一種汽車鈑金凹痕修復工具的製作方法

2023-06-29 18:04:21

本發明涉及汽車鈑金技術領域，尤其涉及一種汽車鈑金凹痕修復工具。

背景技術：

鈑金至今為止尚未有一個比較完整的定義。根據國外某專業期刊上的一則定義，可以將其定義為:鈑金是針對金屬薄板(通常在6mm以下)一種綜合冷加工工藝，包括剪、衝/切/複合、折、焊接、鉚接、拼接、成型(如汽車車身)等。其顯著的特徵就是同一零件厚度一致。

而汽車鈑金凹痕修復工具是一種對汽車凹痕進行修復的工具，然而傳統的工具大多結構簡單，使用不方便，且不方便攜帶，修復效果不足，無法滿足人們的需求。

技術實現要素：

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車鈑金凹痕修復工具。

為了實現上述目的，本發明採用了如下技術方案：一種汽車鈑金凹痕修復工具，包括牽引拉力橋本體，所述牽引拉力橋本體由兩個拉力杆中心處通過卡軸轉動連接而成，所述卡軸中心處開設有安裝螺孔，且安裝螺孔內套接有升降螺杆，所述升降螺杆底部設置有牽引吸盤，所述升降螺杆頂部設置有轉盤，且轉盤中心處設置有吸氣孔，所述轉盤外壁焊接有轉杆，所述卡軸兩端分別設置有固定夾片，所述拉力杆兩端下方通過固定螺母連接有固定板，且固定板下方設置有固定吸盤。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述拉力杆共設置有兩個，且兩個拉力杆之間相互平行。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述升降螺杆為中空結構。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述升降螺杆外徑大小與安裝螺孔內徑大小一致。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述固定吸盤共設置有四個，且四個固定吸盤兩兩之間關於拉力杆相互對稱。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述轉杆共設置有四個，且四個轉杆兩兩之間關於轉盤相互對稱。

本發明中，首先，牽引拉力橋本體由兩個拉力杆中心處通過卡軸轉動連接而成，使該裝置在使用時可以根據汽車凹痕的位置調節兩個拉力杆之間的夾角，使該裝置的適用範圍更高，且可以使該裝置的牽引的力道更大，修復效果更好，其次，該裝置通過固定螺母將固定板固定在拉力杆上，升降螺杆套接在安裝螺孔內，使該裝置的安裝和拆卸更為方便，且便於攜帶，增加了該裝置的實用性。

附圖說明

圖1為本發明提出的一種汽車鈑金凹痕修復工具的結構示意圖；

圖2為本發明側視圖；

圖3為本發明轉盤結構示意圖；

圖4為本發明卡軸結構示意圖。

圖例說明：

1-固定夾片、2-牽引拉力橋本體、3-拉力杆、4-固定螺母、5-固定板、6-轉盤、7-升降螺杆、8-固定吸盤、9-牽引吸盤、10-吸氣孔、11-轉杆、12-安裝螺孔、13-卡軸。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-4，一種汽車鈑金凹痕修復工具，包括牽引拉力橋本體2，牽引拉力橋本體2由兩個拉力杆3中心處通過卡軸13轉動連接而成，卡軸13中心處開設有安裝螺孔12，且安裝螺孔12內套接有升降螺杆7，升降螺杆7底部設置有牽引吸盤9，升降螺杆7頂部設置有轉盤6，且轉盤6中心處設置有吸氣孔10，轉盤6外壁焊接有轉杆11，卡軸13兩端分別設置有固定夾片1，拉力杆3兩端下方通過固定螺母4連接有固定板5，且固定板5下方設置有固定吸盤8。

拉力杆3共設置有兩個，且兩個拉力杆3之間相互平行，升降螺杆7為中空結構，升降螺杆7外徑大小與安裝螺孔12內徑大小一致，固定吸盤8共設置有四個，且四個固定吸盤8兩兩之間關於拉力杆3相互對稱，轉杆11共設置有四個，且四個轉杆11兩兩之間關於轉盤6相互對稱。

牽引拉力橋本體2由兩個拉力杆3中心處通過卡軸13轉動連接而成，使該裝置在使用時可以根據汽車凹痕的位置調節兩個拉力杆3之間的夾角，使該裝置的適用範圍更高，且可以使該裝置的牽引的力道更大，修復效果更好。

工作原理：該裝置安裝時，首先通過卡軸13將兩個拉力杆3連接，再將升降螺杆7插入安裝螺孔12內，在升降螺杆7頂部螺旋擰入轉盤6，同時通過固定螺母4將固定板5固定在拉力杆3底面，完成該裝置的安裝，使用時，先根據汽車凹痕的位置調節兩個拉力杆3之間的夾角，使四個固定吸盤8分別吸在汽車凹痕四周，轉動轉盤6使牽引吸盤9內底面下降至汽車凹痕處，再通過轉盤6中心處的吸氣孔10將牽引吸盤9內空氣吸取，轉動轉盤6使牽引吸盤9向上運動，直至凹痕修復。

以上所述，僅為本發明較佳的具體實施方式，但本發明的保護範圍並不局限於此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術範圍內，根據本發明的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發明的保護範圍之內。