鐵路迴轉道岔轉轍控制器的製作方法
2023-06-02 16:55:36
專利名稱:鐵路迴轉道岔轉轍控制器的製作方法
技術領域:
本實用新型涉及鐵路工程領域,尤其涉及一種鐵路迴轉道岔轉轍控制器。
背景技術:
在翻車機區域,翻車作業時,由於場地所限,當車輛在翻卸完料後,需要一種設備 使車輛既完成轉線過程,又能滿足場地狹小的限制,確保行車安全。目前,用扳道器控制鐵 路迴轉道岔的轉轍,其使尖軌復位的力主要是用彈簧力,在車輛反覆轉線過程中,彈簧有時 工作不穩定,使尖軌復位不好,車輛易發生傾翻事故,經常需要人工巡線,工作效率低。
發明內容本實用新型的目的提供一種鐵路迴轉道岔轉轍控制器,解決迴轉道岔使車輛轉線 時存在的不安全隱患,並減少人工投入,提高工作效率。為解決上述技術問題,本實用新型的技術方案是鐵路迴轉道岔轉轍控制器,其特徵在於,包括拉杆、彈簧、調整螺母、連接器、扳道 開關,拉杆與尖軌尖端固定在一起,拉杆與連接器相連接,拉杆兩側端部分別設置彈簧,彈 簧兩端由調整螺母鎖緊。所述的拉杆與連接器之間設置有扳道開關。所述的鐵路迴轉道岔轉轍控制器應用於翻車機區域鐵路上。與現有技術相比,本實用新型的有益效果是結構簡單,運行可靠,增加彈簧壓縮 力,使尖軌更能緊密的貼靠在直股基本軌上,且貼靠迅捷,轉向自如,既提高了工作效率,降 低了人工成本,又保證了安全。
圖1是本實用新型實施例結構示意圖。圖中1_拉杆2-扳道開關3-調整螺母一 3'-調整螺母二 4-尖軌5-直股基 本軌6-側股7-直股8-彈簧一 8'-彈簧二 9-連接器一 9'-連接器二
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步說明見圖1,鐵路迴轉道岔轉轍控制器,包括拉杆1、彈簧一 8、彈簧二 8'、調整螺母一 3、調整螺母二 3'、連接器一9、連接器二9'、扳道開關2,拉杆1與尖軌4尖端固定在一起, 拉杆1在鐵軌兩側分別與連接器一 9、連接器二 9'相連接,連接器一 9和連接器二 9'固定 在枕木上,拉杆1可相對連接器一 9、連接器二 9 『滑動,拉杆1兩側端部分別設置彈簧8 一 和彈簧二 8',彈簧一 8兩端由調整螺母一 3鎖緊,彈簧二 8'兩端由調整螺母二 3'鎖緊。 調整螺母一 3和調整螺母二 3'可以調整彈簧一 8和彈簧二 8'的壓縮力,以確定尖軌4復 位的力度。
3[0013]拉杆1與連接器一 9之間設置有扳道開關2。用於手動將尖軌4與直股基本軌5 脫離。該鐵路迴轉道岔轉轍控制器主要應用於翻車機區域鐵路上。運營中尖軌4尖端在 彈簧一 8和彈簧二 8'的彈力作用下始終貼靠在直股基本軌5上即路線開向側股6,車輛在 慣性作用下當從直股7順向通過道岔時,車輪由尖軌4跟端運行至尖軌4尖端,此過程尖軌 4逐漸被車輪擠開,直至車輪完全溜過尖軌4尖端後,尖軌4在彈簧一 8和彈簧二 8'的彈 力作用下又貼靠在直股基本軌7上——開向側股6,此時車輛繼續前行,當到達峰點後反向 折回,經尖軌4逆向過道岔溜向側股6,從而實現車輛的安全轉線。
權利要求鐵路迴轉道岔轉轍控制器,其特徵在於,包括拉杆、彈簧、調整螺母、連接器、扳道開關,拉杆與尖軌尖端固定在一起,拉杆與連接器相連接,拉杆兩側端部分別設置彈簧,彈簧兩端由調整螺母鎖緊。
2.根據權利要求1所述的鐵路迴轉道岔轉轍控制器,其特徵在於,所述的拉杆與連接 器之間設置有扳道開關。
專利摘要本實用新型涉及鐵路工程領域,尤其涉及一種鐵路迴轉道岔轉轍控制器,其特徵在於,包括拉杆、彈簧、調整螺母、連接器、扳道開關,拉杆與尖軌尖端固定在一起,拉杆與連接器相連接,拉杆兩側端部分別設置彈簧,彈簧兩端由調整螺母鎖緊。所述的拉杆與連接器之間設置有扳道開關。所述的鐵路迴轉道岔轉轍控制器應用於翻車機區域鐵路上。與現有技術相比,本實用新型的有益效果是結構簡單,運行可靠,增加彈簧數量,使尖軌更能緊密的貼靠在直股基本軌上,且貼靠迅捷,轉向自如,既提高了工作效率,降低了人工成本,又保證了安全。
文檔編號B61L5/10GK201580404SQ200920247918
公開日2010年9月15日 申請日期2009年11月9日 優先權日2009年11月9日
發明者徐慧, 李作運, 董濤 申請人:鞍山鋼鐵集團公司