鐵路道岔可調式轍叉心間隔鐵的製作方法
2023-06-02 16:50:56 2
專利名稱：鐵路道岔可調式轍叉心間隔鐵的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路道岔轍叉與鐵路線路相交處夾在兩鋼軌之間為保持其固定間隔的設備。
在鐵路道岔中，間隔鐵是轍叉心後連接兩根鋼軌時起間隔作用的一個組成部分。現有整體式轍叉心間隔鐵，其作用面為一圓弧面，加工難度較大，加之鑄造工藝本身誤差就大、精度難以保證，經修整研磨後常使關鍵尺寸小於標準設計尺寸2～4毫米，即轍叉心後連接的兩根鋼軌的間隔距離較標準尺寸小2～4毫米；而高錳鋼整鑄的轍叉心初期不耐壓，被壓堆後軌頂面變寬，所以一般整鑄轍叉心的跟端寬度較標準大5～7毫米(標準誤差為±3毫米)，而實際均為正誤差。由於以上兩種原因，所以當鋼軌與轍叉心連接時，必然要在作用面上產生「錯牙」，「錯牙」病害會造成道岔轍叉心傷損和列車運行不平穩。多年來，鐵路工務職工在排除此病害時，沒有更理想的辦法，一是打磨轍叉心跟端，縮小其跟端寬度；二是在間隔鐵與鋼軌軌腰作用面處加鐵絲或墊圈，以加大轍叉心後連接的兩根鋼軌的間隔距離，但往往不能到位，而且操作困難，費工、費力，效果不理想。實踐證明現有整體式間隔鐵結構單一，難以適應變化情況。
本實用新型的目的在於提供一種可調式轍叉心間隔鐵，以有效地消除鐵路轍叉心「錯牙」病害，保證列車運行平穩。
為實現上述目的，本實用新型採取的技術方案是該可調式間隔鐵由縱向對稱分開的兩半塊間隔鐵組成，用銷釘將其兩端連接，以防止兩半塊間隔鐵上下、前後移動，仍保持其整體性能；在實際應用中，可根據「錯牙」數值，在間隔鐵中縫間加裝不同厚度的調整片，起到調整轍叉心後連接的兩根鋼軌的間隔距離，以實現可調性，達到消除「錯牙」的目的。
由上述方案設計製造的可調式轍叉心間隔鐵，由於將現有整體式間隔鐵改進為分體式間隔鐵，突破了傳統作法，在保持其整體性能的基礎上，實現了可調性；同時也簡化了加工工藝，將原鑄造工藝中出現誤差時對圓弧作用面的修整研磨轉化為對兩半塊間隔鐵接觸平面的刨或銑，使其精度得以保證；另外，在實際應用中，操作簡單，省工、省時，適應性強，能有效消除新舊轍叉心的「錯牙」病害，減輕道岔轍叉心傷損、延長其使用壽命，保證鐵路列車的運行平穩及安全。該可調式間隔鐵適用於43公斤鋼軌9#、12#、50公斤鋼軌9#、12#鐵路道岔轍叉心。
以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明
圖1為本實用新型實施例的俯視圖；圖2為本實用新型實施例的右視圖；圖3為本實用新型實施例的左視圖；圖4為本實用新型實施例的A-A向視圖；圖5為本實用新型兩端使用的調整片示意圖；圖6為本實用新型中間使用的調整片示意圖。
圖1至圖4中，本實用新型提供的間隔鐵是對現有的整體式間隔鐵進行了改進，實現了可調性。該可調式間隔鐵由縱向對稱分開的兩半塊間隔鐵1組成，用銷釘2將兩半塊間隔鐵1再連接起來，銷釘2加工成錐形，釘入間隔鐵1內形成固定件，防止兩半塊間隔鐵1上下、前後移動，同時，加大了兩半塊間隔鐵1中縫間孔眼周圍的接觸面，更好地保持間隔鐵的整體性。在實際應用中，根據「錯牙」數值，在兩半塊間隔鐵1中的中縫間可加裝1～3.5毫米不同厚度的間隔片3，起到調整轍叉心後連接的兩根鋼軌的間隔距離，以實現間隔鐵的可調性，達到消除「錯牙」病害的目的。該可調式間隔鐵採用TB1164-010標準生產製作，材料採用TH15-33。
圖5至圖6所示為可調式間隔鐵的調整片3。圖5中的調整片3是使用在可調式間隔鐵兩端的，它除開有一與固定螺栓相應的U形槽4外，還開有一與U形槽4側通的圓孔5，該圓孔5可使調整片3掛接固定在間隔鐵的連接銷釘2上防脫。另外由於調整片3用鋼片製成，硬度與間隔鐵相當，接觸面較光滑，存在調整片外移問題，所以調整片3的兩側還設有固位耳6，可將鐵絲從固定耳6的圓孔中穿過再與其它固定件連接。圖6所示為間隔鐵中間使用的調整片3，結構與圖5所示基本相同，區別在於沒有與U形槽4側通的圓孔。
權利要求1.一種鐵路道岔可調式轍叉心間隔鐵，其特徵在於它由縱向對稱分開的兩半塊間隔鐵(1)組成，用銷釘(2)將兩半塊間隔鐵(1)再連接起來，在兩半塊間隔鐵(1)的中縫可加裝不同厚度的調整片(3)。
2.根據權利要求1所述的可調式轍叉心間隔鐵，其特徵在於可調式間隔鐵兩端中縫間使用的調整片(3)居中開有一與固定螺栓相應的U形槽(4)，還開有一與U形槽(4)側通的圓孔(5)，調整片(3)的兩側還設有固位耳(6)。
3.根據權利要求1所述的可調式轍叉心間隔鐵，其特徵在於可調式間隔鐵中部中縫間使用的調整片(3)僅居中開有一與固定螺栓相應的U形槽(4)，兩側設有固位耳(6)。
專利摘要本實用新型提供了一種鐵路道岔可調式轍叉心間隔鐵,它由縱向對稱分開的兩半塊間隔鐵組成,用銷釘再將其兩端連接在一起,可調式間隔鐵中縫間可加裝調整片。該間隔鐵在保持其整體性能的基礎上,實現了可調性,同時也簡化了加工工藝,使其精度得以保證。另外,在實際應用中,操作簡單、適應性強,能有效消除新舊轍叉心的「錯牙」病害。適用於43公斤鋼軌9
文檔編號E01B7/00GK2284804SQ9720843
公開日1998年6月24日 申請日期1997年1月16日 優先權日1997年1月16日
發明者崔可龍 申請人:蘭州鐵路分局河口南工務段