出風口總成的製作方法

2023-06-02 05:40:06 1

專利名稱：出風口總成的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體講是一種出風口總成。
背景技術：
汽車出風口總成一般包括殼體、風門、撥輪、曲柄、連杆，所述風門設在殼體的內端內，曲柄設在殼體側面並與風門的一側固定，撥輪設在殼體側面，所述撥輪和曲柄均與殼體可轉動連接，連杆的兩端分別與撥輪和曲柄鉸接。使用時，轉動撥輪，通過連杆帶動曲柄轉動，從而帶動風門轉動，以此來調節出風口的出風大小。以上現有技術的出風口總成存在以 下不足由於連杆的兩端分別與撥輪和曲柄鉸接，這樣使撥輪在轉動時，如撥輪與曲柄在不同一平面內，即有些錯位，會使連杆無法帶動曲柄，使撥輪卡住而無法調節風門，造成調節不靈活。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是，提供一種能保證撥輪正常調節風門、調節靈活的出風口總成。本實用新型的技術方案是，提供一種具有以下結構的出風口總成，包括殼體、風門、撥輪、曲柄、連杆，所述風門設在殼體的內端內，所述曲柄設在殼體側面並與風門的一端固定，所述撥輪設在殼體側面並與曲柄同側，所述撥輪和曲柄均與殼體可轉動連接；所述連杆的兩端分別與撥輪和曲柄球頭連接。所述連杆的兩端分別與撥輪和曲柄球頭連接是指，所述連杆的兩端均為球頭，所述撥輪和曲柄上均設有供球頭嵌入的孔。採用以上結構後，本實用新型與現有技術相比，具有以下優點由於所述連杆的兩端分別與撥輪和曲柄球頭連接，這樣使撥輪在轉動時，即使撥輪與曲柄在不同一平面內，即有些錯位，也會使連杆正常帶動曲柄轉動，能保證撥輪正常調節風門，使調節靈活。

附圖I為本實用新型的出風口總成的結構示意圖。附圖2為本實用新型的出風口總成部分結構示意圖。如圖所示1、殼體，2、風門，3、撥輪，4、曲柄，5、連杆。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。如圖I、圖2所示，本實用新型的出風口總成，包括殼體I、風門2、撥輪3、曲柄4、連杆5，所述風門2設在殼體I的內端內，所述曲柄4設在殼體I側面並與風門2的一端固定，所述撥輪3設在殼體I側面並與曲柄4同側，所述撥輪3和曲柄4均與殼體I可轉動連接；所述連杆5的兩端分別與撥輪3和曲柄4球頭連接。[0012]所述連杆5的兩端分別與撥輪3和曲柄4球頭連接是指，所述連杆5 的兩端均為球頭，所述撥輪3和曲柄4上均設有供球頭嵌入的孔，安裝後，連杆5的兩端的球頭分別嵌入在撥輪3和曲柄4對應的孔內。
權利要求1.一種出風口總成，包括殼體(I)、風門(2)、撥輪(3)、曲柄(4)、連杆(5)，所述風門(2)設在殼體(I)的內端內，所述曲柄(4)設在殼體(I)側面並與風門(2)的一端固定，所述撥輪(3)設在殼體(I)側面並與曲柄(4)同側，所述撥輪(3)和曲柄(4)均與殼體(I)可轉動連接；其特徵在於所述連杆(5)的兩端分別與撥輪(3)和曲柄(4)球頭連接。
2.根據權利要求I所述的出風口總成，其特徵在於所述連杆(5)的兩端分別與撥輪(3)和曲柄(4)球頭連接是指，所述連杆(5)的兩端均為球頭，所述撥輪(3)和曲柄(4)上均設有供球頭嵌入的孔。
專利摘要本實用新型公開了一種出風口總成，包括殼體(1)、風門(2)、撥輪(3)、曲柄(4)、連杆(5)，所述風門(2)設在殼體(1)的內端內，所述曲柄(4)設在殼體(1)側面並與風門(2)的一端固定，所述撥輪(3)設在殼體(1)側面並與曲柄(4)同側，所述撥輪(3)和曲柄(4)均與殼體(1)可轉動連接；所述連杆(5)的兩端分別與撥輪(3)和曲柄(4)球頭連接。該出風口總成能保證撥輪正常調節風門、調節靈活。
文檔編號F24F13/10GK202660698SQ20122036185
公開日2013年1月9日 申請日期2012年7月25日 優先權日2012年7月25日
發明者吳志光, 婁曉華, 曹曉鵬, 田建開 申請人:寧波帥特龍車輛部件有限公司