在基本不再使用；四、彈條扣件，優點是扣壓力大，線路彈性好，軌距易保持，穩定性好，缺點是，螺紋道釘及螺母易鏽蝕，需要春秋兩季塗油，維修工作量大。
為了克服現有四種聯結件的上述缺點，本實用新型提供了一種能在木枕線路和鋼筋混凝土軌枕均可使用的插式彈力扣件，其特點是扣壓力穩定，線路彈性好，不用螺母緊固，裝卸容易不需春秋兩季塗油，維修工作量小，節省人力物力，成本低，經濟效益好。
該插式彈力扣件如圖1、圖2、圖3所示，它由彈簧圓鋼彎成(從平面看)一個大圓環3和一個小圓環2，大圓環3的一端是壓力段8壓在鋼軌軌底4的尼龍墊5上，小圓環2的一端是插入段9，插入鐵墊板7上的水平圓孔內或插入鋼筋混凝土軌枕14中的螺紋道釘10的圓孔11內，(從側面看)大圓環3和小圓環2兩端翹起大致成90°。
安裝使用說明一、該彈力扣件在木枕線路上應用。用4個螺紋道釘1將鐵墊板7固定在木枕6上，把鋼軌放在承軌槽內，將兩個彈力件插入段9插入鐵墊板7上的水平圓孔內，彈力件的壓力段8壓在鋼軌軌底4的尼龍墊5上；二、該彈力扣件在鋼筋混凝土軌枕線路上應用，將螺紋道釘10固定在枕孔內，放好尼龍座墊15，軌底大膠墊12，擺好鋼軌和軌距板13，再將該彈力件的插入段9插入螺紋道釘10的圓孔11內，將大圓環3的壓力段8壓在尼龍墊5上，尼龍墊壓在鋼軌軌底4上。
本實用新型與現有鋼軌枕的各種聯結件比其優點是1用於木枕線路結構穩固，扣壓力穩定，彈性好，克服鉤頭道釘易浮起，扣壓力和防爬阻力小，對木枕嚴重破壞的缺點，大大提高線路質量，降低工人勞動強度，減少維修工作量；2用於鋼筋混凝土軌枕線路上，不需用螺母緊固，春秋兩季不需塗油，維修工作量小，節省人力物力；
3彈力件與鋼軌軌底之間設置有尼龍墊，使彈力件與鋼軌不受磨損，可使磨擦係數由0.15增加到0.3～0.5，提高了線路防爬阻力；4安裝拆卸方便。


圖1是插式彈力扣件在木枕上應用的主視圖；圖2是插式彈力扣件在木枕上應用的俯視圖；圖3是該彈力扣件在鋼筋混凝土軌枕上應用的主視圖。
圖中標註(1)螺紋道釘，(2)小圓環，(3)大圓環，(4)鋼軌軌底，(5)尼龍墊，(6)木枕，(7)鐵墊板，(8)壓力段，(9)插入段，(10)螺紋道釘，(11)圓孔，(12)軌底大膠墊，(13)軌距板，(14)混凝土軌枕，(15)尼龍座墊。
權利要求本實用新型涉及鐵路線路用插式彈力扣件作為鋼軌和軌枕的聯結件。其特徵是所述的彈力扣件由彈簧元鋼(從平面看)彎成一個大圓環3和一個小圓環2，大圓環3一端是壓力段8壓在鋼軌軌底4的尼龍墊5上，小圓環2的一端是插入段9插入木枕6的鐵墊板7上的水平圓孔內，或插入鋼筋混凝土軌枕14中的螺紋道釘10的圓孔11內，(從側面看)大圓環3和小圓環2兩端翹起大致成90°。
專利摘要鐵路線路用插式彈力扣件由彈簧圓鋼彎成(從平面看)一個大圓環的一端是壓力段壓在鋼軌軌底的尼龍墊上一個小圓環的一端是插入段，插入木枕的鐵墊板上的水平圓孔內或插入混凝土軌枕中的螺紋道釘的圓孔內，(從側面看)大圓環和小圓環兩端翹起大致成90°，具有結構穩固，扣壓力穩定，彈性好，不用螺母緊固，春秋兩季不必塗油，減少維修工作量，節省人力物力，經濟效益好。
文檔編號E01B9/30GK2070769SQ9021355
公開日1991年2月6日 申請日期1990年7月9日 優先權日1990年7月9日
發明者夏增月, 高宏 申請人:瀋陽鐵路局瀋陽工務器材廠