一種電動車輛低壓蓄電池虧電啟動系統的製作方法

2023-06-03 02:11:01 3

本實用新型涉及電動汽車供電技術領域，特別是一種電動車輛低壓蓄電池虧電啟動系統。

背景技術：

現有新能源電動車輛都有高壓系統和低壓系統，低壓系統為車輛低壓設備供電。當低壓蓄電池出現自放電、用電設備長時間工作而未充電，或者低壓蓄電池損壞等情況會造成低壓蓄電池虧電。此時低壓蓄電池無法驅動繼電器等執行機構工作，虧電太嚴重，電壓低於控制器低壓供電範圍，控制器無法工作，這些都會導致車輛無法啟動。

目前，解決低壓蓄電池虧電導致車輛無法啟動的問題，需要從外部找一個與之同電壓平臺的低壓蓄電池或者車輛，通過兩個電池並聯的方式（撘電）為虧電的蓄電池充電並啟動車輛。從外部找同電壓平臺的低壓蓄電池耗時、不方便，需要使用電瓶撘電線等外部工具，並且電瓶撘電的操作步驟繁瑣。

技術實現要素：

本實用新型的發明目的在於：針對上述存在的問題，提供了一種電動車輛低壓蓄電池虧電啟動系統。

本實用新型採用的技術方案是這樣的：一種電動車輛低壓蓄電池虧電啟動系統，包括整車控制器和低壓蓄電池，還包括動力電池組、繼電器、高壓開關和DCDC轉換電路，所述動力電池組通過繼電器連接DCDC轉換電路的輸入端，所述繼電器通過高壓線束並聯了高壓開關，所述DCDC轉換電路的輸出端與整車控制器連接，所述低壓蓄電池、整車控制器和繼電器依次連接。

進一步的，上述電動車輛低壓蓄電池虧電啟動系統中，所述低壓蓄電池還與DCDC轉換電路的輸出端連接。

進一步的，所述低壓蓄電池為12V或者24V。

綜上所述，由於採用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：增加一條帶高壓開關的高壓線束控制DCDC轉換電路的高壓供電，為整車提供低壓電源，使低壓蓄電池虧電時車輛啟動方便快捷；同時，無需外部設備即可處理低壓蓄電池虧電，即使沒有採用傳統方法處理低壓蓄電池虧電經驗的人員也可以操作。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。

如圖1所示，一種電動車輛低壓蓄電池虧電啟動系統，包括整車控制器4和低壓蓄電池5，還包括動力電池組1、繼電器K3、高壓開關2和DCDC轉換電路3，所述動力電池組1通過繼電器K3連接DCDC轉換電路3的輸入端，所述繼電器K3通過高壓線束並聯了高壓開關2，所述DCDC轉換電路3的輸出端與整車控制器VCU4連接，所述低壓蓄電池5、整車控制器VCU4和繼電器K3依次連接。DCDC轉換電路接通高壓電就可以正常工作並實現輸出。

上述電動車輛低壓蓄電池虧電啟動系統中，所述低壓蓄電池5還與DCDC轉換電路3的輸出端連接，為低壓蓄電池提供充電電源。所述低壓蓄電池5為12V或者24V。

整車控制器VCU4和繼電器K3工作都需要低壓供電，但是當低壓蓄電池5虧電時，整車控制器VCU4無法正常工作，同時就不能驅動繼電器K3工作，導致車輛不能無法啟動。本實用新型增加一條帶高壓開關2的高壓線束來控制DCDC轉換電路3的高壓供電。低壓蓄電池5虧電無法提供低壓電時，手動打開高壓開關2，動力電池組1經過高壓開關2接入DCDC轉換電路3的輸入端，提供的高壓電經DCDC轉換電路3輸出低壓電，低壓電提供給整車控制器VCU4實現車輛的啟動。同時，DCDC轉換電路3輸出的低壓電同時還可以給低壓蓄電池5充電，當低壓蓄電池5充足電之後，可以手動關閉高壓開關2，所述低壓蓄電池2可以恢復正常工作。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。