出風口總成的製作方法
2023-06-02 05:40:06 1
專利名稱:出風口總成的製作方法
技術領域:
本實用新型涉及汽車配件技術領域,具體講是一種出風口總成。
背景技術:
汽車出風口總成一般包括殼體、風門、撥輪、曲柄、連杆,所述風門設在殼體的內端內,曲柄設在殼體側面並與風門的一側固定,撥輪設在殼體側面,所述撥輪和曲柄均與殼體可轉動連接,連杆的兩端分別與撥輪和曲柄鉸接。使用時,轉動撥輪,通過連杆帶動曲柄轉動,從而帶動風門轉動,以此來調節出風口的出風大小。以上現有技術的出風口總成存在以 下不足由於連杆的兩端分別與撥輪和曲柄鉸接,這樣使撥輪在轉動時,如撥輪與曲柄在不同一平面內,即有些錯位,會使連杆無法帶動曲柄,使撥輪卡住而無法調節風門,造成調節不靈活。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是,提供一種能保證撥輪正常調節風門、調節靈活的出風口總成。本實用新型的技術方案是,提供一種具有以下結構的出風口總成,包括殼體、風門、撥輪、曲柄、連杆,所述風門設在殼體的內端內,所述曲柄設在殼體側面並與風門的一端固定,所述撥輪設在殼體側面並與曲柄同側,所述撥輪和曲柄均與殼體可轉動連接;所述連杆的兩端分別與撥輪和曲柄球頭連接。所述連杆的兩端分別與撥輪和曲柄球頭連接是指,所述連杆的兩端均為球頭,所述撥輪和曲柄上均設有供球頭嵌入的孔。採用以上結構後,本實用新型與現有技術相比,具有以下優點由於所述連杆的兩端分別與撥輪和曲柄球頭連接,這樣使撥輪在轉動時,即使撥輪與曲柄在不同一平面內,即有些錯位,也會使連杆正常帶動曲柄轉動,能保證撥輪正常調節風門,使調節靈活。
附圖I為本實用新型的出風口總成的結構示意圖。附圖2為本實用新型的出風口總成部分結構示意圖。如圖所示1、殼體,2、風門,3、撥輪,4、曲柄,5、連杆。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。如圖I、圖2所示,本實用新型的出風口總成,包括殼體I、風門2、撥輪3、曲柄4、連杆5,所述風門2設在殼體I的內端內,所述曲柄4設在殼體I側面並與風門2的一端固定,所述撥輪3設在殼體I側面並與曲柄4同側,所述撥輪3和曲柄4均與殼體I可轉動連接;所述連杆5的兩端分別與撥輪3和曲柄4球頭連接。[0012]所述連杆5的兩端分別與撥輪3和曲柄4球頭連接是指,所述連杆5 的兩端均為球頭,所述撥輪3和曲柄4上均設有供球頭嵌入的孔,安裝後,連杆5的兩端的球頭分別嵌入在撥輪3和曲柄4對應的孔內。
權利要求1.一種出風口總成,包括殼體(I)、風門(2)、撥輪(3)、曲柄(4)、連杆(5),所述風門(2)設在殼體(I)的內端內,所述曲柄(4)設在殼體(I)側面並與風門(2)的一端固定,所述撥輪(3)設在殼體(I)側面並與曲柄(4)同側,所述撥輪(3)和曲柄(4)均與殼體(I)可轉動連接;其特徵在於所述連杆(5)的兩端分別與撥輪(3)和曲柄(4)球頭連接。
2.根據權利要求I所述的出風口總成,其特徵在於所述連杆(5)的兩端分別與撥輪(3)和曲柄(4)球頭連接是指,所述連杆(5)的兩端均為球頭,所述撥輪(3)和曲柄(4)上均設有供球頭嵌入的孔。
專利摘要本實用新型公開了一種出風口總成,包括殼體(1)、風門(2)、撥輪(3)、曲柄(4)、連杆(5),所述風門(2)設在殼體(1)的內端內,所述曲柄(4)設在殼體(1)側面並與風門(2)的一端固定,所述撥輪(3)設在殼體(1)側面並與曲柄(4)同側,所述撥輪(3)和曲柄(4)均與殼體(1)可轉動連接;所述連杆(5)的兩端分別與撥輪(3)和曲柄(4)球頭連接。該出風口總成能保證撥輪正常調節風門、調節靈活。
文檔編號F24F13/10GK202660698SQ20122036185
公開日2013年1月9日 申請日期2012年7月25日 優先權日2012年7月25日
發明者吳志光, 婁曉華, 曹曉鵬, 田建開 申請人:寧波帥特龍車輛部件有限公司