防滑鏈用收緊器的製作方法

2023-06-02 17:54:06 2

本實用新型屬於輪胎防滑設備的技術領域，特別涉及一種防滑鏈用收緊器。

背景技術：

現在汽車輪胎防滑鏈的應用非常普遍，目前的防滑鏈安裝複雜，主要是防滑鏈的收緊器使用不方便，而且製作成本高，現用的多數收緊器都是金屬材料，增加了自重又增加了成本。

技術實現要素：

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種防滑鏈用收緊器。

本實用新型的技術方案是：一種防滑鏈用收緊器，包括轉體、連接杆A、連接杆B，其特徵在於，所述轉體的前面、後面分別為工作面甲、工作面乙，所述工作面甲朝外、工作面乙朝內貼著輪胎，所述轉體的左端、右端分別為A連接端、B連接端；所述轉體的中部從左上方到右下方依次開有旋鈕插孔A、旋鈕插孔C、旋鈕插孔B，在工作面乙上設有和所述旋鈕插孔A、旋鈕插孔C、旋鈕插孔B對應的凸緣A、凸緣C、凸緣B；所述工作面甲的右下角設有限位塊甲，所述工作面乙的右上角設有限位塊乙，所述A連接端設有掛鈎孔A，所述B連接端設有掛鈎孔B；所述連接杆A包括連接杆A掛鈎Ⅰ、連接杆A掛鈎Ⅱ、連接杆A折彎處，所述連接杆B包括連接杆B掛鈎Ⅰ、連接杆B掛鈎Ⅱ、連接杆B折彎處；所述的連接杆A掛鈎Ⅰ和掛鈎孔A鉸接，連接杆A掛鈎Ⅱ和防滑鏈連接，當收緊器處於展開狀態時連接杆A折彎處朝下，當收緊器處於收緊狀態時連接杆A折彎處朝上；所述的連接杆B掛鈎Ⅰ和掛鈎孔B鉸接，連接杆B掛鈎Ⅱ和防滑鏈連接，當收緊器處於展開狀態時連接杆B折彎處朝上，當收緊器處於收緊狀態時連接杆B折彎處朝下。

優選的，所述旋鈕插孔A和旋鈕插孔C之間、旋鈕插孔C和旋鈕插孔B之間設有定位塊 。

優選的，所述凸緣A和凸緣B的高度相等且小於凸緣C 的高度。

優選的，所述凸緣A向斜下方開有1/3的豁口，所述凸緣B向斜上方開有1/3的豁口。

優選的，所述連接杆A折彎處和連接杆B折彎處的折彎角度為25°—35°。

優選的，所述旋鈕插孔A、旋鈕插孔C、旋鈕插孔B在同一直線上，所述旋鈕插孔C、掛鈎孔A、掛鈎孔B在同一直線上。

優選的，所述轉體的材料為耐磨性塑料。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型的防滑鏈用收緊器結構簡單、材料價格便宜，大大降低了設計成本和製作成本；設置定位塊使得外接旋鈕插入到恰當的位置，設置凸緣A、凸緣C、凸緣B防止用旋鈕插入旋鈕插孔轉動轉體時用力過大造成旋鈕插孔壁破裂，讓凸緣A和凸緣B的高度相等且小於凸緣C 的高度，防止旋鈕插入過長損壞輪胎；設置限位塊甲和限位塊乙使得本實用新型收緊時只能沿著連接杆A和連接杆B折彎處凸起的方向順時針旋轉，展開時沿著相反方向旋轉；折彎的連接杆A和連接杆B使得本實用新型在收緊狀態收到的張力轉化為與展開方向相反的轉矩；所述旋鈕插孔A、旋鈕插孔C、旋鈕插孔B在同一直線上，所述旋鈕插孔C、掛鈎孔A、掛鈎孔B在同一直線上，這樣的設置使得本實用新型在收緊狀態時依靠旋鈕插入對應的旋鈕插孔A、旋鈕插孔C、旋鈕插孔B反方向轉動轉體將本實用新型展開。

附圖說明

圖1是本實用新型展開狀態的主視示意圖；

圖2是本實用新型展開狀態的後視示意圖；

圖3是本實用新型收緊狀態的主視示意圖；

圖4是本實用新型收緊狀態的後視示意圖；

圖5是轉體的立體結構示意圖之一；

圖6是轉體的立體結構示意圖之二；

圖7是連接杆A的立體結構示意圖；

圖8是連接杆B的立體結構示意圖；

圖中：1. 轉體、2. 連接杆A、3. 連接杆B、11. 旋鈕插孔A、12. 旋鈕插孔B、13. 旋鈕插孔C、14. 定位塊、15. 限位塊甲、16. 限位塊乙、17. 掛鈎孔A、18. 掛鈎孔B、111. 凸緣A、121. 凸緣B、131. 凸緣C、21. 連接杆A掛鈎Ⅰ、22. 連接杆A掛鈎Ⅱ、23. 連接杆A折彎處、31. 連接杆B掛鈎Ⅰ、32. 連接杆B掛鈎Ⅱ、33. 連接杆B折彎處。

具體實施方式

本實用新型的具體實施方式參見圖1-8，一種防滑鏈用收緊器，包括1轉體、2連接杆A、3連接杆B，其特徵在於，所述1轉體的材料為耐磨性塑料，所述1轉體的前面、後面分別為工作面甲、工作面乙，所述轉體的左端、右端分別為A連接端、B連接端，所述工作面甲朝外、工作面乙朝內貼著輪胎；所述1轉體的中部從左上方到右下方依次開有11旋鈕插孔A、13旋鈕插孔C、12旋鈕插孔B，在工作面乙上設有和所述11旋鈕插孔A、13旋鈕插孔C、12旋鈕插孔B對應的111凸緣A、131凸緣C、121凸緣B，所述111凸緣A和121凸緣B的高度相等且小於131凸緣C 的高度，所述111凸緣A向斜下方開有1/3的豁口，所述121凸緣B向斜上方開有1/3的豁口，所述11旋鈕插孔A和13旋鈕插孔C之間、13旋鈕插孔C和12旋鈕插孔B之間設有14定位塊；所述工作面甲的右下角設有15限位塊甲，所述工作面乙的右上角設有16限位塊乙，所述A連接端設有17掛鈎孔A，所述B連接端設有18掛鈎孔B；所述2連接杆A包括連21接杆A掛鈎Ⅰ、22連接杆A掛鈎Ⅱ、23連接杆A折彎處，所述3連接杆B包括31連接杆B掛鈎Ⅰ、32連接杆B掛鈎Ⅱ、33連接杆B折彎處，所述11旋鈕插孔A、13旋鈕插孔C、12旋鈕插孔B在同一直線上，所述13旋鈕插孔C、17掛鈎孔A、18掛鈎孔B在同一直線上；所述的21連接杆A掛鈎Ⅰ和17掛鈎孔A鉸接，22連接杆A掛鈎Ⅱ和防滑鏈連接，當收緊器處於展開狀態時23連接杆A折彎處朝下，當收緊器處於收緊狀態時23連接杆A折彎處朝上；所述的31連接杆B掛鈎Ⅰ和18掛鈎孔B鉸接，32連接杆B掛鈎Ⅱ和防滑鏈連接，當收緊器處於展開狀態時33連接杆B折彎處朝上，當收緊器處於收緊狀態時33連接杆B折彎處朝下，所述23連接杆A折彎處和33連接杆B折彎處的折彎角度為25°—35°。

工作過程，需要安裝防滑鏈時，本實用新型開始處於展開狀態，22連接杆A掛鈎Ⅱ和32連接杆B掛鈎Ⅱ和防滑鏈連接，將防滑鏈套在輪胎周圍，外置旋鈕插入11旋鈕插孔A、13旋鈕插孔C、12旋鈕插孔B，外置旋鈕碰到14定位塊時停止插入，轉動外置旋鈕使1轉體以13旋鈕插孔C為旋轉中心順時針旋轉180°，此時本實用新型處於收緊狀態，防滑鏈成功安裝；當需要拆除防滑鏈時，外置旋鈕插入11旋鈕插孔A、13旋鈕插孔C、12旋鈕插孔B，外置旋鈕碰到14定位塊時停止插入，轉動外置旋鈕使1轉體以13旋鈕插孔C為旋轉中心逆時針旋轉180°，此時本實用新型處於展開狀態，成功去除防滑鏈。